CN211809040U - 汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车水箱，包括第一安装座，所述第一安装座顶部的两侧均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒的内腔设置有支架，所述支架的顶部贯穿至缓冲盒的顶部，两个支架的顶部固定连接有第二安装座，所述第二安装座顶部的两侧分别固定连接有第一限位壳和第二限位壳。本实用新型通过设置第一安装座、缓冲盒、支架、第二安装座、第一限位壳、第二限位壳、固定板、第一手轮、第一螺纹杆、第一螺纹套、限位块、推板、压板、限位轮、推杆、第一弹簧、第二手轮、第二螺纹杆、第二螺纹套、连接杆和压块，能够方便对不同规格的水箱进行固定，同时方便水箱的固定和拆卸，解决了现有汽车水箱不方便固定和拆卸的问题。

Description

汽车水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱技术领域，具体为汽车水箱。

背景技术

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成，目前的汽车水箱大多是在其表面焊接若干螺母，然后通过螺栓进行固定，这种方式不仅影响汽车水箱的使用寿命，而且拆卸较为繁琐，由于汽车水箱所处位置结构复杂，因此对汽车水箱进行拆卸时极大的限制了工具的转动空间，从而导致工作人员的工作极为繁琐，影响工作人员的工作效率，降低了汽车水箱的实用性，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车水箱，具备方便固定和拆卸的优点，解决了现有汽车水箱不方便固定和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车水箱，包括第一安装座，所述第一安装座顶部的两侧均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒的内腔设置有支架，所述支架的顶部贯穿至缓冲盒的顶部，两个支架的顶部固定连接有第二安装座，所述第二安装座顶部的两侧分别固定连接有第一限位壳和第二限位壳，所述第二安装座的顶部且位于第二限位壳的左侧固定连接有固定板，所述第一限位壳顶部的左侧设置有第一手轮，所述第一手轮的底部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿至第一限位壳内腔的底部，所述第一螺纹杆的表面从下至上依次套设有两个第一螺纹套，所述第一螺纹套的右侧固定连接有限位块，所述第一限位壳内腔的右侧设置有推板，所述第一限位壳的右侧设置有压板，所述推板左侧的顶部和底部均固定连接有与限位块配合使用的限位轮，所述推板右侧的顶部和底部均固定连接有推杆，所述推杆的表面套设有第一弹簧，所述推杆的右端贯穿第一限位壳并与压板固定连接，所述第二限位壳的顶部设置有第二手轮，所述第二手轮的底部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部贯穿至第二限位壳内腔的底部并套设有第二螺纹套，所述第二螺纹套的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧固定连接有压块。

优选的，所述支架的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的底部与缓冲盒的内壁固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆的表面与第一限位壳的连接处通过第一轴承活动连接，所述第二螺纹杆的表面与第二限位壳的连接处通过第二轴承活动连接。

优选的，所述压块的底部与压板的右侧均固定连接有防护垫，所述限位轮的左侧与限位块接触。

优选的，所述第一螺纹杆表面顶部和底部的螺纹相反，所述第一螺纹套的左侧固定连接有滑块，所述第一限位壳内腔的左侧开设有与滑块配合使用的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一安装座、缓冲盒、支架、第二安装座、第一限位壳、第二限位壳、固定板、第一手轮、第一螺纹杆、第一螺纹套、限位块、推板、压板、限位轮、推杆、第一弹簧、第二手轮、第二螺纹杆、第二螺纹套、连接杆和压块，能够方便对不同规格的水箱进行固定，同时方便水箱的固定和拆卸，解决了现有汽车水箱不方便固定和拆卸的问题，该汽车水箱，具备方便固定和拆卸的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置支架，能够起到支撑第二安装座的作用，通过设置第一手轮，能够便于使用者转动第一螺纹杆，通过设置第二手轮，能够便于使用者转动第二螺纹杆，通过设置压板和压块，能够固定水箱，通过设置支撑板，能够起到支撑支架的作用，通过设置滑块和滑槽，能够限制第一螺纹套的移动范围，通过设置第一弹簧，能够方便压板向左移动复位，通过设置第一轴承，能够便于第一螺纹杆的转动，通过设置第二轴承，能够便于第二螺纹杆的转动，通过设置防护垫，能够起到保护水箱的作用，通过设置第二弹簧，能够起到缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图。

图中：1、第一安装座；2、缓冲盒；3、支架；4、第二安装座；5、第一限位壳；6、第二限位壳；7、固定板；8、第一手轮；9、第一螺纹杆；10、第一螺纹套；11、限位块；12、推板；13、压板；14、限位轮；15、推杆；16、第一弹簧；17、第二手轮；18、第二螺纹杆；19、第二螺纹套；20、连接杆；21、压块；22、支撑板；23、滑块；24、滑槽；25、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的第一安装座1、缓冲盒2、支架3、第二安装座4、第一限位壳5、第二限位壳6、固定板7、第一手轮8、第一螺纹杆9、第一螺纹套10、限位块11、推板12、压板13、限位轮14、推杆15、第一弹簧16、第二手轮17、第二螺纹杆18、第二螺纹套19、连接杆20和压块21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，汽车水箱，包括第一安装座1，第一安装座1顶部的两侧均固定连接有缓冲盒2，缓冲盒2的内腔设置有支架3，支架3的顶部贯穿至缓冲盒2的顶部，两个支架3的顶部固定连接有第二安装座4，第二安装座4顶部的两侧分别固定连接有第一限位壳5和第二限位壳6，第二安装座4的顶部且位于第二限位壳6的左侧固定连接有固定板7，第一限位壳5顶部的左侧设置有第一手轮8，第一手轮8的底部固定连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的底部贯穿至第一限位壳5内腔的底部，第一螺纹杆9的表面从下至上依次套设有两个第一螺纹套10，第一螺纹套10的右侧固定连接有限位块11，第一限位壳5内腔的右侧设置有推板12，第一限位壳5的右侧设置有压板13，推板12左侧的顶部和底部均固定连接有与限位块11配合使用的限位轮14，推板12右侧的顶部和底部均固定连接有推杆15，推杆15的表面套设有第一弹簧16，推杆15的右端贯穿第一限位壳5并与压板13固定连接，第二限位壳6的顶部设置有第二手轮17，第二手轮17的底部固定连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18的底部贯穿至第二限位壳6内腔的底部并套设有第二螺纹套19，第二螺纹套19的左侧固定连接有连接杆20，连接杆20的左侧固定连接有压块21，支架3的底部固定连接有支撑板22，支撑板22的底部固定连接第二弹簧25，第二弹簧25的底部与缓冲盒2的内壁固定连接，第一螺纹杆9的表面与第一限位壳5的连接处通过第一轴承活动连接，第二螺纹杆18的表面与第二限位壳6的连接处通过第二轴承活动连接，压块21的底部与压板13的右侧均固定连接有防护垫，限位轮14的左侧与限位块11接触，第一螺纹杆9表面顶部和底部的螺纹相反，第一螺纹套10的左侧固定连接有滑块23，第一限位壳5内腔的左侧开设有与滑块23配合使用的滑槽24，通过设置支架3，能够起到支撑第二安装座4的作用，通过设置第一手轮8，能够便于使用者转动第一螺纹杆9，通过设置第二手轮17，能够便于使用者转动第二螺纹杆18，通过设置压板13和压块21，能够固定水箱，通过设置支撑板22，能够起到支撑支架3的作用，通过设置滑块23和滑槽24，能够限制第一螺纹套10的移动范围，通过设置第一弹簧16，能够方便压板13向左移动复位，通过设置第一轴承，能够便于第一螺纹杆9的转动，通过设置第二轴承，能够便于第二螺纹杆18的转动，通过设置防护垫，能够起到保护水箱的作用，通过设置第二弹簧25，能够起到缓冲的作用，通过设置第一安装座1、缓冲盒2、支架3、第二安装座4、第一限位壳5、第二限位壳6、固定板7、第一手轮8、第一螺纹杆9、第一螺纹套10、限位块11、推板12、压板13、限位轮14、推杆15、第一弹簧16、第二手轮17、第二螺纹杆18、第二螺纹套19、连接杆20和压块21，能够方便对不同规格的水箱进行固定，同时方便水箱的固定和拆卸，解决了现有汽车水箱不方便固定和拆卸的问题，该汽车水箱，具备方便固定和拆卸的优点，值得推广。

使用时，将水箱放在第二安装座4的顶部并与固定板7的左侧接触，随后转动第一手轮8，第一手轮8带动第一螺纹杆9转动，第一螺纹杆9转动带动两个第一螺纹套10相互远离，第一螺纹套10带动限位块11对限位轮14挤压，带动限位轮14向右移动，限位轮14通过推板12和推杆15的配合带动压板13向右移动，逐渐靠近水箱直至贴紧，随后通过第二手轮17的配合转动第二螺纹杆18，第二螺纹杆18转动带动第二螺纹套19向下移动，第二螺纹套19通过连接杆20的配合带动压块21向下移动逐渐靠近水箱直至贴紧，以此可以固定住水箱，需要拆卸时只需要反向转动第一手轮8和第二手轮17，使压板13和压块21远离水箱即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车水箱，包括第一安装座（1），其特征在于：所述第一安装座（1）顶部的两侧均固定连接有缓冲盒（2），所述缓冲盒（2）的内腔设置有支架（3），所述支架（3）的顶部贯穿至缓冲盒（2）的顶部，两个支架（3）的顶部固定连接有第二安装座（4），所述第二安装座（4）顶部的两侧分别固定连接有第一限位壳（5）和第二限位壳（6），所述第二安装座（4）的顶部且位于第二限位壳（6）的左侧固定连接有固定板（7），所述第一限位壳（5）顶部的左侧设置有第一手轮（8），所述第一手轮（8）的底部固定连接有第一螺纹杆（9），所述第一螺纹杆（9）的底部贯穿至第一限位壳（5）内腔的底部，所述第一螺纹杆（9）的表面从下至上依次套设有两个第一螺纹套（10），所述第一螺纹套（10）的右侧固定连接有限位块（11），所述第一限位壳（5）内腔的右侧设置有推板（12），所述第一限位壳（5）的右侧设置有压板（13），所述推板（12）左侧的顶部和底部均固定连接有与限位块（11）配合使用的限位轮（14），所述推板（12）右侧的顶部和底部均固定连接有推杆（15），所述推杆（15）的表面套设有第一弹簧（16），所述推杆（15）的右端贯穿第一限位壳（5）并与压板（13）固定连接，所述第二限位壳（6）的顶部设置有第二手轮（17），所述第二手轮（17）的底部固定连接有第二螺纹杆（18），所述第二螺纹杆（18）的底部贯穿至第二限位壳（6）内腔的底部并套设有第二螺纹套（19），所述第二螺纹套（19）的左侧固定连接有连接杆（20），所述连接杆（20）的左侧固定连接有压块（21）。

2.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述支架（3）的底部固定连接有支撑板（22），所述支撑板（22）的底部固定连接第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的底部与缓冲盒（2）的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述第一螺纹杆（9）的表面与第一限位壳（5）的连接处通过第一轴承活动连接，所述第二螺纹杆（18）的表面与第二限位壳（6）的连接处通过第二轴承活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述压块（21）的底部与压板（13）的右侧均固定连接有防护垫，所述限位轮（14）的左侧与限位块（11）接触。

5.根据权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述第一螺纹杆（9）表面顶部和底部的螺纹相反，所述第一螺纹套（10）的左侧固定连接有滑块（23），所述第一限位壳（5）内腔的左侧开设有与滑块（23）配合使用的滑槽（24）。

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