CN214084495U - 一种车载备胎携运装置 - Google Patents

Abstract

一种车载备胎携运装置，主要包括备胎、轮胎固定盘、轮胎摆杆、旋转轴支架、耳环支座、轴架支座、备胎底架、液压缸和限位机构，所述备胎底架固定于车辆底盘或平台上面，备胎底架前后端分别固定轴架支座，备胎底架中部对称设置两个耳环支座，旋转轴支架边缘固定一个耳环支座。本实用新型在结构上设计合理，通过摆杆机构，可同时携运两个备胎，以机车液压系统为动力源，实现备胎侧壁自动升降，解决直臂式备胎升降装置吊高有限问题；其固定盘可携运多型号备胎，提高了整车空间利用率；装置带有同步稳定的限位机构，使得备胎固定牢固且可以适应颠簸环境，解决特种装备车辆备胎大、质量重、轮毂尺寸不一、行车环境复杂、装卸烦琐的问题。

Description

一种车载备胎携运装置

技术领域

本实用新型涉及一种备胎放置设备，具体是一种车载备胎携运装置。

背景技术

大型特种装备轮式汽车整车轮胎数量多、尺寸大、质量重，由于轴距和总布置空间限制，无法在车架下面安装备胎。

目前大型特种装备轮式汽车备胎升降方式多采用直臂式机构，这种直臂式备胎携运装置占用整车上部空间大、起吊高度有限、携运备胎数量有限，给操作者带来不便。

因此本实用新型提出一种车载备胎携运装置，针对现有直臂式备胎携运装置在备胎升降过程中占用整车空间大、备胎起吊高度有限的问题，进行针对性改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载备胎携运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载备胎携运装置，主要包括备胎、轮胎固定盘、轮胎摆杆、旋转轴支架、耳环支座、轴架支座、备胎底架、液压缸和限位机构，所述备胎底架固定于车辆底盘或平台上面，备胎底架前后端分别固定轴架支座，备胎底架中部对称设置两个耳环支座，旋转轴支架边缘固定一个耳环支座，液压缸两端分别铰接于备胎底架和旋转轴支架上的耳环支座；备胎轮毂通过螺栓固定于轮胎固定盘上，轮胎固定盘与轮胎摆杆铰接，轮胎摆杆与旋转轴支架铰接，所述备胎底架顶端固定安装有左右对称的限位机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述轮胎摆杆与旋转轴支架铰接固定装配，所述旋转轴支架下部固定安装有定位座，定位座之间插接安装有定位杆，所述备胎放置于限位机构上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构主要包括移动块、弹簧、底座、内杆、外管、底板和拉杆，所述备胎底架底端固定安装有前后对称的顶座，顶座上部转动安装有顶座摆架，顶座摆架顶端固定安装有底座，底座中部外壁固定安装有下转座，下转座中部转动安装有外管，外管中部旋接固定安装有内杆，两个所述内杆之间套设滑接安装有拉杆，拉杆内壁与内杆端部之间固定安装有弹簧，所述内杆中部固定安装有中轴，中轴上部外侧转动安装有底板，底板顶端设置有橡胶垫，所述底座内壁固定安装有对称设置的弹簧，弹簧顶端固定安装有移动块，移动块与底座滑动接触，所述移动块侧壁固定安装有对称设置的限位销，所述底座内壁开设有与限位销配合的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述备胎底架内部固定安装有等距排列的横梁，所述备胎底架前后外壁固定安装有左右对称的耳座，四个所述耳座通过紧固螺栓安装在车辆底盘上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转轴支架主要包括旋转轴、翻转支架、翻转轴和加强筋，所述翻转支架前后对称，所述翻转支架之间固定安装有翻转轴，翻转轴与轴架支座转动连接，所述翻转轴与翻转支架之间固定安装有加强筋，所述翻转支架端部贯穿转动安装有旋转轴，旋转轴外侧套设安装有盖瓦和嵌设座，盖瓦和嵌设座之间通过螺栓固定连接，所述嵌设座底端中部外壁固定连接轮胎摆杆顶端外壁，所述翻转支架中部采用桁架结构，内部打孔减重。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮胎固定盘主要包括固定盘、标示牌、连接筒和调节套，所述固定盘边缘处设置有位置不同的装配螺栓孔，所述固定盘侧壁设置有加强肋，所述固定盘中部插接安装有连接筒，连接筒端部套设滑接安装有调节套，调节套端部和连接筒端部固定安装有端套，端套外壁与轮胎摆杆底端固定连接，所述固定盘侧壁固定安装有标示牌。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压缸通过管道与外部液压控制设备固定导通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，通过摆杆机构，可同时携运两个备胎，以机车液压系统为动力源，实现备胎侧壁自动升降，解决直臂式备胎升降装置吊高有限问题；其固定盘可携运多型号备胎，提高了整车空间利用率；装置带有同步稳定的限位机构，使得备胎固定牢固且可以适应颠簸环境，解决特种装备车辆备胎大、质量重、轮毂尺寸不一、行车环境复杂、装卸烦琐的问题。

附图说明

图1为车载备胎携运装置的应用示意图。

图2为车载备胎携运装置左视角度的剖视示意图。

图3为车载备胎携运装置中翻转支架和定位座之间的主视示意图。

图4为车载备胎携运装置中旋转轴、翻转轴和加强筋之间的俯视示意图。

图5为车载备胎携运装置中端套、连接筒、固定盘和调节套之间的左视示意图。

图6为车载备胎携运装置中固定盘和标示盘之间的主视示意图。

图7为车载备胎携运装置中备胎底架、拉杆、摆框和挤压块之间的左视示意图。

图8为车载备胎携运装置中旋转轴、盖瓦和嵌设座之间的主视示意图。

图中：备胎1、轮胎固定盘2、轮胎摆杆3、旋转轴4、旋转轴支架5、定位杆6、耳环支座7、轴架支座8、备胎底架9、液压缸10、限位机构11、盖瓦12、移动块13、顶簧14、底座15、嵌设座16、横梁17、顶座18、耳座19、下转座20、翻转支架21、中轴22、翻转轴23、加强筋24、定位座25、固定盘26、标示牌27、连接筒28、调节套30、弹簧31、内杆32、外管33、限位销34、底板35、拉杆36、滑槽37、顶座摆架38、端套39。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种车载备胎携运装置，主要包括备胎1、轮胎固定盘2、轮胎摆杆3、旋转轴支架5、耳环支座7、轴架支座8、备胎底架9、液压缸 10和限位机构11，所述备胎底架9固定于车辆底盘或平台上面，备胎底架9前后端分别固定轴架支座8，备胎底架9中部对称设置两个耳环支座7，旋转轴支架5边缘固定一个耳环支座7，液压缸10两端分别铰接于备胎底架9和旋转轴支架5上的耳环支座7；备胎 1轮毂通过螺栓固定于轮胎固定盘2上，轮胎固定盘2与轮胎摆杆3铰接，轮胎摆杆3与旋转轴支架5铰接，所述备胎底架9顶端固定安装有左右对称的限位机构11。

所述轮胎摆杆3与旋转轴支架5铰接固定装配，所述旋转轴支架5下部固定安装有定位座25，定位座25之间插接安装有定位杆6，当备胎收紧后，可通过限位机构11和定位杆6可靠定位，备胎被放置于限位机构11上。

所述限位机构11主要包括移动块13、顶簧14、底座15、内杆32、外管33、底板35 和拉杆36，所述备胎底架9底端固定安装有前后对称的顶座18，顶座18上部转动安装有顶座摆架38，顶座摆架38顶端固定安装有底座15，底座15中部外壁固定安装有下转座 20，下转座20中部转动安装有外管33，外管33中部旋接固定安装有内杆32，两个所述内杆32之间套设滑接安装有拉杆36，拉杆36内壁与内杆32端部之间固定安装有弹簧31，所述内杆32中部固定安装有中轴22，中轴22上部外侧转动安装有底板35，底板35顶端设置有橡胶垫，所述底座15内壁固定安装有对称设置的顶簧14，顶簧14顶端固定安装有移动块13，移动块13与底座15滑动接触，所述移动块13侧壁固定安装有对称设置的限位销34，所述底座15内壁开设有与限位销34配合的滑槽37，所述限位机构11可防止轮胎转动和缓冲车辆行驶过程中的轮胎振动。

所述备胎底架9内部固定安装有等距排列的横梁17，备胎底架9结构简单，整体宽度稍大于轮胎宽度，所述备胎底架9前后外壁固定安装有左右对称的耳座19，四个所述耳座19通过紧固螺栓快速安装在车辆底盘上。

所述旋转轴支架5主要包括旋转轴4、翻转支架21、翻转轴23和加强筋24，所述翻转支架21前后对称，所述翻转支架21之间固定安装有翻转轴23，翻转轴23与轴架支座 8转动连接，所述翻转轴23与翻转支架21之间固定安装有加强筋24，所述翻转支架21 端部贯穿转动安装有旋转轴4，旋转轴4外侧套设安装有盖瓦12和嵌设座16，盖瓦12和嵌设座16之间通过螺栓固定连接，所述嵌设座16底端中部外壁固定连接轮胎摆杆3顶端外壁，所述翻转支架21中部采用桁架结构，外板打孔减重，可增强旋转轴支架5承载能力同时减轻支架整体重量。

所述轮胎固定盘2主要包括固定盘26、标示牌27、连接筒28和调节套30，所述固定盘26可按照备胎轮毂孔位不同进行安装孔的设置，从而携运不同规格的备胎，固定盘26 侧壁设置有加强肋，加强肋可增强轮胎固定盘2刚度和强度，所述固定盘26中部插接安装有连接筒28，连接筒28端部套设滑接安装有调节套30，调节套30端部和连接筒28端部固定安装有端套39，端套39外壁与轮胎摆杆3底端固定连接，所述固定盘26侧壁固定安装有标示牌27，可适应性伸长或缩短以配合轮毂盘的定位。

所述液压缸10通过管道与外部液压控制设备固定导通。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种车载备胎携运装置，图1左侧为备胎的下放状态，附图右侧为备胎的收紧状态，液压缸10、旋转轴支架5、轴座支架8共同构成备胎摆杆机构，采用机车自带液压系统提供动力，通过液压缸10伸缩带动旋转轴旋转，实现2个备胎侧壁自动升降，备胎下放时需取下定位杆6，方便备胎随轮胎摆杆自由下落，轮胎收紧时需固定定位杆6，防止行车过程中轮胎左右晃动，且在压紧后，备胎会将拉杆向下压，同时拉杆伸长，且会通过底板35将底座15靠近内胎一侧下压，使得移动块13压紧在备胎侧壁，进行备胎固定，同时在受到震动时，顶簧14的设置，在车辆震动时可以适应备胎的小范围移动，使得装置更加稳定。

本装置通过摆杆机构，可同时携运两个备胎，以机车液压系统为动力源，实现备胎侧壁自动升降，解决直臂式备胎升降装置吊高有限问题；其固定盘可携运多型号备胎，提高了整车空间利用率；装置带有同步稳定的限位机构，使得备胎固定牢固且可以适应颠簸环境，解决特种装备车辆备胎大、质量重、轮毂尺寸不一、行车环境复杂、装卸烦琐的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种车载备胎携运装置，主要包括备胎(1)、轮胎固定盘(2)、轮胎摆杆(3)、旋转轴支架(5)、耳环支座(7)、轴架支座(8)、备胎底架(9)、液压缸(10)和限位机构(11)，其特征在于，所述备胎底架(9)固定于车辆底盘或平台上面，备胎底架(9)前后端分别固定轴架支座(8)，备胎底架(9)中部对称设置两个耳环支座(7)，旋转轴支架(5)边缘固定一个耳环支座(7)，液压缸(10)两端分别铰接于备胎底架(9)和旋转轴支架(5)上的耳环支座(7)；备胎(1)轮毂通过螺栓固定于轮胎固定盘(2)上，轮胎固定盘(2)与轮胎摆杆(3)铰接，轮胎摆杆(3)与旋转轴支架(5)铰接，所述备胎底架(9)顶端固定安装有左右对称的限位机构(11)。

2.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述轮胎摆杆(3)与旋转轴支架(5)铰接固定装配，所述旋转轴支架(5)下部固定安装有定位座(25)，定位座(25)之间插接安装有定位杆(6)，所述备胎(1)放置于限位机构(11)上。

3.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述限位机构(11)主要包括移动块(13)、顶簧(14)、底座(15)、内杆(32)、外管(33)、底板(35)和拉杆(36)，所述备胎底架(9)底端固定安装有前后对称的顶座(18)，顶座(18)上部转动安装有顶座摆架(38)，顶座摆架(38)顶端固定安装有底座(15)，底座(15)中部外壁固定安装有下转座(20)，下转座(20)中部转动安装有外管(33)，外管(33)中部旋接固定安装有内杆(32)，两个所述内杆(32)之间套设滑接安装有拉杆(36)，拉杆(36)内壁与内杆(32)端部之间固定安装有弹簧(31)，所述内杆(32)中部固定安装有中轴(22)，中轴(22)上部外侧转动安装有底板(35)，底板(35)顶端设置有橡胶垫，所述底座(15)内壁固定安装有对称设置的顶簧(14)，顶簧(14)顶端固定安装有移动块(13)，移动块(13)与底座(15)滑动接触，所述移动块(13)侧壁固定安装有对称设置的限位销(34)，所述底座(15)内壁开设有与限位销(34)配合的滑槽(37)。

4.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述备胎底架(9)内部固定安装有等距排列的横梁(17)，所述备胎底架(9)前后外壁固定安装有左右对称的耳座(19)，四个所述耳座(19)通过紧固螺栓安装在车辆底盘上。

5.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述旋转轴支架(5)主要包括旋转轴(4)、翻转支架(21)、翻转轴(23)和加强筋(24)，所述翻转支架(21)前后对称，所述翻转支架(21)之间固定安装有翻转轴(23)，翻转轴(23)与轴架支座(8)转动连接，所述翻转轴(23)与翻转支架(21)之间固定安装有加强筋(24)，所述翻转支架(21)端部贯穿转动安装有旋转轴(4)，旋转轴(4)外侧套设安装有盖瓦(12)和嵌设座(16)，盖瓦(12)和嵌设座(16)之间通过螺栓固定连接，所述嵌设座(16)底端中部外壁固定连接轮胎摆杆(3)顶端外壁，所述翻转支架(21)中部采用桁架结构，内部打孔减重。

6.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述轮胎固定盘(2)主要包括固定盘(26)、标示牌(27)、连接筒(28)和调节套(30)，所述固定盘(26)边缘处设置有位置不同的装配螺栓孔，所述固定盘(26)侧壁设置有加强肋，所述固定盘(26)中部插接安装有连接筒(28)，连接筒(28)端部套设滑接安装有调节套(30)，调节套(30)端部和连接筒(28)端部固定安装有端套(39)，端套(39)外壁与轮胎摆杆(3)底端固定连接，所述固定盘(26)侧壁固定安装有标示牌(27)。

7.根据权利要求1所述的车载备胎携运装置，其特征在于，所述液压缸(10)通过管道与外部液压控制设备固定导通。

Images