CN218403413U - 一种分体式冲锋舟吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：包括拖车主体和冲锋舟放置架；拖车主体包括底盘架、可升降地设在该底盘架前端的前转向轮和可升降地设在该底盘架后端两侧的后行走轮；底盘架的顶部中端设有发动机放置架；发动机放置架的顶部设有液压起重吊臂；底盘架还设有挂钩和两组支撑杆；两组支撑杆位于后行走轮的内侧；两组支撑杆的末端均设有弧形卡槽；冲锋舟放置架的底部四角均设有支脚；冲锋舟放置架的前端设有第一横杆，中端设有第二横杆。本实用新型由可分离的拖车主体和冲锋舟放置架组成，可将拖车主体和冲锋舟放置架分离，便于拖车主体拖运其他救援物资；拖车主体前后轮的高度均可调整，提高拖车在复杂路况的通过性。

Description

一种分体式冲锋舟吊运装置

技术领域

本实用新型涉及一种分体式冲锋舟吊运装置，属于救援设备技术领域。

背景技术

我国洪涝灾害每年时有发生，在抗洪抢险过程中，冲锋舟的快速机动性是救援队伍不可替代的必备装备，被受灾百姓誉为“生命之舟”、“希望之舟”。当前在遂行抗洪抢险任务时，主要利用拖车转运冲锋舟，传统冲锋舟转运拖车的前后行走轮高度均为固定设置，遇到复杂路况或坑坑洼洼的泥路时，容易出现卡底盘的情况，降低了拖车在复杂路况的通过性；同时，目前大部分冲锋舟转运拖车的车体和冲锋舟放置架为一体式结构，装卸时利用吊臂将冲锋舟吊装在拖车的冲锋舟放置架上，这种结构存在以下缺陷：拖车的灵活性低，在不转运冲锋舟时，转运此结构的拖车需要更大更长的箱式货车，并且由于冲锋舟放置架的结构限制，导致拖车不方便转运其他救援物资。

为此，如何提供一种前后轮高度可调、结构灵活性强的分体式冲锋舟吊运装置是本实用新型的研究目的。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型提供一种分体式冲锋舟吊运装置，整体由可分离的拖车主体和冲锋舟放置架组成，当不转运冲锋舟时，可将拖车主体和冲锋舟放置架分离，便于拖车主体拖运其他救援物资；并且拖车主体前后轮的高度均可调整，提高拖车在复杂路况的通过性。

为解决现有技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：包括拖车主体和冲锋舟放置架；所述拖车主体包括底盘架、可升降地设在该底盘架前端的前转向轮和可升降地设在该底盘架后端两侧的后行走轮；所述底盘架的顶部中端设有发动机放置架；所述发动机放置架的顶部设有液压起重吊臂；所述底盘架远离前转向轮的一端还设有挂钩和两组支撑杆；两组所述支撑杆位于所述后行走轮的内侧；两组所述支撑杆的末端均设有弧形卡槽；所述冲锋舟放置架的底部四角均设有支脚；所述冲锋舟放置架的前端设有与所述挂钩相匹配的第一横杆，中端设有与所述弧形卡槽相匹配的第二横杆。

进一步的，所述前转向轮通过一升降架安装在所述底盘架的前端；所述升降架通过轴承可上下滑动地安装在所述底盘架上；所述升降架的一端连接有驱动其升降的第一液压缸。

进一步的，所述后行走轮通过一转动座安装在所述底盘架的后端；所述转动座通过转动轴可翻转地安装在所述底盘架上；所述转动座的一端连接有驱动其翻转的第二液压缸。

进一步的，所述支脚的一端通过转动轴铰接安装在所述冲锋舟放置架上。

本实用新型的有益效果是：1.整体由可分离的拖车主体和冲锋舟放置架组成，当不转运冲锋舟时，可将拖车主体和冲锋舟放置架分离，便于拖车主体拖运其他救援物资；2.拖车主体前后轮的高度均可调整，提高拖车在复杂路况的通过性。

附图说明

图1是本实用新型拖车主体和冲锋舟放置架分离状态的结构示意图。

图2是本实用新型拖车主体和冲锋舟放置架合并状态的结构示意图。

图3是本实用新型装载冲锋舟和冲锋舟发动机后的结构示意图。

图4是本实用新型挂钩和第一横杆的连接放大图。

图5是本实用新型弧形卡槽和第二横杆的连接放大图。

图6是本实用新型拖车主体的结构示意图。

图7是本实用新型冲锋舟放置架的结构示意图。

图8是本实用新型前转向轮的安装示意图。

图9是本实用新型后行走轮的安装示意图。

图10是本实用新型支脚的安装示意图。

其中：拖车主体10、冲锋舟放置架20、底盘架101、前转向轮102、后行走轮103、发动机放置架104、液压起重吊臂105、挂钩106、支撑杆107、弧形卡槽1071、升降架108、第一液压缸109、转动座110、第二液压缸111、支脚201、第一横杆202、第二横杆203。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更加理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-10对本实用新型做进一步分析。

如图1-7所示，一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：包括拖车主体10和冲锋舟放置架20；所述拖车主体10包括底盘架101、可升降地设在该底盘架101前端的前转向轮102和可升降地设在该底盘架101后端两侧的后行走轮103；所述底盘架101的顶部中端设有发动机放置架104；所述发动机放置架104的顶部设有液压起重吊臂105；所述底盘架101远离前转向轮102的一端还设有挂钩106和两组支撑杆107；两组所述支撑杆107位于所述后行走轮103的内侧；两组所述支撑杆107的末端均设有弧形卡槽1071；所述冲锋舟放置架20的底部四角均设有支脚201；所述冲锋舟放置架20的前端设有与所述挂钩106相匹配的第一横杆202，中端设有与所述弧形卡槽1071相匹配的第二横杆203。

本实施例中，优选地，如图8所示，所述前转向轮102通过一升降架108安装在所述底盘架101的前端；所述升降架108通过轴承可上下滑动地安装在所述底盘架101上；所述升降架108的一端连接有驱动其升降的第一液压缸109，通过第一液压缸109驱动升降架108在底盘架101上升降，从而调整前转向轮102的高度。

本实施例中，优选地，如图9所示，所述后行走轮103通过一转动座110安装在所述底盘架101的后端；所述转动座110通过转动轴可翻转地安装在所述底盘架101上；所述转动座110的一端连接有驱动其翻转的第二液压缸111，通过第二液压缸111驱动转动座110翻转，从而调整后行走轮103的高度。

本实施例中，优选地，如图10所示，所述支脚201的一端通过转动轴铰接安装在所述冲锋舟放置架20上，转运时收起支脚201能够避免支脚201与地面接触。

本实用新型使用时：拖车主体10以前转向轮102一端为车头，以后行走轮103一端为车尾；将一组或多组冲锋舟提前叠放在冲锋舟放置架20上，通过降低前转向轮102来顶起拖车主体10车头一端，并通过翻转后行走轮103来降低拖车主体10车尾一端，使拖车主体10倾斜插入冲锋舟放置架20的下方，直至第一横杆202与挂钩106连接、第二横杆203与弧形卡槽1071连接，然后降低后行走轮103的高度，顶起底盘架101，使冲锋舟放置架20的支脚201离开地面，并转动收起支脚201后，即可由拖车主体10将冲锋舟和冲锋舟放置架20一起拖运走；到达目的地后，由液压起重吊臂105将冲锋舟从冲锋舟放置架20上吊运到地面上，完成冲锋舟的卸载。

本实用新型整体由可分离的拖车主体10和冲锋舟放置架20组成，当不转运冲锋舟时，可将拖车主体10和冲锋舟放置架20分离，便于拖车主体10拖运其他救援物资；拖车主体10前后轮的高度均可调整，提高拖车在复杂路况的通过性。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了实施例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (4)

1.一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：包括拖车主体和冲锋舟放置架；所述拖车主体包括底盘架、可升降地设在该底盘架前端的前转向轮和可升降地设在该底盘架后端两侧的后行走轮；所述底盘架的顶部中端设有发动机放置架；所述发动机放置架的顶部设有液压起重吊臂；所述底盘架远离前转向轮的一端还设有挂钩和两组支撑杆；两组所述支撑杆位于所述后行走轮的内侧；两组所述支撑杆的末端均设有弧形卡槽；所述冲锋舟放置架的底部四角均设有支脚；所述冲锋舟放置架的前端设有与所述挂钩相匹配的第一横杆，中端设有与所述弧形卡槽相匹配的第二横杆。

2.根据权利要求1所述的一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：所述前转向轮通过一升降架安装在所述底盘架的前端；所述升降架通过轴承可上下滑动地安装在所述底盘架上；所述升降架的一端连接有驱动其升降的第一液压缸。

3.根据权利要求1所述的一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：所述后行走轮通过一转动座安装在所述底盘架的后端；所述转动座通过转动轴可翻转地安装在所述底盘架上；所述转动座的一端连接有驱动其翻转的第二液压缸。

4.根据权利要求1所述的一种分体式冲锋舟吊运装置，其特征在于：所述支脚的一端通过转动轴铰接安装在所述冲锋舟放置架上。

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