CN221365697U - 一种便于脱模的汽车部件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于脱模的汽车部件注塑模具，包括上模具、第一定位柱、上推板和冷却槽，上模具的顶部固定连接有顶板，上模具内部的中间位置连接设置有注塑浇道，上模具底部两端的内部连接设置有第一定位槽，上模具底部的两端皆固定连接有第一定位柱，上模具的下方设置有下模具，下模具顶部两端的内部连接设置有第二定位槽。本实用新型通过在利用连接螺纹杆、第一齿带轮、连接齿带和第二齿带轮的作用可实现上模具和下模具的拆装分离工作，则第一定位柱与第二定位槽以及第一定位槽和第二定位柱的衔接卡合工作可辅助上模具与下模具的快速定位安放，可有效提高设备注塑工作成型效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件生产加工技术领域，具体为一种便于脱模的汽车部件注塑模具。
背景技术
汽车部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在汽车部件加工中需要通过注塑模具进行塑形。
现有的汽车部件通常采用注塑模具进行注塑成型工作，能够快速成型产出，但是在面对特殊注塑汽车部件时，由于汽车部件结构特殊，容易在注塑完成后的脱模工序中出现卡料、出料不完全的情况，需要进行多次卸料工作或人工手动干涉卸料，极大的影响了汽车部件的生产效率，对成型后的产品冷却速度要求较高，因此对冷却槽的设计位置较为苛刻。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车部件注塑模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车部件生产加工用注塑模具，脱模效率较差，无法满足社会需求等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车部件注塑模具，包括上模具、第一定位柱、上推板和冷却槽，所述上模具的顶部固定连接有顶板，所述上模具内部的中间位置连接设置有注塑浇道，所述上模具底部两端的内部连接设置有第一定位槽，所述上模具底部的两端皆固定连接有第一定位柱，所述上模具的下方设置有下模具，所述下模具顶部两端的内部连接设置有第二定位槽，所述下模具内部的中间位置连接设置有加工模槽，所述加工模槽两端的顶部固定连接有第二定位柱。
优选的，所述下模具的底部固定连接有底座，所述底座顶部的两端皆连接设置有连接螺纹杆，所述连接螺纹杆设置于顶板两端的内部位置。
优选的，所述下模具正面的中间位置连接设置有冷却液输入口，所述冷却液输入口的一端与冷却槽的中间位置连接。
优选的，所述加工模槽内部的底部连接设置有上推板，所述上推板的底部安装有液压缸，所述液压缸设置于下模具的内部位置。
优选的，所述加工模槽底部的两端设置有冷却槽，所述冷却槽设置于下模具的内部位置。
优选的，所述冷却槽内部的中间位置连接设置有中间通槽，所述中间通槽为上推板以及液压缸活动的区域范围。
优选的，所述连接螺纹杆的底部固定连接有第一齿带轮，所述第一齿带轮的底部安装有电机，所述第一齿带轮的内部连接设置有连接齿带，所述连接齿带的一端连接设置有第二齿带轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该种便于脱模的汽车部件注塑模具，通过在第一定位槽、第一定位柱、第二定位槽、第二定位柱、连接螺纹杆、连接齿带和第二齿带轮等配件，利用连接螺纹杆、第一齿带轮、连接齿带和第二齿带轮的作用可实现上模具和下模具的拆装分离工作，则第一定位柱与第二定位槽以及第一定位槽和第二定位柱的衔接卡合工作可辅助上模具与下模具的快速定位安放，可有效提高设备注塑工作成型效率；
(2)该种便于脱模的汽车部件注塑模具，通过在下模具、上推板和液压缸等配件，上推板的底部以及两端皆与加工模槽底部和内部两侧完美贴合，则注塑完成后，可通过液压缸驱动上推板上推帮助其成品脱模工作，解决成型产品脱模时的卡料及出料不完全的情况，简单易操作且效率较高，且第二定位柱插入第一定位槽内部进行定位可有效放置液体溢出，提高工件注塑成品的质量；
(3)该种便于脱模的汽车部件注塑模具，通过在冷却槽、冷却液输入口和中间通槽等配件，冷却液体可通过冷却液输入口注入冷却槽内部，冷却槽围绕加工模槽的边侧和底部位置，可起到对注塑工件进行冷却，加快其成型，且中间通槽的设置在冷却的过程中不会妨碍液压缸以及上推板的脱模工作，进一步提高模具的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的整体外部结构示意图；
图3为本实用新型的下模具俯视结构示意图；
图4为本实用新型的冷却槽俯视内部结构示意图。
图中：1、上模具；2、顶板；3、注塑浇道；4、第一定位槽；5、第一定位柱；6、下模具；7、第二定位槽；8、加工模槽；9、第二定位柱；10、上推板；11、液压缸；12、冷却槽；13、底座；14、连接螺纹杆；15、第一齿带轮；16、电机；17、连接齿带；18、第二齿带轮；19、冷却液输入口；20、中间通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于脱模的汽车部件注塑模具，包括上模具1、第一定位柱5、上推板10和冷却槽12，上模具1的顶部固定连接有顶板2，上模具1内部的中间位置连接设置有注塑浇道3，上模具1底部两端的内部连接设置有第一定位槽4，上模具1底部的两端皆固定连接有第一定位柱5，第一定位槽4、第一定位柱5与第二定位槽7和第二定位柱9配合实现上模具1与下模具6可完美安放重合；
上模具1的下方设置有下模具6，下模具6的底部固定连接有底座13，底座13顶部的两端皆连接设置有连接螺纹杆14，连接螺纹杆14设置于顶板2两端的内部位置，连接螺纹杆14与顶板2两端螺纹连接；
下模具6顶部两端的内部连接设置有第二定位槽7，下模具6内部的中间位置连接设置有加工模槽8，加工模槽8两端的顶部固定连接有第二定位柱9，第二定位柱9与第一定位槽4贴合可实现加工模槽8与注塑浇道3完美贴合，保证注塑工作效率提高；
下模具6正面的中间位置连接设置有冷却液输入口19，冷却液输入口19的一端与冷却槽12的中间位置连接；
加工模槽8内部的底部连接设置有上推板10，上推板10的底部安装有液压缸11，液压缸11设置于下模具6的内部位置；
加工模槽8底部的两端设置有冷却槽12，冷却槽12设置于下模具6的内部位置；
冷却槽12内部的中间位置连接设置有中间通槽20，中间通槽20为上推板10以及液压缸11活动的区域范围；
连接螺纹杆14的底部固定连接有第一齿带轮15，第一齿带轮15的底部安装有电机16，第一齿带轮15的内部连接设置有连接齿带17，连接齿带17的一端连接设置有第二齿带轮18，第一齿带轮15与连接齿带17配合实现第二齿带轮18与第二齿带轮18连接的连接螺纹杆14同步转动。
本申请实施例在使用时：利用连接螺纹杆14、第一齿带轮15、连接齿带17和第二齿带轮18的作用可实现上模具1和下模具6的拆装分离工作，则第一定位柱5与第二定位槽7以及第一定位槽4和第二定位柱9的衔接卡合工作可辅助上模具1与下模具6的快速定位安放，上推板10的底部以及两端皆与加工模槽8底部和内部两侧完美贴合，则注塑完成后，可通过液压缸11驱动上推板10上推帮助其成品脱模工作，冷却液体可通过冷却液输入口19注入冷却槽12内部，冷却槽12围绕加工模槽8的边侧和底部位置，可起到对注塑工件进行冷却，加快其成型。
Claims (7)
1.一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于，包括上模具(1)、第一定位柱(5)、上推板(10)和冷却槽(12)，所述上模具(1)的顶部固定连接有顶板(2)，所述上模具(1)内部的中间位置连接设置有注塑浇道(3)，所述上模具(1)底部两端的内部连接设置有第一定位槽(4)，所述上模具(1)底部的两端皆固定连接有第一定位柱(5)，所述上模具(1)的下方设置有下模具(6)，所述下模具(6)顶部两端的内部连接设置有第二定位槽(7)，所述下模具(6)内部的中间位置连接设置有加工模槽(8)，所述加工模槽(8)两端的顶部固定连接有第二定位柱(9)。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述下模具(6)的底部固定连接有底座(13)，所述底座(13)顶部的两端皆连接设置有连接螺纹杆(14)，所述连接螺纹杆(14)设置于顶板(2)两端的内部位置。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述下模具(6)正面的中间位置连接设置有冷却液输入口(19)，所述冷却液输入口(19)的一端与冷却槽(12)的中间位置连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述加工模槽(8)内部的底部连接设置有上推板(10)，所述上推板(10)的底部安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)设置于下模具(6)的内部位置。
5.根据权利要求4所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述加工模槽(8)底部的两端设置有冷却槽(12)，所述冷却槽(12)设置于下模具(6)的内部位置。
6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述冷却槽(12)内部的中间位置连接设置有中间通槽(20)，所述中间通槽(20)为上推板(10)以及液压缸(11)活动的区域范围。
7.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车部件注塑模具，其特征在于：所述连接螺纹杆(14)的底部固定连接有第一齿带轮(15)，所述第一齿带轮(15)的底部安装有电机(16)，所述第一齿带轮(15)的内部连接设置有连接齿带(17)，所述连接齿带(17)的一端连接设置有第二齿带轮(18)。
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