CN214111311U - 大型卡车扰流板复合抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大型卡车扰流板复合抽芯机构，属于注塑模具技术领域。它解决了现有模具抽芯机构脱模困难等问题。本大型卡车扰流板复合抽芯机构，包括第一成型块、第二成型块以及第二抽芯结构与第一滑动结构，第一成型块与第二成型块设置于定模上，且第一成型块位于第二成型块的上方，第二抽芯结构设置于动模上并且与第二成型块相配合从而能驱动第二成型块横向移动，第一滑动结构设置于定模上与第一成型块相配合用于驱动第一成型块横向滑移。本实用新型具有结构简单、方便脱模的优点。

Description

大型卡车扰流板复合抽芯机构

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种大型卡车扰流板复合抽芯机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

扰流板是注塑模具加工的一种常见产品，虽然扰流板的整体结构较为简单，但扰流板的边沿处仍具有复杂的结构，边沿处的结构大多都是通过芯块来完成的，然后通过对芯块的抽取来对注塑件进行脱模，现有的注塑模具为了简化模具结构，大多仅通过单一的芯块来成型，导致芯块的成型面积较大，使得芯块的部分地方存在脱模困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、方便脱模的大型卡车扰流板复合抽芯机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种大型卡车扰流板复合抽芯机构，包括第一成型块、第二成型块以及第二抽芯结构与第一滑动结构，所述的第一成型块与第二成型块设置于定模上，且第一成型块位于第二成型块的上方，所述的第二抽芯结构设置于动模上并且与第二成型块相配合从而能驱动第二成型块横向移动，所述的第一滑动结构设置于定模上与第一成型块相配合用于驱动第一成型块横向滑移。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述第二成型块上具有第二成型镶块以及与第二成型镶块相连接的第二连接座，所述的第二连接座由第二抽芯结构驱动活动连接于定模上。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的第二抽芯结构包括设置于动模上的推杆以及用于推杆与动模固连的推杆座，所述的推杆倾斜设置于动模上。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的第二连接座上开设有供推杆斜向插入的斜槽，推杆插入斜槽向下运动时推动第二连接座朝向定模中心一侧运动。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的定模上设有第二传递块，所述的第二传递块上开设有横向槽，所述的第二连接座活动安装于横向槽内进行滑移。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，定模上开设有供推杆插入并移动的行程槽，所述第二传递块与行程槽相对应位置处开设有传递孔。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的行程槽沿推杆的移动方向呈长条状设置，且行程槽具有与推杆相同的倾斜斜度。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的第一成型块包括具有第一成型镶块以及与第一成型镶块相连接的第一连接座，所述第一连接座的下表面抵接于第二连接座上且可相对定模进行横向滑移。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述的第一滑动结构包括设置于定模上的第一托板，所述第一托板的下端定位安装于定模上，所述的第一托板上开设有供第一连接座卡入的工形槽，所述第一连接座的底端具有径向延展与工形槽相配合的连接卡边。

在上述的大型卡车扰流板复合抽芯机构中，所述第一托板的侧部设置有向上凸起的侧包边，所述侧包边的内表面与第一成型镶块的侧表面相贴合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的第一成型块位于第二成型块的上方，第一成型块通过第一滑动结构直接实现横向滑移，第二抽芯结构通过将动模与定模上下移动转变成对第一成型块的横向移动，第一成型块和第二成型块之间存在抽取的时间差，使得抽芯结构设计更加简单、方便脱模。

2、本实用新型的定模上开设有供推杆插入并移动的行程槽，行程槽不仅起到导向移动的作用，还起到对推杆的限位作用，防止推杆过度移动。

3、本实用新型第一托板的侧部设置有向上凸起的侧包边，通过侧包边与第一成型镶块的侧表面相贴合来对第一成型镶块进行导向，防止第一成型块下端与工形槽出现卡滞的问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖图。

图2是本实用新型中抽芯结构的结构示意图。

图3是本实用新型中第二成型块的驱动结构示意图。

图4是本实用新型中第二成型块的连接结构剖视图。

图5是本实用新型中第一成型块的结构示意图。

图中，1、定模；2、第一成型块；3、第二成型块；4、动模；5、第二抽芯结构；6、第一滑动结构；7、第二成型镶块；8、第二连接座；9、推杆；10、推杆座；11、斜槽；12、第二传递块；13、横向槽；14、行程槽；15、传递孔；16、第一成型镶块；17、第一连接座；18、第一托板；19、工形槽；20、连接卡边；21、侧包边；22、成型腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1至图5所示，一种大型卡车扰流板复合抽芯机构，包括第一成型块2、第二成型块3以及第二抽芯结构5与第一滑动结构6，第一成型块2与第二成型块3设置于定模1上，且第一成型块2位于第二成型块3的上方，第二抽芯结构5设置于动模4上并且与第二成型块3相配合驱动第二成型块3横向移动从注塑件上脱离，第一滑动结构6设置于定模1上与第一成型块2相配合用于第一成型块2横向滑移。

在本实用新型中，第一成型块2位于第二成型块3的上方，第一成型块2通过第一滑动结构6直接实现横向滑移，第二抽芯结构5通过将动模4与定模1上下移动转变成对第一成型块2的横向移动，第一成型块2和第二成型块3之间存在抽取的时间差，使得抽芯结构设计更加简单、方便脱模。

在本实施例中，第二成型块3上具有可插入至成型腔22中的第二成型镶块7以及与第二成型镶块7相连接的第二连接座8，第二成型镶块7进入至成型腔22内后用于注塑件边角处的成型，第二连接座8由第二抽芯结构5驱动活动连接于定模1上。

在本实施例中，第二抽芯结构5包括设置于动模4上的推杆9以及用于推杆9与动模4固连的推杆座10，推杆座10通过螺栓将推杆9固定于动模4上随动模4一起运动。作为优选，第二连接座8上开设有供推杆9斜向插入的斜槽11，推杆9斜向倾斜设置于动模4上，动模4向下运动时，推杆9会推动第二连接座8朝向成型腔22一侧运动，使第二成型镶块7进入至成型腔22内。

为了减小第二连接座8与定模1的直接摩擦，定模1上设有第二传递块12，第二传递块12上开设有横向槽13，第二连接座8活动安装于横向槽13内进行滑移。

定模1上开设有供推杆9插入并移动的行程槽14，第二传递块12与行程槽14相对应位置处开设有传递孔15。行程槽14不仅起到导向移动的作用，还起到对推杆9的限位作用，防止推杆9过度移动。

作为优选，行程槽14沿推杆9的移动方向呈长条状设置，且行程槽14具有与推杆9相同的倾斜斜度。

在本实施例中，第一成型块2包括具有可插入至成型腔22中的第一成型镶块16以及与第一成型镶块16相连接的第一连接座17，第一连接座17的下表面抵接于第二连接座8上且可相对定模1进行横向滑移。第一成型块2可通过外接的气缸或者油缸进行横向的移动。

第一滑动结构6包括设置于定模1上的第一托板18，第一托板18的下端定位安装于定模1上，第一托板18上开设有供第一连接座17卡入的工形槽19，第一连接座17的底端具有径向延展与工形槽19相配合的连接卡边20。

第一托板18的侧部设置有向上凸起的侧包边21，侧包边21的内表面与第一成型镶块16的侧表面相贴合。通过侧包边21与第一成型镶块16的侧表面相贴合来对第一成型镶块16进行导向，防止第一成型块2下端与工形槽19出现卡滞的问题。

本实用新型的技术效果为：模具在用于注塑件加工的过程中，动模4运动的同时带动推杆9向下运动，推杆9的下端通过斜槽11插入至第二连接座8内，随着推杆9逐步向下运动，第二连接座8足部靠近成型腔22，使第二成型镶块7镶块进入成型腔22，同时在动模4向下运动的过程中，第一连接座17在外接驱动器的驱动下也会逐渐靠近成型腔22，在动模4与定模1盖合之前移动到预定的位置，当需要对第一成型块2、第二成型块3抽芯时，动模4的向上移动驱动第二连接座8向外侧移动，使第二成型镶块7从注塑件表面脱离，然后第一成型块2再运动使第一成型镶块16从注塑件上脱离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用定模1、第一成型块2、第二成型块3、动模4、第二抽芯结构5、第一滑动结构6、第二成型镶块7、第二连接座8、推杆9、推杆座10、斜槽11、第二传递块12、横向槽13、行程槽14、传递孔15、第一成型镶块16、第一连接座17、第一托板18、工形槽19、连接卡边20、侧包边21、成型腔22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种大型卡车扰流板复合抽芯机构，包括第一成型块(2)、第二成型块(3)以及第二抽芯结构(5)与第一滑动结构(6)，其特征在于，所述的第一成型块(2)与第二成型块(3)设置于定模(1)上，且第一成型块(2)位于第二成型块(3)的上方，所述的第二抽芯结构(5)设置于动模(4)上并且与第二成型块(3)相配合从而能驱动第二成型块(3)横向移动，所述的第一滑动结构(6)设置于定模(1)上与第一成型块(2)相配合用于驱动第一成型块(2)横向滑移。

2.根据权利要求1所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述第二成型块(3)上具有第二成型镶块(7)以及与第二成型镶块(7)相连接的第二连接座(8)，所述的第二连接座(8)由第二抽芯结构(5)驱动活动连接于定模(1)上。

3.根据权利要求2所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的第二抽芯结构(5)包括设置于动模(4)上的推杆(9)以及用于推杆(9)与动模(4)固连的推杆座(10)，所述的推杆(9)倾斜设置于动模(4)上。

4.根据权利要求3所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的第二连接座(8)上开设有供推杆(9)斜向插入的斜槽(11)，推杆(9)插入斜槽(11)向下运动时推动第二连接座(8)朝向定模(1)中心一侧运动。

5.根据权利要求3所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的定模(1)上设有第二传递块(12)，所述的第二传递块(12)上开设有横向槽(13)，所述的第二连接座(8)活动安装于横向槽(13)内进行滑移。

6.根据权利要求5所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，定模(1)上开设有供推杆(9)插入并移动的行程槽(14)，所述第二传递块(12)与行程槽(14)相对应位置处开设有传递孔(15)。

7.根据权利要求6所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的行程槽(14)沿推杆(9)的移动方向呈长条状设置，且行程槽(14)具有与推杆(9)相同的倾斜斜度。

8.根据权利要求2所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的第一成型块(2)包括第一成型镶块(16)以及与第一成型镶块(16)相连接的第一连接座(17)，所述第一连接座(17)的下表面抵接于第二连接座(8)上且可相对定模(1)进行横向滑移。

9.根据权利要求8所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述的第一滑动结构(6)包括设置于定模(1)上的第一托板(18)，所述第一托板(18)的下端安装于定模(1)上，所述的第一托板(18)上开设有供第一连接座(17)卡入的工形槽(19)，所述第一连接座(17)的底端具有径向延展与工形槽(19)相配合的连接卡边(20)。

10.根据权利要求9所述的大型卡车扰流板复合抽芯机构，其特征在于，所述第一托板(18)的侧部设置有向上凸起的侧包边(21)，所述侧包边(21)的内表面与第一成型镶块(16)的侧表面相贴合。

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