CN210571412U - 一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装，包括底板，其特征是：所述底板铰接圆板二，所述圆板二固定连接对称的竖杆的一端，对称的所述竖杆的另一端分别固定连接支架的一端，所述支架固定连接圆板一，所述支架固定连接固定块，所述支架固定连接对称的空心方杆，所述支架固定连接圆盘二，所述圆盘二铰接辅助工装。本实用新型涉及检查设备领域，具体地讲，涉及一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装。本实用新型为汽车轮胎变形程度检查辅助工装，有利于实现汽车轮胎变形辅助检查。
Description
技术领域
本实用新型涉及检查设备领域，具体地讲，涉及一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
目前，对维修后的轮胎的检查，在轮胎充气后以目视为主，使用工作为辅。轮子不方便移动，浪费大量的人力及精力，检查效率比较低。此为，现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装，有利于实现汽车轮胎变形辅助检查。
本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装，包括底板，其特征是：所述底板铰接圆板二，所述圆板二固定连接对称的竖杆的一端，对称的所述竖杆的另一端分别固定连接支架的一端，所述支架固定连接圆板一，所述支架固定连接固定块，所述支架固定连接对称的空心方杆，所述支架固定连接圆盘二，所述圆盘二铰接辅助工装。
作为本技术方案的进一步限定，所述辅助工装包括圆杆五，所述圆杆五铰接所述圆盘二的中心，所述圆杆五铰接所述支架，所述圆杆五的下端固定连接圆盘一。
作为本技术方案的进一步限定，所述圆杆五的上端固定连接十字杆，所述十字杆每端分别固定连接圆杆四，每个所述圆杆四分别铰接连杆的一端。
作为本技术方案的进一步限定，每个所述连杆的另一端分别铰接圆杆三，每个所述圆杆三分别固定连接方杆，每个所述方杆分别设置在对应的所述空心方杆内，每个所述方杆的端部分别固定连接圆杆二。
作为本技术方案的进一步限定，所述十字杆通过弹簧固定连接所述固定块。
作为本技术方案的进一步限定，所述圆盘一的边缘处固定连接圆杆一，所述圆盘一对应所述圆盘二螺纹连接顶丝。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
(1)本装置设置有四个圆杆二，方便对轮胎的固定；
(2)本装置设置有弹簧，方便本装置在使用后，各零部件恢复初始位置；
(3)本装置设置有圆板二，圆板二相对底板可以转动，方便对轮胎进行检查。
本实用新型为汽车轮胎变形程度检查辅助工装，有利于实现汽车轮胎变形辅助检查。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的局部立体结构示意图一。
图3为本实用新型的局部立体结构示意图二。
图4为本实用新型的局部立体结构示意图三。
图5为本实用新型的立体结构示意图二。
图中：1、圆板一，2、支架，3、固定块，4、弹簧，5、竖杆，6、底板，7、圆杆一，8、顶丝，9、圆盘一，10、圆盘二，11、空心方杆，12、圆杆二，13、圆杆三，14、方杆，15、圆杆四，16、十字杆，17、圆杆五，18、连杆，19、圆板二。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图5所示，本实用新型包括底板6，所述底板6铰接圆板二19，所述圆板二19固定连接对称的竖杆5的一端，对称的所述竖杆5的另一端分别固定连接支架2的一端，所述支架2固定连接圆板一1，所述支架2固定连接固定块3，所述支架2固定连接对称的空心方杆11，所述支架2固定连接圆盘二10，所述圆盘二10铰接辅助工装。
所述辅助工装包括圆杆五17，所述圆杆五17铰接所述圆盘二10的中心，所述圆杆五17铰接所述支架2，所述圆杆五17的下端固定连接圆盘一9。
所述圆杆五17的上端固定连接十字杆16，所述十字杆16每端分别固定连接圆杆四15，每个所述圆杆四15分别铰接连杆18的一端。
每个所述连杆18的另一端分别铰接圆杆三13，每个所述圆杆三13分别固定连接方杆14，每个所述方杆14分别设置在对应的所述空心方杆11内，每个所述方杆14的端部分别固定连接圆杆二12。
所述十字杆16通过弹簧4固定连接所述固定块3。
所述圆盘一9的边缘处固定连接圆杆一7，所述圆盘一9对应所述圆盘二 10螺纹连接顶丝8。
所述圆杆二12的材料为橡胶。
本实用新型工作流程为：拧松顶丝8，转动圆杆一7，圆杆一7带动圆盘一 9转动，圆盘一9带动圆杆五17转动，圆杆五17带动十字杆16转动，十字杆 16拉伸弹簧4，十字杆16带动圆杆四15摆动，圆杆四15带动连杆18摆动，连杆18带动圆杆三13摆动，圆杆三13带动方杆14沿空心方杆11移动，方杆 14带动圆杆12移动，直到圆杆12形成区域大于轮胎，拧紧顶丝8。将轮胎放到圆板一1上，给轮胎充气，拧松顶丝8，弹簧4恢复，圆杆二12反向移动夹住轮胎，拧紧顶丝8。边转动圆板一1边对轮胎进行检查。圆板一1带动支架2、竖杆5、圆盘二10、空心方杆11及圆板二19转动，圆盘二10带动圆盘一9、十字杆16及圆杆五17转动，圆盘一9带动圆杆一7转动，十字杆16带动圆杆四15摆动，圆杆四15带动连杆18摆动，空心方杆11带动方杆14摆动，方杆 14带动圆杆三13及圆杆二12摆动，圆杆二12及圆板一1带动轮胎转动，通过目视检查以及使用工具检查轮胎的情况，检查结束，拧松顶丝8，转动圆杆一7，使圆杆二12远离轮胎，拧紧顶丝8，取出轮胎，拧松顶丝8，弹簧4恢复初始状态，本装置恢复到初始状态。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装，包括底板(6)，其特征是：
所述底板(6)铰接圆板二(19)；
所述圆板二(19)固定连接对称的竖杆(5)的一端；
对称的所述竖杆(5)的另一端分别固定连接支架(2)的一端；
所述支架(2)固定连接圆板一(1)；
所述支架(2)固定连接固定块(3)；
所述支架(2)固定连接对称的空心方杆(11)；
所述支架(2)固定连接圆盘二(10)；
所述圆盘二(10)铰接辅助工装。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎变形程度检查辅助工装，其特征是：所述辅助工装包括圆杆五(17)，所述圆杆五(17)铰接所述圆盘二(10)的中心，所述圆杆五(17)铰接所述支架(2)，所述圆杆五(17)的下端固定连接圆盘一(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎变形程度检查辅助工装，其特征是：所述圆杆五(17)的上端固定连接十字杆(16)，所述十字杆(16)每端分别固定连接圆杆四(15)，每个所述圆杆四(15)分别铰接连杆(18)的一端。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎变形程度检查辅助工装，其特征是：每个所述连杆(18)的另一端分别铰接圆杆三(13)，每个所述圆杆三(13)分别固定连接方杆(14)，每个所述方杆(14)分别设置在对应的所述空心方杆(11)内，每个所述方杆(14)的端部分别固定连接圆杆二(12)。
5.根据权利要求3所述的汽车轮胎变形程度检查辅助工装，其特征是：所述十字杆(16)通过弹簧(4)固定连接所述固定块(3)。
6.根据权利要求2所述的汽车轮胎变形程度检查辅助工装，其特征是：所述圆盘一(9)的边缘处固定连接圆杆一(7)，所述圆盘一(9)对应所述圆盘二(10)螺纹连接顶丝(8)。
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| CN201921852182.XU CN210571412U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921852182.XU CN210571412U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种汽车轮胎变形程度检查辅助工装 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210571412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114234720A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-03-25 | 河北工业职业技术学院 | 一种方舱车辆伪装网架设系统 |
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921852182.XU patent/CN210571412U/zh not_active Expired - Fee Related
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