CN219259280U - 起重机车轮更换用辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机车轮更换用辅助工装，其包括连接横板、第一连接立板和第二连接立板，连接横板上形成有悬吊部；第一连接立板和第二连接立板分别设置在连接横板的两侧，连接横板上设置有向上延伸的第一插接部，第一插接部上可拆卸连接有第一推杆；第一连接立板或第二连接立板上形成有向上延伸的第二插接部，第二插接部上可拆卸连接有第二推杆；预先将该辅助工装连接在车轮组上，使得车轮组两侧的轴承件不至于脱落，提高吊装过程的安全性；当吊装至行走轨道上后，操作人员手持第一推杆和第二推杆，将车轮组推至用于连接车轮组的支架内，操作难度减小，劳动强度减轻，安全性和装配效率都得到了很大的提高。

Description

起重机车轮更换用辅助工装

技术领域

本实用新型属于安装设备技术领域，具体地说，是涉及一种起重机车轮更换用辅助工装。

背景技术

集装箱门式起重机是国内外港口主力装卸机械之一，在码头装卸生产中发挥巨大作用。

其小车机构运行由轨道行走轮（下文简称车轮组）完成，车轮组由轮体、位于轮体两侧的轴承套和轴承底座组成，门式起重机上的车轮组更换时，需将轮体、位于轮体两侧的轴承套和轴承底座在地面安装起来，再将安装好的车轮组使用钢丝扣吊到门式起重机的车架上，最后沿起重机的行走轨道将车轮组推入起重机的固定支架中，安装固定。

由于轴承底座、轴承套等直接套接在轮体两侧，在起吊过程中，两侧轴承座容易脱落，存在很大安全隐患；除此之外，当总成吊至起重机的行走轨道处时，需要一名维修工扶住两侧轴承座，保持总成的平衡，避免轴承座脱落，同时用力将小车轮总成推入狭窄的支架，完成安装。

车轮组成重量较大，轨道狭窄且一侧没有护栏，无法多人协助作业，且内侧轴承座带有长度约半米的传动轴联轴器，保持平衡的平推十分困难，此过程不但费时费力，而且存在巨大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机车轮更换用辅助工装，以解决现有技术中存在的现有起重机车轮在更换过程中，操作困难，操作人员体力和经验要求高，且存在安全隐患等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种起重机车轮更换用辅助工装，其包括：

连接横板；其上形成有悬吊部；

第一连接立板，其固定连接在所述连接横板一侧，且与所述连接横板垂直；

第二连接立板，其固定连接在所述连接横板的另一侧，且与所述第一连接立板平行；

所述连接横板上设置有向上延伸的第一插接部，所述第一插接部上可拆卸连接有第一推杆；所述第一连接立板或所述第二连接立板上形成有向上延伸的第二插接部，所述第二插接部上可拆卸连接有第二推杆。

在本申请的一些实施例中，所述第一连接立板与所述第二连接立板之间形成有安装间隙，车轮组可拆卸连接在所述安装间隙中。

在本申请的一些实施例中，所述车轮组包括车轮和分别位于所述车轮两侧的第一轴承件和第二轴承件，所述第一轴承件可所述第一连接立板可拆卸连接，所述第二轴承件与所述第二连接立板可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，所述车轮两侧形成有连接轴，所述第一轴承件和所述第二轴承件套接在所述连接轴上。

在本申请的一些实施例中，所述第一连接立板上形成有弧形排列的多个第一连接孔，所述第二连接立板上形成有弧形排列的多个第二连接孔，分别用于与所述第一轴承件和所述第二轴承件上的第一紧固孔和第二紧固孔可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一连接立板和所述第二连接立板上还分别形成有开口朝下的第一避让豁口和第二避让豁口。

在本申请的一些实施例中，所述第一连接立板和所述第二连接立板与焊接在所述连接横板上。

在本申请的一些实施例中，所述悬吊部上形成有贯穿的吊装孔。

在本申请的一些实施例中，所述第一插接部和所述第二插接部上均形成有插接孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本申请所涉及的起重机车轮更换用辅助工装，当在门式起重机上的轨道行走轮（车轮组）需要更换的时候，预先将该起重机车轮更换用辅助工装连接在车轮组上，使得车轮组两侧的轴承件不至于脱落，提高吊装过程的安全性；

车轮组吊装至行走轨道上后，操作人员手持第一推杆和第二推杆，将车轮组推至用于连接车轮组的支架内，有利于减小操作难度、减轻劳动强度，安全性和装配效率都得到了很大的提高。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的起重机车轮更换用辅助工装的一种实施例的结构示意图；

图2是车轮组结构示意图；

图3是车轮组和起重机车轮更换用辅助工装连接示意图；

图4是车轮组安装过程示意图；

图中，

10、连接横板；

11、悬吊部；

12、第一插接部；

13、第一推杆；

20、第一连接立板；

21、第一避让豁口；

22、第一连接孔；

23、第二插接部；

24、第二推杆；

30、第二连接立板；

31、第二避让豁口；

32、第二连接孔；

40、车轮组；

41、车轮；

42、第一轴承件；

421、第一紧固孔；

43、第二轴承件；

431、第二紧固孔。

实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式或设置之间的关系。

如图1所示，本申请提出了一种起重机车轮41更换用辅助工装，在门式起重机上的车轮组40需要更换的时候，该辅助工装预先连接在车轮组40上，在该辅助工装的作用下，将车轮组40吊至门式起重机的车架位置，并沿着行走轨道推入到车架内，实现车轮组40与车架的快捷安装。

起重机车轮41更换用辅助工装包括连接横板10和垂直连接在连接横板10两侧的第一连接立板20、第二连接立板30。

第一连接立板20和第二连接立板30焊接在连接横板上，当然，除了焊接之外，第一连接立板20和第二连接立板30与连接横板还可以是一体成形或者机械装配等其他连接形式。

第一连接立板20和第二连接立板30相互平行设置，其间形成有安装间隙，安装间隙的尺寸与车轮组40的宽度相适配。

连接横板10上形成有悬吊部11，悬吊部11上形成有贯穿的吊装孔，在车轮组40吊装过程中，绳缆穿过吊装孔，将车轮组40提升至门式起重机的车架位置。

如图2所示，具体而言，车轮组40包括车轮41和分别位于车轮41两侧的第一轴承件42和第二轴承件43，车轮41两侧形成有连接轴，第一轴承件42和第二轴承件43套接在连接轴上。

第一轴承件42与第一连接立板20可拆卸连接，第二轴承件43与第二连接立板30可拆卸连接。

如图3所示，安装状态下，车轮组40位于安装间隙内，且第一连接立板20和第二连接立板30的尺寸小于第一轴承件42和第二轴承件43的端面尺寸，以预留车轮组40与车架的连接位置。

在辅助工装的作用下，将车轮组40推送至车架内后，先将车轮组40部分固定在车架上，然后拆除辅助工装，避免第一轴承件42和第二轴承件43移位。

由于第一轴承件42和第二轴承件43的外壳还可延伸有连接轴等结构，为了避免形成干涉，第一连接立板20和第二连接立板30上还分别形成有开口朝下的第一避让豁口21和第二避让豁口31，第一避让豁口21和第二避让豁口31可以避开连接轴。

第一轴承件42和第二轴承件43上均分散形成有多个第一紧固孔421和第二紧固孔431，用于与车架连接。

第一紧固孔421和第二紧固孔431分别呈圆周排列在第一轴承件42和第二轴承件43上。

对应的，第一避让豁口21的周侧形成有弧形排列的多个第一连接孔22，第二避让豁口31周侧形成有弧形排列的多个第二连接孔32。

第一连接孔22和第二连接孔32分别用于与第一轴承件42和第二轴承件43上的第一紧固孔421和第二紧固孔431可拆卸连接。

如图4所示，为了方便快捷的将车轮组40沿着行走轨道推至车架内，连接横板10上设置有向上延伸的第一插接部12，第一插接部12上可拆卸连接有第一推杆13；第一连接立板20或第二连接立板30上形成有向上延伸的第二插接部23，第二插接部23上可拆卸连接有第二推杆24。

第一推杆13和第二推杆24在车轮组40吊装至行走轨道后安装到第一插接部12和第二插接部23内，操作人员手持第一推杆13和第二推杆24，沿着行走轨道将车轮组40推至车架内，第一推杆13方便操作人员向前推动车轮组40，第二推杆24有利于维持平衡。

车轮组40到位之后，操作人员将剩余第一紧固孔421、第二紧固孔431固定到车架上，然后，将整个辅助工装拆除。

工作过程：

门式起重机上的车轮组40更换时，旧的车轮组40拆卸后，新的车轮组40首先在地面上初步组装：第一轴承件42和第二轴承件43分别套接在车轮41的两侧。

将该辅助工装套接在初步组装完成的车轮组40的外侧，通过紧固件将第一连接孔22和第一紧固孔421、第二连接孔32和第二紧固孔431连接，则，第一轴承件42、第二轴承件43均被限制在辅助工装的连接间隙内。

起重机上的缆绳穿过吊装孔或者直接穿过连接横板10下方，将车轮组40和辅助工装吊起，在辅助工装的限位作用下，第一轴承件42和第二轴承件43在起吊过程中不至于掉落，安全性提高。

起重机将车轮组40和辅助工装吊至行走轨道上之后，操作人员将第一推杆13和第二推杆24分别插接到第一插接部12和第二插接部23内，操作人员手持第一推杆13和第二推杆24，沿着行走轨道将车轮组40推动至门式起重机的车架内，先将未与第一连接孔22和第二连接孔32连接的部分第一紧固孔421和第二紧固孔431连接到车架上，实现车轮组40与门架的初步固定。

最后，将辅助工装从车轮组40上拆卸下来，再将车轮组40的其他第一紧固孔421和第二紧固孔431与车架连接固定，实现车轮组40的更换。

使用该起重机车轮41更换用辅助工装，可以减小车轮组40安装的操作难度，减轻劳动强度，安全性和装配效率都得到了很大的提高。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，包括：

连接横板；其上形成有悬吊部；

第一连接立板，其固定连接在所述连接横板一侧，且与所述连接横板垂直；

第二连接立板，其固定连接在所述连接横板的另一侧，且与所述第一连接立板平行；

所述连接横板上设置有向上延伸的第一插接部，所述第一插接部上可拆卸连接有第一推杆；所述第一连接立板或所述第二连接立板上形成有向上延伸的第二插接部，所述第二插接部上可拆卸连接有第二推杆。

2.根据权利要求1所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述第一连接立板与所述第二连接立板之间形成有安装间隙，车轮组可拆卸连接在所述安装间隙中。

3.根据权利要求2所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述车轮组包括车轮和分别位于所述车轮两侧的第一轴承件和第二轴承件，所述第一轴承件可所述第一连接立板可拆卸连接，所述第二轴承件与所述第二连接立板可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述车轮两侧形成有连接轴，所述第一轴承件和所述第二轴承件套接在所述连接轴上。

5.根据权利要求3所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述第一连接立板上形成有弧形排列的多个第一连接孔，所述第二连接立板上形成有弧形排列的多个第二连接孔，分别用于与所述第一轴承件和所述第二轴承件上的第一紧固孔和第二紧固孔可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述第一连接立板和所述第二连接立板上还分别形成有开口朝下的第一避让豁口和第二避让豁口。

7.根据权利要求1所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述第一连接立板和所述第二连接立板与焊接在所述连接横板上。

8.根据权利要求1所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述悬吊部上形成有贯穿的吊装孔。

9.根据权利要求1所述的起重机车轮更换用辅助工装，其特征在于，

所述第一插接部和所述第二插接部上均形成有插接孔。

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