CN212685510U - 一种起重运输车用车架加强装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重运输车用车架加强装置，包括运输车体，所述运输车体的顶面设有载货箱；起重架，所述起重架设置在运输车体的顶面靠近载货箱的内侧一端；车架主体，所述车架主体设置在运输车体的底面中间位置，所述车架主体的数量为两组，两组所述车架主体之间焊接有连接横板；以及液压缸，所述液压缸设置在车架主体的内侧，所述液压缸的顶部焊接有安装板，所述安装板通过螺栓安装在连接横板的底面。本实用新型降低了前端支撑柱和后端支撑柱的负担，增加了前端支撑柱和后端支撑柱的使用时间，同时使运输车体更加稳定，使起重架使用时更加安全。

Description

一种起重运输车用车架加强装置

技术领域

本实用新型属于起重运输车技术领域，具体为一种起重运输车用车架加强装置。

背景技术

起重运输车又称随车吊，是在货车底盘基础上加装起重系统(吊机)，由全液压泵系统，实现快速升降，回转,吊运物体的一种设备，一般装配在货车上，因为是装配在货车上，移动运输简单，可以快速到达现场，因此使起重架非常适合突发的抢险使用；

目前的起重运输车在进行起重时，会将起重运输车两端的支撑柱放下，与地面接触，可以起到支撑作用，但是由于靠四根支撑柱间距较大，且重量大部分都作用在支撑柱上，导致支撑柱承受的负荷较大，影响支撑柱的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种起重运输车用车架加强装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种起重运输车用车架加强装置，包括：

运输车体，所述运输车体的顶面设有载货箱；

起重架，所述起重架设置在运输车体的顶面靠近载货箱的内侧一端；

车架主体，所述车架主体设置在运输车体的底面中间位置，所述车架主体的数量为两组，两组所述车架主体之间焊接有连接横板；以及

液压缸，所述液压缸设置在车架主体的内侧，所述液压缸的顶部焊接有安装板，所述安装板通过螺栓安装在连接横板的底面。

优选的，所述车架主体靠近起重架的一端安装有前端支撑柱，所述车架主体远离前端支撑柱的一端安装有后端支撑柱。

优选的，所述液压缸的底端通过伸缩杆连接有支撑板。

优选的，所述液压缸的两侧焊接有第一旋转座，所述第一旋转座的外侧活动连接有旋转杆，所述旋转杆远离第一旋转座的一端活动连接有第二旋转座，所述第二旋转座远离旋转杆的一侧焊接有固定卡。

优选的，所述液压缸的数量为三组，分别设置在连接横板的两端及中间位置。

优选的，所述起重架设置在车架主体的顶面中部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当使用起重架时，前端支撑柱、后端支撑柱和液压缸均起到支撑作用，液压缸设置在车架主体的底部中间位置，降低了前端支撑柱和后端支撑柱的负担，增加了前端支撑柱和后端支撑柱的使用时间，同时使运输车体更加稳定，使起重架使用时更加安全。

2、本实用新型中，车架主体与连接横板、旋转杆形成稳定的三角形结构，使车架主体更加牢固，同时，旋转杆通过第一旋转座和第二旋转座的可旋转特性，使液压缸和旋转杆组成的加强装置适合不同的运输车体，提高了适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型中车架主体的结构示意图；

图4为本实用新型中车架主体的内部结构示意图。

图中标记：1、运输车体；2、起重架；3、车架主体；4、液压缸；5、前端支撑柱；6、后端支撑柱；7、连接横板；8、支撑板；9、安装板；10、第一旋转座；11、旋转杆；12、第二旋转座；13、固定卡；14、载货箱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种起重运输车用车架加强装置，包括运输车体1，运输车体1的顶面设有载货箱14；起重架2，起重架2设置在运输车体1的顶面靠近载货箱14的内侧一端；车架主体3，车架主体3设置在运输车体1的底面中间位置，车架主体3的数量为两组，两组车架主体3之间焊接有连接横板7；以及液压缸4，液压缸4设置在车架主体3的内侧，液压缸4的顶部焊接有安装板9，安装板9通过螺栓安装在连接横板7的底面，车架主体3靠近起重架2的一端安装有前端支撑柱5，车架主体3远离前端支撑柱5的一端安装有后端支撑柱6，液压缸4的数量为三组，分别设置在连接横板7的两端及中间位置，起重架2设置在车架主体3的顶面中部。

通过采用上述技术方案：

当使用起重架2时，前端支撑柱5、后端支撑柱6和液压缸4均起到支撑作用，液压缸4设置在车架主体3的底部中间位置，降低了前端支撑柱5和后端支撑柱6的负担，增加了前端支撑柱5和后端支撑柱6的使用时间，同时使运输车体1更加稳定，使起重架2使用时更加安全。

液压缸4的底端通过伸缩杆连接有支撑板8，液压缸4的两侧焊接有第一旋转座10，第一旋转座10的外侧活动连接有旋转杆11，旋转杆11远离第一旋转座10的一端活动连接有第二旋转座12，第二旋转座12远离旋转杆11的一侧焊接有固定卡13。

通过采用上述技术方案：

车架主体3与连接横板7、旋转杆11形成稳定的三角形结构，使车架主体3更加牢固，同时，旋转杆11通过第一旋转座10和第二旋转座12的可旋转特性，使液压缸4和旋转杆11组成的加强装置适合不同的运输车体1，提高了适用性。

工作原理，参照图1-4，使用时首先将前端支撑柱5和后端支撑柱6放下，再打开三组液压缸4，使三组液压缸4上的支撑板8均与地面接触，同时起到支撑作用，可以根据不同的车型调整第二旋转座12的安装位置，使车架主体3连接横板7和转杆11三者形成稳定的三角形结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于，包括：

运输车体(1)，所述运输车体(1)的顶面设有载货箱(14)；

起重架(2)，所述起重架(2)设置在运输车体(1)的顶面靠近载货箱(14)的内侧一端；

车架主体(3)，所述车架主体(3)设置在运输车体(1)的底面中间位置，所述车架主体(3)的数量为两组，两组所述车架主体(3)之间焊接有连接横板(7)；以及

液压缸(4)，所述液压缸(4)设置在车架主体(3)的内侧，所述液压缸(4)的顶部焊接有安装板(9)，所述安装板(9)通过螺栓安装在连接横板(7)的底面。

2.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于：所述车架主体(3)靠近起重架(2)的一端安装有前端支撑柱(5)，所述车架主体(3)远离前端支撑柱(5)的一端安装有后端支撑柱(6)。

3.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于：所述液压缸(4)的底端通过伸缩杆连接有支撑板(8)。

4.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于：所述液压缸(4)的两侧焊接有第一旋转座(10)，所述第一旋转座(10)的外侧活动连接有旋转杆(11)，所述旋转杆(11)远离第一旋转座(10)的一端活动连接有第二旋转座(12)，所述第二旋转座(12)远离旋转杆(11)的一侧焊接有固定卡(13)。

5.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于：所述液压缸(4)的数量为三组，分别设置在连接横板(7)的两端及中间位置。

6.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置，其特征在于：所述起重架(2)设置在车架主体(3)的顶面中部。

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