CN211310220U - 一种便于移动的对接装运支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于移动的对接装运支架装置，包括车架主体，车架主体下部设有第一支撑架，第一支撑架下端设有车桥，车桥上设有车轮，第一支撑架左侧设有第二支撑架，第二支撑架上设有螺纹伸缩杆，第二支撑架的外侧设有牵引架，牵引架的上部设有舌板，车架主体右侧设有转架，转架呈倾斜状，转架下部的一侧设有支撑螺杆，转架下部的另一侧设有减震垫，转架外末端设有引板，车架主体上部两侧设有护杆，护杆与转架之间设有手拉葫芦，护杆上设有数显计数器。本实用新型采用螺纹伸缩杆可以调节车架主体的出货端的高度来对接不同种类的货车，高度可调节，灵活性好，整体搭建方便快捷，叉车通行平稳顺畅，安全性高，装卸效率高。

Description

一种便于移动的对接装运支架装置

技术领域

本实用新型属于机械装置技术领域，特别涉及一种便于移动的对接装运支架装置。

背景技术

近些年，镁碳砖的生产需求逐步增大，镁碳砖的生产量逐年递增。镁碳砖生产时，需要对各种镁砂、碳源料、结合剂及各种抗氧化剂原料进行汽运运入，生产成品后又要通过汽运进行运出。原料一般采用吨袋进行包装，制成的成品镁碳砖多以木托盘进行捆扎包装成产品，然后再通过汽运进行运入或运出。通常一些企业会根据运输的大型运载货车的车箱底板的高度，采用水泥修建对接货物的高台，将大型货车停在高台下部，货车的车箱底板直接与高台上部平面的一齐，便于货物的装卸。但是在实际应用中，货车首先与高台间会留有1米或半米左右的距离，叉车叉运货物要辅助较厚的铁板搭建在水泥高台与货车之间进行桥接，而后搭建的铁板由于汽车尾部与高台之间留有的距离在大概1米左右，货车由于型号的不同或者胎压及承载重量的不同，货车的后箱底板的高度往往难以与水泥高台的高度一平，如果高度相差大即无法应用水泥高台进行装卸；而且，几吨重的叉车在后搭建的厚铁板上往复行走碾压容易造成铁板的窜动，安全性差，反复检查铁板的搭建的情况使装卸的效率降低，水泥砌成的高台又较为固定，无法移动。

实用新型内容

本发明提供一种便于移动的对接装运支架装置，以解决上述提出的现有的装卸货物的水泥高台使用不便、影响装卸效率及安全性的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种便于移动的对接装运支架装置，其结构特点在于，包括车架主体，车架主体下部设有第一支撑架，第一支撑架下端设有车桥，车桥上设有车轮，第一支撑架左侧设有第二支撑架，第二支撑架上设有螺纹伸缩杆，第二支撑架的外侧设有牵引架，牵引架的上部设有舌板，车架主体右侧设有转架，转架呈倾斜状，转架下部的一侧设有支撑螺杆，转架下部的另一侧设有减震垫，转架外末端设有引板，车架主体上部两侧设有护杆，护杆与转架之间设有手拉葫芦，护杆上设有数显计数器。

进一步的，所述车架主体的两侧分别与舌板和转架进行转轴式的转动连接，手拉葫芦的拉拽使转架与车架主体之间的角度改变。

进一步的，所述引板与转架的外末端转动连接。

进一步的，所述引板依次与转架、车架主体和舌板之间形成均匀的弧线过渡。

进一步的，所述车架主体下设有蓄电池，蓄电池与数显计数器电性连接。

进一步的，所述车架主体和转架上均设有车板，车板表面设有防滑网，防滑网与车板焊接连接。

进一步的，所述车板两侧设有护栏，护栏上设有闪灯，护栏表面设有反光贴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用钢结构焊接而成的车架主体进行支撑，螺纹伸缩杆可以调节车架主体的出货端的高度的升降调节，保证可以对接不同种类的货车，车架主体的高度调节后翻转舌板即完成与货车的对接，高度可调节，灵活性好；松开手拉葫芦可以将转架的减震垫落于地面，支撑螺杆撑紧后再将引板转下即形成了叉车通过的通道，叉车通行平稳且方便，减震垫可以缓解振动力发出的响声，车板上的防滑网防滑性能好，闪灯及反光贴可以进行视觉的警示，叉车通行顺畅，使装卸效率增高，安全性高，数显计数器可以对叉车的经过次数进行计数，可以辅助计下工作的次数，方便实用；另外，手拉葫芦吊起转架后，牵引架与外部的牵引车辆连接后，松开并缩回螺纹伸缩杆通过车轮即可对整体装置进行牵引移动，搭建及移动均较为便捷，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图；

图中：1车架主体，11第一支撑架，111车桥，112车轮，12第二支撑架，121螺纹伸缩杆，13牵引架，14舌板，2转架，21支撑螺杆，22减震垫，23引板，3护杆，4手拉葫芦，5数显计数器，51光敏探头，6蓄电池，7车板，71防滑网，72护栏，721闪灯，722反光贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型选定的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为示例，如图1、图2和图3所示，一种便于移动的对接装运支架装置，其结构特点在于，包括车架主体1，车架主体1为采用槽钢或工字钢等焊接而成的钢结构架体，车架主体1下部可以设有第一支撑架11，第一支撑架11与车架主体1焊接连接，第一支撑架11下端可以设有车桥111，车桥111与第一支撑架11可以通过法兰对接后螺栓锁紧的方式进行连接，车桥111两端可以栓接安装车轮112，第一支撑架11左侧可以设有第二支撑架12，第二支撑架12与车架主体1的下端左侧进行焊接连接，第二支撑架12中间可以设有螺纹伸缩杆121，螺纹伸缩杆121为螺纹套内配合螺纹杆的结构，螺纹伸缩杆121的螺纹套可以与车架主体1和第二支撑架12分别进行焊接连接，螺纹伸缩杆121的螺纹套与螺纹杆采用梯形螺纹旋入配合，螺纹伸缩杆121的螺纹杆的下末端可以焊接或垫入圆形的金属垫片，防止螺纹杆端在地面下沉，螺纹伸缩杆121的螺纹杆与螺纹套上可以加有螺纹背帽进行锁紧，调节螺纹伸缩杆121的伸缩长度时，松开螺纹伸缩杆121的螺纹杆上的螺纹背帽后即可转动螺纹杆进行调节。第二支撑架12的外侧可以设有牵引架13，牵引架13可以与车架主体1和第二支撑架12依次进行焊接连接，牵引架13上可以设置多个螺纹孔，牵引架13的外侧中部还可以设置挂环类的牵引环圈，保证当对车架主体1及整体进行牵引移动时，可以通过牵引架13与牵引的车辆进行连接；牵引架13的上部可以设有舌板14，舌板14可以与车架主体1进行转轴式的转动连接，舌板14可以旋转起放置，如图1中所示，车架主体1右侧可以设有转架2，车架主体1可以与转架2进行转轴式的转动连接，转架2可以呈倾斜的坡状，转架2下部的一侧可以设有支撑螺杆21，支撑螺杆21与转架2焊接连接，支撑螺杆21与螺纹伸缩杆121的原理相同及调节方式均相同，转架2下部的另一侧可以设有减震垫22，减震垫22为枕木外部捆扎胶皮垫制作而成，重量较轻，减震垫22与转架2的架体通过铁丝绑紧连接或螺栓压紧连接，连接方便，减振性能好；转架2外末端可以设有引板23，引板23可以与转架2的外末端转动连接。

作为示例，如图2和图3所示，车架主体1上部两侧可以设有护杆3，护杆3可以与车架主体1焊接连接。作为示例，如图1至图3所示，护杆3与转架2之间可以设有手拉葫芦4，手拉葫芦4为河北东特起重机械制造有限公司生产的手动2吨葫芦，手拉葫芦4的一端挂钩与护杆3挂接，手拉葫芦4的一端挂钩与转架2的上部焊接金属杆钩挂连接，手拉葫芦4的拉拽可以使转架2与车架主体1之间的角度改变，可以使转架2转动的抬起或转动的放下。作为示例，如图1和图2所示，护杆3上可以设有数显计数器5，数显计数器5为深圳市赛彼思科技有限公司产的装车计数器，两侧的护杆3的内侧可以对应的放置栓接计数器的光敏探头51，当叉车反复多次的经过两个光敏探头51之间时，显计数器5的屏幕上即可记录叉车的经过次数，方便对货物取运次数做统计。车架主体1下可以设有蓄电池6，蓄电池6可以与数显计数器5进行电性连接。车架主体1和转架2上均可以设有车板7，车板7为铁板并分别的与主体1和转架2对应的焊接连接，车板7表面可以设有防滑网71，防滑网71可以焊接在车板7表面，防滑网71为凹凸明显的进行网。车板7两侧可以焊接铁护栏72，护栏72上可以设置有LED制成的闪灯721，闪灯721串联连接并通过开关与蓄电池6进行电性连接，闪灯721多数在天黑的时候开启辅助叉车的驾驶人员的视觉查看，护栏72表面可以粘有反光贴722。

在本实用新型的具体实施例中，可以根据货车的后箱板的高度对车架主体1的高度通过螺纹伸缩杆121进行调节，然后转动舌板14担放在货车上，手拉葫芦4呈松开状，未绷紧，转架2的减震垫22会落于地面，将支撑螺杆21顶紧完成对转架2的支撑，再将引板23转动方下置于地面表面，引板23可以依次与转架2、车架主体1和舌板14之间可以形成均匀的弧线过渡，便于叉车往复的行走叉运货物，支撑的稳定性好。当整体需要移动时，将牵引架13与牵引的汽车连接，支撑螺杆21缩回，手动的拉拽手拉葫芦4使转架2抬起，再将螺纹伸缩杆121缩回后通过车轮112即可对整体进行牵引移动，移动方便快捷。

本实用新型采用钢结构焊接而成的车架主体1进行支撑，螺纹伸缩杆121可以调节车架主体1的出货端的高度的升降调节，保证可以对接不同种类的货车，车架主体1的高度调节后翻转舌板14即完成与货车的对接，高度可调节，灵活性好；松开手拉葫芦4可以将转架2的减震垫22落于地面，支撑螺杆21撑紧后再将引板23转下即形成了叉车通过的通道，叉车通行平稳且方便，减震垫22可以缓解振动力发出的响声，车板7上的防滑网71防滑性能好，闪灯721及反光贴722可以进行视觉的警示，叉车通行顺畅，使装卸效率增高，安全性高，数显计数器5可以对叉车的经过次数进行计数，可以辅助计下工作的次数，方便实用；另外，手拉葫芦4吊起转架2后，牵引架13与外部的牵引车辆连接后，松开并缩回螺纹伸缩杆121通过车轮112即可对整体装置进行牵引移动，搭建及移动均较为便捷，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或者替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为主。

Claims (7)

1.一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：包括车架主体，车架主体下部设有第一支撑架，第一支撑架下端设有车桥，车桥上设有车轮，第一支撑架左侧设有第二支撑架，第二支撑架上设有螺纹伸缩杆，第二支撑架的外侧设有牵引架，牵引架的上部设有舌板，车架主体右侧设有转架，转架呈倾斜状，转架下部的一侧设有支撑螺杆，转架下部的另一侧设有减震垫，转架外末端设有引板，车架主体上部两侧设有护杆，护杆与转架之间设有手拉葫芦，护杆上设有数显计数器。

2.根据权利要求1所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述车架主体的两侧分别与舌板和转架进行转轴式的转动连接，手拉葫芦的拉拽使转架与车架主体之间的角度改变。

3.根据权利要求1所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述引板与转架的外末端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述引板依次与转架、车架主体和舌板之间形成均匀的弧线过渡。

5.根据权利要求1所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述车架主体下设有蓄电池，蓄电池与数显计数器电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述车架主体和转架上均设有车板，车板表面设有防滑网，防滑网与车板焊接连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于移动的对接装运支架装置，其特征在于：所述车板两侧设有护栏，护栏上设有闪灯，护栏表面设有反光贴。

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