CN215042689U - 一种半挂车支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半挂车支腿，包括主梁，主梁与横梁均为半挂车底盘上的构件，两个主梁之间设有一个起吊箱，起吊箱内设有两条绳索，横梁下方设有一组液压缸，每个液压缸下方均连接一个活塞杆，活塞杆通过铰支座连接支腿，支腿的侧壁上固定连接圆杆，圆杆固定连接套环，每个套环均与对应的绳索相连。本实用新型的优点：通过在铰支座上设置限位孔，能够使支腿在放下时，车身不会偏移，支腿与活塞杆之间通过第一弧形面与弧形槽抵接，支撑强度高，通过电机带动支腿上升与下降，减少了司机的工作量。

Description

一种半挂车支腿

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种半挂车支腿。

背景技术

在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好、的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。专利号CN205971251U提出的一种半挂车支腿，包括液压缸、支撑装置和锁链，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；所述支撑装置可转动连接于活塞杆，支撑装置通过连接板连接于活塞杆的端头，连接板与活塞杆之间通过连接轴连接，连接板的下方固定于支撑装置，支撑装置的一侧设有第二吊环；所述锁链可拆卸连接于第一吊环和第二吊环，本实用新型通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故。该实用新型存在如下缺点：1、支撑装置与活塞杆之间缺少限位装置，支撑装置立在地面上时车身容易倾斜，甚至发生侧翻；2、支撑装置与活塞杆的连接处通过连接轴支撑，连接轴需要承担整个车身及货物的重量，因此支撑强度差；3、支腿在收起时仍然需要人为的转动支腿，给工作人员带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车支腿。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车支腿，包括主梁，主梁与横梁均为半挂车底盘上的构件，两个主梁之间设有一个起吊箱，起吊箱内设有两条绳索，横梁下方设有一组液压缸，每个液压缸下方均连接一个活塞杆，活塞杆通过铰支座连接支腿，支腿的侧壁上固定连接圆杆，圆杆固定连接套环，每个套环均与对应的绳索相连。

优选地，所述起吊箱内装有电机,电机上设有两根输出轴，每个输出轴均固定连接一个绕线轴，每个绕线轴上均缠绕一根所述绳索。

优选地，所述支腿内均匀的开设有一组安装槽，每个安装槽内均固定连接两个弧形板，对应的两个弧形板之间设置一个碗状块，每个碗状块下方均固定连接一个连接杆，连接杆共同连接支脚。

优选地，所述铰支座上分别设有铰接孔与限位孔。

优选地，所述活塞杆的下方安装一个凸块。

优选地，所述支腿的上方设有弧形槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种半挂车支腿通过在铰支座上设置限位孔，能够使支腿在放下时，车身不会便宜，支腿与活塞杆之间通过第一弧形面与弧形槽抵接，支撑强度高，通过电机带动支腿上升与下降，减少了司机的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为活塞杆与支腿连接处的示意图；

图3为起吊箱内部的示意图；

图4为支腿与支教连接处的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种半挂车支腿，包括主梁1，主梁1与横梁2均为半挂车底盘上的构件，横梁2固定连接主梁1，横梁2下方安装一组液压缸4，每个液压缸4下方均连接一个活塞杆5，活塞杆5的下方固定连接一个凸块51，凸块51的顶部设有一个弧形面，活塞杆5通过铰支座8与支腿6相连，铰支座8焊接在支腿6上，支腿6的上方设有弧形槽61，支腿6位于地面上时，弧形槽61的底部与凸块51上设置的弧形面贴和，活塞杆5上设有上下两个通孔，相对应的，铰支座8上分别开设一个铰接孔81与一个限位孔82，活塞杆5通过上方的通孔与铰支座8铰接，用螺栓穿过限位孔82与活塞杆5上的通孔，之后再用螺母固定，即可完成支腿6的固定。

为了方便收起支腿6，两个主梁1之间固定连接一个起吊箱3，起吊箱3内装有电机31,电机31为双输出电机，电机31上设有两根输出轴33，每个输出轴33均固定连接一个绕线轴32，每个绕线轴32上均缠绕一根所述绳索7，支腿6的侧壁上固定连接圆杆9，圆杆9固定连接套环10，每个套环10均与对应的绳索7相连。

为了使支腿6能够适应略微倾斜的地面，所述支腿6内均匀的开设有一组安装槽63，每个安装槽63内均固定连接两个弧形板62，对应的两个弧形板62之间设置一个碗状块13，同一个安装槽63内的两个弧形板62下方形成的开口比碗装块13的下平面小，每个碗状块13下方均固定连接一个连接杆11，连接杆11能够在小范围内摆动，连接杆11共同连接支脚12。

工作原理：需要收起支腿6时，松开铰支座8上的螺栓与螺母，液压缸4带动活塞杆5上升，活塞杆5带动支腿6上升，支腿6上升至一定高度时，电机31带动其两侧的绕线轴32转动，绳索7拉动对应的支腿6，直至支腿6呈水平状态，拧紧铰支座8上的螺栓与螺母，完成支腿6的收起。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种半挂车支腿，其特征在于：包括主梁（1）、横梁（2）、起吊箱（3）、液压缸（4）、活塞杆（5）、支腿（6）、绳索（7）、铰支座（8）、圆杆（9）、套环（10）；

两个主梁（1）之间设有一个起吊箱（3），起吊箱（3）内设有两条绳索（7），横梁（2）固定连接主梁（1），横梁（2）下方设有一组液压缸（4），每个液压缸（4）下方均连接一个活塞杆（5），活塞杆（5）通过铰支座（8）连接支腿（6），支腿（6）的侧壁上固定连接圆杆（9），圆杆（9）固定连接套环（10），每个套环（10）均与对应的绳索（7）相连。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿，其特征在于：所述起吊箱（3）内装有电机（31）,电机（31）上设有两根输出轴（33），每个输出轴（33）均固定连接一个绕线轴（32），每个绕线轴（32）上均缠绕一根所述绳索（7）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿，其特征在于：所述支腿（6）内均匀的开设有一组安装槽（63），每个安装槽（63）内均固定连接两个弧形板（62），对应的两个弧形板（62）之间设置一个碗状块（13），每个碗状块（13）下方均固定连接一个连接杆（11），连接杆（11）共同连接支脚（12）。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿，其特征在于：所述铰支座（8）上分别设有用于连接所述活塞杆（5）的铰接孔（81），与用来固定所述活塞杆（5）的限位孔（82）。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿，其特征在于：所述活塞杆（5）的下方固定连接一个凸块（51）。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿，其特征在于：所述支腿（6）的上方设有弧形槽（61）。

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