CN213916858U - 一种钢结构桥梁的焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢结构桥梁技术领域，尤其涉及一种钢结构桥梁的焊接装置，包括安装座、螺纹杆和侧块，安装座上设有两个安装框，且安装框包括顶板和两个侧板，侧板分别设置在顶板的两侧，螺纹杆与顶板上开设的螺纹孔螺纹配合，且螺纹杆的底端转动连接有压紧块，两个侧块分别设置在压紧块的两侧，且侧块与顶板之间连接有伸缩杆，伸缩杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别与顶板和侧块连接。本实用新型中的压紧块将钢结构压紧固定住，伸缩杆和弹簧能够提供一定的弹簧力，从而加大了螺纹杆与顶板上的螺纹孔之间的预紧力，能够有效防止压紧块发生松动，钢结构被压紧固定住，使得钢结构被压紧固定的更加稳固，提高了焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构桥梁技术领域，尤其涉及一种钢结构桥梁的焊接装置。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁，按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥、高架桥、栈桥等，按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥等，按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。随着我国城市建设的高速发展，钢结构桥梁已经广泛应用铁路、公路等，大型钢结构桥梁一般是在车间内进行拼接后再进行出厂运输，在拼接过程中需要对桥梁的各个方位进行焊接作业，在焊接作业时，需要使用到支撑架对桥梁结构进行支撑以方便焊接操作，现有技术中，所用的稳定性差，使得焊接件容易发生松动，导致焊接质量低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢结构桥梁的焊接装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种钢结构桥梁的焊接装置，包括安装座、螺纹杆和侧块，所述安装座上设有两个安装框，且安装框包括顶板和两个侧板，所述侧板分别设置在顶板的两侧，所述螺纹杆与顶板上开设的螺纹孔螺纹配合，且螺纹杆的底端转动连接有压紧块，两个侧块分别设置在压紧块的两侧，且侧块与顶板之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧。
优选的，所述弹簧的两端分别与顶板和侧块连接。
优选的，所述侧板上均设有气缸，且气缸呈水平方式安装。
优选的，所述气缸中活塞杆的末端设有调位板。
优选的，所述螺纹杆的顶端焊有把手。
优选的，所述安装座的底部设有多个万向轮。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中的压紧块将钢结构压紧固定住，伸缩杆和弹簧能够提供一定的弹簧力，从而加大了螺纹杆与顶板上的螺纹孔之间的预紧力，能够有效防止压紧块发生松动，钢结构被压紧固定住，使得钢结构被压紧固定的更加稳固，提高了焊接质量。
2、两个调位板配合将钢结构的侧面固定住，进一步提高了钢结构焊接时的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种钢结构桥梁的焊接装置的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种钢结构桥梁的焊接装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种钢结构桥梁的焊接装置的A处放大结构示意图。
图中：1安装座、2安装框、21顶板、22侧板、3螺纹杆、4压紧块、5侧块、6气缸、7调位板、8伸缩杆、9弹簧、10把手、11万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种钢结构桥梁的焊接装置，包括安装座1、螺纹杆3和侧块5，安装座1上设有两个安装框2，且安装框2包括顶板21和两个侧板22，侧板22分别设置在顶板21的两侧，螺纹杆3与顶板21上开设的螺纹孔螺纹配合，且螺纹杆3的底端转动连接有压紧块4，两个侧块5分别设置在压紧块4的两侧，且侧块5与顶板21之间连接有伸缩杆8，伸缩杆8上套设有弹簧9，弹簧9的两端分别与顶板21和侧块5连接。
其中，侧板22上均设有气缸6，且气缸6呈水平方式安装，气缸6中活塞杆的末端设有调位板7，开启气缸6，气缸6驱动调位板7，两个调位板7配合将钢结构的侧面固定住，进一步提高了钢结构焊接时的稳固性。
其中，螺纹杆3的顶端焊有把手10，安装座1的底部设有多个万向轮11，转动把手10，把手10带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动压紧块4下压，压紧块4将钢结构压紧固定住，伸缩杆8、弹簧9能够提供一定的弹簧力，从而加大了螺纹杆3与顶板21上的螺纹孔之间的预紧力，能够有效防止压紧块4发生松动，钢结构被压紧固定住，使得钢结构被压紧固定的更加稳固，提高了焊接质量。
实施例：转动把手10，把手10带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动压紧块4下压，压紧块4将钢结构压紧固定住，伸缩杆8、弹簧9能够提供一定的弹簧力，从而加大了螺纹杆3与顶板21上的螺纹孔之间的预紧力，能够有效防止压紧块4发生松动，钢结构被压紧固定住，使得钢结构被压紧固定的更加稳固，提高了焊接质量。开启气缸6，气缸6驱动调位板7，两个调位板7配合将钢结构的侧面固定住，进一步提高了钢结构焊接时的稳固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，包括：
安装座(1)，所述安装座(1)上设有两个安装框(2)，且安装框(2)包括顶板(21)和两个侧板(22)，所述侧板(22)分别设置在顶板(21)的两侧；
螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)与顶板(21)上开设的螺纹孔螺纹配合，且螺纹杆(3)的底端转动连接有压紧块(4)；以及
侧块(5)，两个侧块(5)分别设置在压紧块(4)的两侧，且侧块(5)与顶板(21)之间连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)上套设有弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，所述弹簧(9)的两端分别与顶板(21)和侧块(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，所述侧板(22)上均设有气缸(6)，且气缸(6)呈水平方式安装。
4.根据权利要求3所述的一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，所述气缸(6)中活塞杆的末端设有调位板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，所述螺纹杆(3)的顶端焊有把手(10)。
6.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁的焊接装置，其特征在于，所述安装座(1)的底部设有多个万向轮(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022744404.5U CN213916858U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种钢结构桥梁的焊接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022744404.5U CN213916858U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种钢结构桥梁的焊接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213916858U true CN213916858U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77143754
Family Applications (1)
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| CN202022744404.5U Active CN213916858U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种钢结构桥梁的焊接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213916858U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024125151A1 (zh) * | 2022-12-12 | 2024-06-20 | 山东方大杭萧钢构科技有限公司 | 一种建筑钢结构铆焊制作用的拼装定位装置 |
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2020
- 2020-11-24 CN CN202022744404.5U patent/CN213916858U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024125151A1 (zh) * | 2022-12-12 | 2024-06-20 | 山东方大杭萧钢构科技有限公司 | 一种建筑钢结构铆焊制作用的拼装定位装置 |
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