CN207952268U - 一种汽车车体凹陷复原装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车体凹陷复原装置，一种汽车车体凹陷复原装置，包括支撑板，支撑柱，支撑吸盘，凹槽，拉杆，垫片，拉拔吸盘，螺栓，支撑架，压杆和橡胶套，其中：支撑板下部以拉杆为对称轴，对称设置有四个至六个凹槽，且凹槽通过螺纹连接有支撑柱，该支撑柱下端安装有支撑吸盘；所述拉杆通过垫片穿过支撑板的中心点，且拉杆下端通过螺纹固定有拉拔吸盘；所述拉杆上端设有凹槽，且凹槽通过螺栓与压杆前端相连。本实用新型支撑柱，拉杆，支撑架和压杆的设置，结构简单，调整方便，利用杠杆原理，省时省力，便于市场推广和应用。

Description

一种汽车车体凹陷复原装置

技术领域

本实用新型属于汽车修理技术领域，尤其涉及一种汽车车体凹陷复原装置。

背景技术

随着社会的发展，人类的进步，汽车也渐渐进入了大多数家庭，而随着汽车的逐渐增多，每天发生的事故，碰撞也是极具增长，一些小碰撞导致的车体凹陷，去汽车修理厂往往会使用户造成不小的开销，因此一些汽车车体凹陷的修复工具也渐渐出现在了人们的身边。

中国专利公开号为CN 205309011 U，发明创造的名称为一种汽车凹陷修复工具，包括横担，安装在横担两端的左右支脚，设置在横担中部的挂头，承挂在挂头底部的拉头，所述横担包括设置在其左右两端的支脚调节孔，设置在其中部的挂头穿插孔，所述立杆的顶部设置有脚位高度调节螺帽，其底部设置有球头，所述立杆通过球头与脚垫中心处的球腕相配合连接，球头可以在球腕内定位旋转。但是现有汽车凹陷修复工具存在着费时费力，效率较低的问题。

因此，发明一种汽车车体凹陷复原装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车体凹陷复原装置，以解决现有现有汽车凹陷修复工具存在着费时费力，效率较低的问题。一种汽车车体凹陷复原装置，包括支撑板，支撑柱，支撑吸盘，凹槽，拉杆，垫片，拉拔吸盘，螺栓，支撑架，压杆和橡胶套，其中：支撑板下部以拉杆为对称轴，对称设置有四个至六个凹槽，且凹槽通过螺纹连接有支撑柱，该支撑柱下端安装有支撑吸盘；所述拉杆通过垫片穿过支撑板的中心点，且拉杆下端通过螺纹固定有拉拔吸盘；所述拉杆上端设有凹槽，且凹槽通过螺栓与压杆前端相连；所述螺栓采用两个，另一个设置在压杆前半部与支撑架上部的连接处；所述压杆后端安装有橡胶套。

所述支撑柱采用两个，分别对称安装在支撑板两端的凹槽内，且支撑柱下端以可拆卸结构安装有支撑吸盘，便于根据汽车凹陷部位的大小，选择合适的支撑距离和不同大小的支撑吸盘，适用性广，有利于市场推广与运用。

所述拉杆采用圆柱形结构的不锈钢管，且拉杆与支撑板连接处之间固定有垫片，该垫片采用圆环形结构的天然橡胶；所述拉杆下端设有凹槽，且凹槽内设置有螺纹，便于根据汽车车体凹陷的大小，调节需要使用的拉拔吸盘的大小，增加设备的使用效率，同时避免拉杆在上下的过程发生摩擦，延长拉杆的使用寿命。

所述支撑架采用长方形结构的铝合金钢板，且固定在支撑板上方的拉杆一侧，便于支撑压杆以支撑架上部的螺栓为轴线，旋转一定角度，利用杠杆原理，能够较为省力的将凹陷复原。

所述压杆采用圆柱形结构的不锈钢管，且压杆的后端缠绕有橡胶套，该橡胶套采用符合人体工程学设计结构的天然橡胶，有利于使用者可以较为舒适的使用，同时防止使用者用力过大造成伤害，保护使用者的使用安全。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型支撑柱的设置，便于根据汽车凹陷部位的大小，选择合适的支撑距离和不同大小的支撑吸盘，适用性广，有利于市场推广与运用。

2.本实用新型拉杆的设置，便于根据汽车车体凹陷的大小，调节需要使用的拉拔吸盘的大小，增加设备的使用效率，同时避免拉杆在上下的过程发生摩擦，延长拉杆的使用寿命。

3.本实用新型支撑架的设置，便于支撑压杆以支撑架上部的螺栓为轴线，旋转一定角度，利用杠杆原理，能够较为省力的将凹陷复原。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是本实用新型的压杆位置结构示意图。

图3是本实用新型的支撑吸盘结构示意图。

图中：

1-支撑板，2-支撑柱，3-支撑吸盘，4-凹槽，5-拉杆，6-垫片，7-拉拔吸盘，8-螺栓，9-支撑架，10-压杆，11-橡胶套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种汽车车体凹陷复原装置，包括支撑板1，支撑柱2，支撑吸盘3，凹槽4，拉杆5，垫片6，拉拔吸盘7，螺栓8，支撑架9，压杆10和橡胶套11，其中：支撑板1下部以拉杆5为对称轴，对称设置有四个至六个凹槽4，且凹槽4通过螺纹连接有支撑柱2，该支撑柱2下端安装有支撑吸盘3；所述拉杆5通过垫片6穿过支撑板1的中心点，且拉杆5下端通过螺纹固定有拉拔吸盘7；所述拉杆5上端设有凹槽，且凹槽通过螺栓8与压杆10前端相连；所述螺栓8采用两个，另一个设置在压杆10前半部与支撑架9上部的连接处；所述压杆10后端安装有橡胶套11。

所述支撑柱2采用两个，分别对称安装在支撑板1两端的凹槽内，且支撑柱2下端以可拆卸结构安装有支撑吸盘3，便于根据汽车凹陷部位的大小，选择合适的支撑距离和不同大小的支撑吸盘3，适用性广，有利于市场推广与运用。

所述拉杆5采用圆柱形结构的不锈钢管，且拉杆5与支撑板1连接处之间固定有垫片6，该垫片6采用圆环形结构的天然橡胶；所述拉杆5下端设有凹槽，且凹槽内设置有螺纹，便于根据汽车车体凹陷的大小，调节需要使用的拉拔吸盘7的大小，增加设备的使用效率，同时避免拉杆5在上下的过程发生摩擦，延长拉杆5的使用寿命。

所述支撑架9采用长方形结构的铝合金钢板，且固定在支撑板1上方的拉杆5一侧，便于支撑压杆10以支撑架9上部的螺栓为轴线，旋转一定角度，利用杠杆原理，能够较为省力的将凹陷复原。

所述压杆10采用圆柱形结构的不锈钢管，且压杆10的后端缠绕有橡胶套11，该橡胶套11采用符合人体工程学设计结构的天然橡胶，有利于使用者可以较为舒适的使用，同时防止使用者用力过大造成伤害，保护使用者的使用安全。

工作原理

本实用新型中，根据汽车车体凹陷的大小，将两个支撑柱2通过螺纹安装在支撑板1的下方，同时换上合适的支撑吸盘3以及拉拔吸盘7，换上之后将拉拔吸盘7表面涂上热熔胶，提高压杆10，使拉拔吸盘7粘附在车体凹陷处，等待10至15秒，慢慢按下压杆10的后端，通过杠杆原理，拉拔吸盘7被拉起，同时车体凹陷部位也被拉起，最后利用解胶剂即可将拉拔吸盘7取下。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车车体凹陷复原装置，其特征在于：包括支撑板(1)，支撑柱(2)，支撑吸盘(3)，凹槽(4)，拉杆(5)，垫片(6)，拉拔吸盘(7)，螺栓(8)，支撑架(9)，压杆(10)和橡胶套(11)，其中：支撑板(1)下部以拉杆(5)为对称轴，对称设置有四个至六个凹槽(4)，且凹槽(4)通过螺纹连接有支撑柱(2)，该支撑柱(2)下端安装有支撑吸盘(3)；所述拉杆(5)通过垫片(6)穿过支撑板(1)的中心点，且拉杆(5)下端通过螺纹固定有拉拔吸盘(7)；所述拉杆(5)上端设有凹槽，且凹槽通过螺栓(8)与压杆(10)前端相连；所述螺栓(8)采用两个，另一个设置在压杆(10)前半部与支撑架(9)上部的连接处；所述压杆(10)后端安装有橡胶套(11)。

2.如权利要求1所述的汽车车体凹陷复原装置，其特征在于：所述支撑柱(2)采用两个，分别对称安装在支撑板(1)两端的凹槽内，且支撑柱(2)下端以可拆卸结构安装有支撑吸盘(3)。

3.如权利要求1所述的汽车车体凹陷复原装置，其特征在于：所述拉杆(5)采用圆柱形结构的不锈钢管，且拉杆(5)与支撑板(1)连接处之间固定有垫片(6)，该垫片(6)采用圆环形结构的天然橡胶；所述拉杆(5)下端设有凹槽，且凹槽内设置有螺纹。

4.如权利要求1所述的汽车车体凹陷复原装置，其特征在于：所述支撑架(9)采用长方形结构的铝合金钢板，且固定在支撑板(1)上方的拉杆(5)一侧。

5.如权利要求1所述的汽车车体凹陷复原装置，其特征在于：所述压杆(10)采用圆柱形结构的不锈钢管，且压杆(10)的后端缠绕有橡胶套(11)，该橡胶套(11)采用符合人体工程学设计结构的天然橡胶。