CN214057158U - 一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，涉及叉车车体领域，包括叉车车体、用于支撑叉车车体的前桥壳和后桥壳，所述叉车车体靠近前桥壳的一侧，其车体两端的壁板上均固定连接有油缸支座，本实用新型结构简单，通过对车体和叉车桥壳之间连接关系的改进，能够在桥壳处于倾斜状态时，对车体的倾斜角度进行单独调节，使叉车在不平坦路面行驶的过程中，也能够使车体始终保持水平状态，便于车内操作者的驾驶和操作作业，同时相较于现有伸缩臂叉车，本实用新型进一步调整了整体车架的形式结构，提供了车体强度和高度同时缩小了整车的横向尺寸。

Description

一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车车体领域，具体是一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车。

背景技术

随着国内建筑行业特别是高铁的快速发展以及国内大型农牧场的兴建，人们对工作中的工程车辆提出了机动灵活、高举升、大纵深的需求，其中需要使用一种伸缩臂越野叉车进行货物的搬运。传统伸缩臂叉车在斜坡上(车体横向方向一边高一边低)行走或者作业时(车体横向方向一边高一边低)，车体也处于倾斜状态，不利于操作者驾驶或者操作作业，并且传统伸缩臂叉车车体存在外形体积过大，强度不够、刚度较小容易变形等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，通过对车体与叉车桥壳之间的连接关系的改进，能够使车体始终保持水平状态，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车,包括叉车车体、以及用于支撑叉车车体的前桥壳和后桥壳，所述叉车车体靠近前桥壳的一侧，其车体两端的壁板上均固定连接有油缸支座，所述调平油缸的底端与油缸支座旋转相连，所述调平油缸的顶端通过前桥壳上的固定座与前桥壳旋转相连，所述叉车车体靠近后桥壳的一侧，其车体两端的壁板上均固定连接有止动焊件。

作为本实用新型进一步的方案：所述叉车车体一侧固定连接有驾驶室第一安装台和驾驶室第二安装台，所述叉车车体分为上车架和下车架，所述上车架和下车架之间连接有若干个筋板。

作为本实用新型进一步的方案：所述止动焊件在竖直方向上与后桥壳位置相对齐。

作为本实用新型进一步的方案：所述叉车车体的右侧右壁板为压型板。

作为本实用新型进一步的方案：所述调平油缸的底端通过转轴与油缸支座旋转相连，所述调平油缸的顶端与固定座通过销轴旋转相连，所述固定座通过螺栓固定在前桥壳上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对车体和叉车桥壳之间连接关系的改进，能够在桥壳处于倾斜状态时，对车体的倾斜角度进行单独调节，使叉车在不平坦路面行驶的过程中，也能够使车体始终保持水平状态，便于车内操作者的驾驶和操作作业，同时相较于现有伸缩臂叉车，本实用新型进一步调整了整体车架的形式结构，提供了车体强度和高度同时缩小了整车的横向尺寸。

附图说明

图1为一种伸缩臂越野叉车的前侧局部结构示意图；

图2为一种伸缩臂越野叉车的车体结构示意图；

图3为一种伸缩臂越野叉车的车体俯视图；

图4为一种伸缩臂越野叉车的后侧局部结构示意图；

图中：10-叉车车体、11-驾驶室第一安装台、12-驾驶室第二安装台、13-油缸支座、131-调平油缸、132-销轴、14-上车架、15-下车架、16-止动焊件、20-前桥壳、21-固定座、30-后桥壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中，一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，外形为防蝗虫设计，包括叉车车体10、用于支撑叉车车体的前桥壳20和后桥壳30，通过前桥壳和后桥壳的支撑作用能够使叉车车体连同其上的驾驶室在道路上移动。

如图2所示，所述叉车车体一侧固定连接有驾驶室第一安装台11和驾驶室第二安装台12，通过两个安装台能够将驾驶室稳固在叉车车体上，安装后的驾驶室位置较高，有利于扩大驾驶人员的视野；叉车车体分为上车架14和下车架15，使叉车车体内侧形成上下分型结构，下车架为箱型结构，用于提高车体的强度和高度，上车架为半开放结构，用于布置叉车伸缩臂的工作装置，有效利用空间，便于整机结构紧凑。

如图1和图2所示，所述叉车车体靠近前桥壳的一侧，车体的左右两端均固定连接有油缸支座13，所述油缸支座内固定连接有调平油缸，调平油缸的底端通过转轴与油缸支座旋转相连固定，调平油缸通过固定在前桥壳上的固定座21与前桥壳相连，所述调平油缸的顶端与固定座通过销轴132旋转相连固定，调平油缸能够通过进油量对其长度进行伸缩调节，当叉车桥壳处于倾斜状态时，控制前桥壳两端的调平油缸的对应伸缩长度，使调平油缸对车体的倾斜角度进行调节，使得叉车桥壳处于倾斜状态时，车体以及驾驶室仍可以保持水平状态，便于操作者驾驶或操作作业。

所述调平油缸的底端通过转轴与油缸支座旋转相连固定，所述调平油缸的顶端与固定座通过销轴旋转相连固定，能够使调平油缸以转轴为圆心进行摆动，便于对叉车车体倾斜角度的调节。

如图3和图4所示，所述叉车车体靠近后桥壳的一侧，其车体两端面均固定连接有止动焊件16，所述止动焊件在竖直方向上与后桥壳30相齐平，当调平油缸对叉车车体10和驾驶室的倾斜角度进行调节时，为了防止叉车车体和驾驶室调节角度过大，使叉车整体失去平衡，在车体两端面均固定止动焊件，能够对车体和驾驶室的调平角度进行限位保护，防止其调节角度过大。

如图1所示，叉车上车架和下车架之间设有若干个筋板，一方面能够将叉车车体上下分型，同时能够增强叉车车体的整体强度和刚度，在一定程度上提高了叉车车体的抗冲击性能。如图3所示，所述叉车车体的右侧右壁板为压型板，增加了叉车上车架中的空腔体积，便于叉车发动机、水箱的布置，缩小整车横向尺寸，使整车机构紧凑。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型通过对车体和叉车桥壳之间连接关系的改进，能够在桥壳处于倾斜状态时，对车体的倾斜角度进行单独调节，使叉车在不平坦路面行驶的过程中，也能够使车体始终保持水平状态，便于车内操作者的驾驶和操作作业，同时相较于现有伸缩臂叉车，本实用新型进一步调整了整体车架的形式结构，提供了车体强度和高度同时缩小了整车的横向尺寸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，包括叉车车体(10)、以及用于支撑叉车车体的前桥壳(20)和后桥壳(30)，其特征在于，所述叉车车体靠近前桥壳的一侧，其车体两端的壁板上均固定连接有油缸支座(13)，所述油缸支座与调平油缸的底端旋转相连，所述调平油缸的顶端通过前桥壳上的固定座(21)与前桥壳旋转相连，所述叉车车体靠近后桥壳的一侧，其车体两端的壁板上均固定连接有止动焊件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，其特征在于，所述叉车车体一侧固定连接有驾驶室第一安装台(11)和驾驶室第二安装台(12)，所述叉车车体分为上车架(14)和下车架(15)，所述上车架和下车架之间连接有若干个筋板。

3.根据权利要求1所述的一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，其特征在于，所述止动焊件在竖直方向上与后桥壳位置相对齐。

4.根据权利要求1所述的一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，其特征在于，所述叉车车体的右侧右壁板为压型板。

5.根据权利要求1所述的一种仿蝗虫的伸缩臂越野叉车，其特征在于，所述调平油缸的底端通过转轴与油缸支座旋转相连，所述调平油缸的顶端与固定座通过销轴旋转相连，所述固定座通过螺栓固定在前桥壳上。

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