CN214080137U - 一种汽车配件用旋紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车配件用旋紧装置，属于旋紧技术领域，该一种汽车配件用旋紧装置，包括固定机构和旋紧机构，所述固定机构包括第一固定板、第一螺纹杆、套筒、第二螺纹杆、第一转动杆和第二固定板，所述第一螺纹杆固定在所述第一固定板一侧，所述套筒螺纹套接在所述第一螺纹杆远离所述第一固定板的一端，所述第二螺纹杆螺纹连接在所述套筒相对所述第一螺纹杆的一端内，所述第一转动杆固定在所述套筒一侧，所述第二固定板固定在所述第二螺纹杆远离所述套筒的一端，该一种汽车配件用旋紧装置，通过可扩张的两个固定板来支撑螺丝刀，利用转动杆将垂直拧动转化为水平方向的拧动，能够在狭小空间进行移动并且方便进行螺丝的拧紧。

Description

一种汽车配件用旋紧装置

技术领域

本实用新型涉及旋紧领域，具体而言，涉及一种汽车配件用旋紧装置。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的车辆。

目前汽车配件在进行连接的过程中，需要进行各种螺丝的相互连接，一般的螺丝刀只能进行垂直方向的拧动，在遇到狭窄的空间螺丝刀无法垂直进入时，拧紧比较不便。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车配件用旋紧装置，通过可扩张的两个固定板来支撑螺丝刀，利用转动杆将垂直拧动转化为水平方向的拧动，解决了狭小空间拧动不便的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车配件用旋紧装置，包括固定机构和旋紧机构。

所述固定机构包括第一固定板、第一螺纹杆、套筒、第二螺纹杆、第一转动杆和第二固定板，所述第一螺纹杆固定在所述第一固定板一侧，所述套筒螺纹套接在所述第一螺纹杆远离所述第一固定板的一端，所述第二螺纹杆螺纹连接在所述套筒相对所述第一螺纹杆的一端内，所述第一转动杆固定在所述套筒一侧，所述第二固定板固定在所述第二螺纹杆远离所述套筒的一端。

所述旋紧机构包括连接杆、第三固定板、支杆和第二转动杆，所述连接杆设有两个，两个所述连接杆滑动贯穿在所述第二固定板上，所述第三固定板滑动买个套接在两个所述连接杆上，所述支杆滑动贯穿在所述第三固定板内，所述支杆一端与所述第二固定板一侧贴合，所述第二转动杆固定在所述支杆一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆上的螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆长度之和小于所述套筒长度。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一固定板一侧设有第一连接座，所述第一螺纹杆螺纹连接在所述第一连接座内。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二固定板一侧设有第二连接座，所述第二螺纹杆螺纹连接在所述第二连接座内。

在本实用新型的一种实施例中，所述支杆一端设有第一支座，所述第二转动杆一端螺纹连接在所述第一支座内。

在本实用新型的一种实施例中，所述套筒一侧设有第二支座，所述第一转动杆螺纹连接在所述第二支座内。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一转动杆和所述第二转动杆上均设有一个手柄，所述手柄螺纹连接在所述第一转动杆和所述第二转动杆一端。

在本实用新型的一种实施例中，所述第三固定板上设有两个固定杆，所述连接杆滑动贯穿在所述第三固定板和所述第二固定板内。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定杆两端设有卡块，所述卡块分别于所述第三固定板和所述第二固定板表面贴合。

在本实用新型的一种实施例中，所述支杆远离所述第二固定板的一端设有连接套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车配件用旋紧装置，使用时，将螺丝刀固定在支杆一端，将装置推进狭小空间内，转动第一转动杆带动第一螺纹杆和第二螺纹杆进行相对移动，第一固定板和第二固定板向两侧进行扩张，直到与空间内壁贴合，并且将支杆一端的螺丝刀抵紧在螺丝帽上，此时转动第二转动杆进行水平转动，来拧紧螺丝帽，利用第一转动杆持续转动来抵紧支杆使得螺丝刀始终抵紧在螺丝帽上进行旋紧，该一种汽车配件用旋紧装置，通过可扩张的两个固定板来支撑螺丝刀，利用转动杆将垂直拧动转化为水平方向的拧动，能够在狭小空间进行移动并且方便进行螺丝的拧紧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种汽车配件用旋紧装置整体示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的旋紧机构结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的固定机构结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的第二固定板结构示意图。

图中：100-固定机构；110-第一固定板；111-第一连接座；120-第一螺纹杆；130-套筒；131-第二支座；140-第二螺纹杆；150-第一转动杆；160-第二固定板；161-第二连接座；170-手柄；200-旋紧机构；210-连接杆；220-第三固定板；221-固定杆；2211-卡块；230-支杆；231-第一支座；232-连接套；240-第二转动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件用旋紧装置包括固定机构100和旋紧机构200，其中旋紧机构200滑动连接在在固定机构100上。

请参阅图1、2、和4，固定机构100包括第一固定板110、第一螺纹杆120、套筒130、第二螺纹杆140、第一转动杆150和第二固定板160，第一螺纹杆120固定在第一固定板110一侧，第一固定板110一侧设有第一连接座111，第一螺纹杆120螺纹连接在第一连接座111内，第一螺纹杆120与第二螺纹杆140上的螺纹方向相反，第一螺纹杆120与第二螺纹杆140长度之和小于套筒130长度，第一螺纹杆120与第二螺纹杆140在套筒130内相对移动，来进行长度的调节，以适应不同尺寸的狭小空间，套筒130螺纹套接在第一螺纹杆120远离第一固定板110的一端，第二螺纹杆140螺纹连接在套筒130相对第一螺纹杆120的一端内，第一转动杆150固定在套筒130一侧，套筒130一侧设有第二支座131，第一转动杆150螺纹连接在第二支座131内，第一转动杆150和第二转动杆240上均设有一个手柄170，手柄170螺纹连接在第一转动杆150和第二转动杆240一端，第二固定板160固定在第二螺纹杆140远离套筒130的一端，第二固定板160一侧设有第二连接座161，第二螺纹杆140螺纹连接在第二连接座161内。

请参阅图1、3和4，旋紧机构200包括连接杆210、第三固定板220、支杆230和第二转动杆240，连接杆210设有两个，两个连接杆210滑动贯穿在第二固定板160上，第三固定板220滑动买个套接在两个连接杆210上，支杆230滑动贯穿在第三固定板220内，第三固定板220上设有两个固定杆221，固定杆221两端设有卡块2211，卡块2211分别于第三固定板220和第二固定板160表面贴合，固定杆221滑动贯穿在第三固定板220和第二固定板160内，支杆230一端设有第一支座231，第二转动杆240一端螺纹连接在第一支座231内，第一转动杆150和第二转动杆240可以在第一支座231和第二支座131内进行拆卸，更换不同的长度，对不同深度的狭小空间进行使用，支杆230一端与第二固定板160一侧贴合，支杆230远离第二固定板160的一端设有连接套232，连接套232可以用来连接不用型号的螺丝刀，第二转动杆240固定在支杆230一侧。

具体的，该一种汽车配件用旋紧装置的工作原理：工作时，将螺丝刀固定在支杆230一端的连接套232上，将装置推进狭小空间内，利用手柄170转动第一转动杆150带动第一螺纹杆120和第二螺纹杆140进行相对移动，第一固定板110和第二固定板160向两侧进行扩张，直到与空间内壁贴合，并且将支杆230一端的螺丝刀抵紧在螺丝帽上，此时利用手柄170转动第二转动杆240进行水平转动，来拧紧螺丝帽，利用第一转动杆150持续转动来抵紧支杆230使得螺丝刀始终抵紧在螺丝帽上进行旋紧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，包括

固定机构(100)，所述固定机构(100)包括第一固定板(110)、第一螺纹杆(120)、套筒(130)、第二螺纹杆(140)、第一转动杆(150)和第二固定板(160)，所述第一螺纹杆(120)固定在所述第一固定板(110)一侧，所述套筒(130)螺纹套接在所述第一螺纹杆(120)远离所述第一固定板(110)的一端，所述第二螺纹杆(140)螺纹连接在所述套筒(130)相对所述第一螺纹杆(120)的一端内，所述第一转动杆(150)固定在所述套筒(130)一侧，所述第二固定板(160)固定在所述第二螺纹杆(140)远离所述套筒(130)的一端；

旋紧机构(200)，所述旋紧机构(200)包括连接杆(210)、第三固定板(220)、支杆(230)和第二转动杆(240)，所述连接杆(210)设有两个，两个所述连接杆(210)滑动贯穿在所述第二固定板(160)上，所述第三固定板(220)滑动买个套接在两个所述连接杆(210)上，所述支杆(230)滑动贯穿在所述第三固定板(220)内，所述支杆(230)一端与所述第二固定板(160)一侧贴合，所述第二转动杆(240)固定在所述支杆(230)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(120)与所述第二螺纹杆(140)上的螺纹方向相反，所述第一螺纹杆(120)与所述第二螺纹杆(140)长度之和小于所述套筒(130)长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述第一固定板(110)一侧设有第一连接座(111)，所述第一螺纹杆(120)螺纹连接在所述第一连接座(111)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述第二固定板(160)一侧设有第二连接座(161)，所述第二螺纹杆(140)螺纹连接在所述第二连接座(161)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述支杆(230)一端设有第一支座(231)，所述第二转动杆(240)一端螺纹连接在所述第一支座(231)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述套筒(130)一侧设有第二支座(131)，所述第一转动杆(150)螺纹连接在所述第二支座(131)内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述第一转动杆(150)和所述第二转动杆(240)上均设有一个手柄(170)，所述手柄(170)螺纹连接在所述第一转动杆(150)和所述第二转动杆(240)一端。

8.根据权利要求7所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述第三固定板(220)上设有两个固定杆(221)，所述固定杆(221)滑动贯穿在所述第三固定板(220)和所述第二固定板(160)内。

9.根据权利要求8所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述固定杆(221)两端设有卡块(2211)，所述卡块(2211)分别于所述第三固定板(220)和所述第二固定板(160)表面贴合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车配件用旋紧装置，其特征在于，所述支杆(230)远离所述第二固定板(160)的一端设有连接套(232)。

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