CN211731155U - 一种后翻自卸车举升纠偏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自卸车技术领域，尤其为一种后翻自卸车举升纠偏装置，包括托板和第一顶升液压油缸，所述第一顶升液压油缸的上端焊接有三角支撑架，所述三角支撑架的内部焊接有支撑杆，所述三角支撑架上端的中部转动安装有第一转轴，所述支撑杆上端的两端转安装有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均焊接在托板的表面，所述托板的表面转动安装有第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸；通过第一顶升液压油缸端部固定的三角支撑架，同时三角支撑架上端转动安装的第一转轴和第二转轴，增加了第一顶升液压油缸对托板进行抬升的稳定性，增加托板抬升时的宽度，同时三角支撑架内部设置的支撑杆，增加了三角支撑架结构的稳定性。

Description

一种后翻自卸车举升纠偏装置

技术领域

本实用新型属于自卸车技术领域，具体涉及一种后翻自卸车举升纠偏装置。

背景技术

在后翻自卸车操作中，当所承载货物的重量较大，且门架的举升高度较高、货箱倾斜角度较大时，容易出现因负载力矩过大导致物料倾翻，严重时整车可能发生侧翻现象，这种现象的发生多数是因为卸料地面不平整使车辆左右两侧高度不一致，举升后重心发生偏移导致车辆侧翻；另外因物料过重、举升过高、卸货不平衡，货箱也可能会发生倾斜或抖偏。这不仅会带来巨大的货物财产损失，还给操作人员带来极大的人身安全隐患。尽管8×4前顶长货箱自卸车设计时采用了降重心增加抗扭支架等措施，但车辆举升作业因车厢倾斜角度过大侧翻事故仍不断发生。后翻自卸车举升过程中的安全与稳定是驾驶员、用车单位等共同关注的问题。自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。传统的举升纠偏装置在使用时，稳定性不足，同时下方的两个顶升液压油缸联动稳定性差，容易造成自卸箱体出现侧翻的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种后翻自卸车举升纠偏装置，具有举升纠偏装置对自卸箱体顶升稳定，同时自卸箱体下方的顶升液压油缸联动性能好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后翻自卸车举升纠偏装置，包括托板和第一顶升液压油缸，所述第一顶升液压油缸的上端焊接有三角支撑架，所述三角支撑架的内部焊接有支撑杆，所述三角支撑架上端的中部转动安装有第一转轴，所述支撑杆上端的两端转安装有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均焊接在托板的表面，所述托板的表面转动安装有第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸，所述第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸的表面均焊接有连接块，所述第二顶升液压油缸表面焊接连接块的端部焊接有第一钢杆，所述第三顶升液压油缸表面焊接连接块的端部焊接有第二钢杆。

作为本实用新型的一种后翻自卸车举升纠偏装置优选技术方案，所述第二钢杆的长度为第一钢杆长度的二分之一。

作为本实用新型的一种后翻自卸车举升纠偏装置优选技术方案，所述三角支撑架为等腰直角三角形。

作为本实用新型的一种后翻自卸车举升纠偏装置优选技术方案，所述三角支撑架上端转动安装的第二转轴设置有两个，两个所述第二转轴关于第一转轴对称。

作为本实用新型的一种后翻自卸车举升纠偏装置优选技术方案，所述托板为“Z”字形结构。

作为本实用新型的一种后翻自卸车举升纠偏装置优选技术方案，所述第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸均设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一顶升液压油缸端部固定的三角支撑架，同时三角支撑架上端转动安装的第一转轴和第二转轴，增加了第一顶升液压油缸对托板进行抬升的稳定性，增加托板抬升时的宽度，同时三角支撑架内部设置的支撑杆，增加了三角支撑架结构的稳定性，同时托板下表面转动安装的第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸，便于第二顶升液压油缸和第三顶升液压油缸对托板进行支撑，同时两个第二顶升液压油缸之间焊接的连接块和第一钢杆，两个第三顶升液压油缸之间焊接的连接块和第二钢杆，增加了托板两侧焊接的第二顶升液压油缸偏转的一致性，增加了托板两侧焊接的第三顶升液压油缸偏转的一致性，提高了自卸车举升的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的第一顶升液压气缸、三角支撑杆、支撑杆、第一转轴和第二转轴结构示意图；

图3为本实用新型中的第二顶升液压气缸、连接块和第一钢杆结构示意图；

图4为本实用新型中的第三顶升液压气缸、连接块和第二钢杆结构示意图；

图中：1、托板；2、第一顶升液压油缸；3、第二顶升液压油缸；4、第三顶升液压油缸；5、三角支撑架；6、支撑杆；7、第一转轴；8、第二转轴；9、连接块；10、第一钢杆；11、第二钢杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种后翻自卸车举升纠偏装置，包括托板1和第一顶升液压油缸2，第一顶升液压油缸2的上端焊接有三角支撑架5，三角支撑架5的内部焊接有支撑杆6，三角支撑架5上端的中部转动安装有第一转轴7，支撑杆6上端的两端转安装有第二转轴8，第一转轴7和第二转轴8均焊接在托板1的表面，托板1的表面转动安装有第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4，第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4的表面均焊接有连接块9，第二顶升液压油缸3表面焊接连接块9的端部焊接有第一钢杆10，第三顶升液压油缸4表面焊接连接块9的端部焊接有第二钢杆11。

本实施方案中，通过第一顶升液压油缸2端部固定的三角支撑架5，同时三角支撑架5上端转动安装的第一转轴7和第二转轴8，增加了第一顶升液压油缸2对托板1进行抬升的稳定性，增加托板1抬升时的宽度，同时三角支撑架5内部设置的支撑杆6，增加了三角支撑架5结构的稳定性，同时托板1下表面转动安装的第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4，便于第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4对托板1进行支撑，同时两个第二顶升液压油缸3之间焊接的连接块9和第一钢杆10，两个第三顶升液压油缸4之间焊接的连接块9和第二钢杆11，增加了托板1两侧焊接的第二顶升液压油缸3偏转的一致性，增加了托板1两侧焊接的第三顶升液压油缸4偏转的一致性，提高了自卸车举升的稳定性。

具体的，第二钢杆11的长度为第一钢杆10长度的二分之一。

本实施例中，便于第二钢杆11和第一钢杆10依次连接的第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4进行错位放置。

具体的，三角支撑架5为等腰直角三角形。

本实施例中，增加了托板1举升的稳定性。

具体的，三角支撑架5上端转动安装的第二转轴8设置有两个，两个第二转轴8关于第一转轴7对称。

本实施例中，便于托板1保持平衡。

具体的，托板1为“Z”字形结构。

本实施例中，便于托板1上固定自卸箱体。

具体的，第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4均设置有两个。

本实施例中，便于托板1进行平衡抬升。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，第一顶升液压油缸2、第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4均自卸车上的液压油泵连接，托板1进行抬升时，第一顶升液压油缸2首先供油，使得第一顶升液压油缸2的输出端带着三角支撑架5举升托板1的端部，同时第一顶升液压油缸2的下端在车身上转动，三角支撑架5通过第一转轴7和第二转轴8与车身转动，同时第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4缓慢供油，使得第二顶升液压油缸3和第三顶升液压油缸4的输出轴伸长，同时两个第二顶升液压油缸3表面焊接的连接块9和第一钢杆10进行联动，两个第三顶升液压油缸4表面焊接的连接块9和第二钢杆11进行联动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后翻自卸车举升纠偏装置，包括托板（1）和第一顶升液压油缸（2），其特征在于：所述第一顶升液压油缸（2）的上端焊接有三角支撑架（5），所述三角支撑架（5）的内部焊接有支撑杆（6），所述三角支撑架（5）上端的中部转动安装有第一转轴（7），所述支撑杆（6）上端的两端转安装有第二转轴（8），所述第一转轴（7）和第二转轴（8）均焊接在托板（1）的表面，所述托板（1）的表面转动安装有第二顶升液压油缸（3）和第三顶升液压油缸（4），所述第二顶升液压油缸（3）和第三顶升液压油缸（4）的表面均焊接有连接块（9），所述第二顶升液压油缸（3）表面焊接连接块（9）的端部焊接有第一钢杆（10），所述第三顶升液压油缸（4）表面焊接连接块（9）的端部焊接有第二钢杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车举升纠偏装置，其特征在于：所述第二钢杆（11）的长度为第一钢杆（10）长度的二分之一。

3.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车举升纠偏装置，其特征在于：所述三角支撑架（5）为等腰直角三角形。

4.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车举升纠偏装置，其特征在于：所述三角支撑架（5）上端转动安装的第二转轴（8）设置有两个，两个所述第二转轴（8）关于第一转轴（7）对称。

5.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车举升纠偏装置，其特征在于：所述托板（1）为“Z”字形结构。

6.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车举升纠偏装置，其特征在于：所述第二顶升液压油缸（3）和第三顶升液压油缸（4）均设置有两个。

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