CN211815702U - 一种道路桥梁用车辆减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆减速装置技术领域，且公开了一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体上表面开设有放置槽，减速带本体内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内部固定连接有螺纹管，所述螺纹管上表面开设有通口，螺纹管顶端螺装有螺纹杆，螺纹杆顶端固定连接有支撑板。该道路桥梁用车辆减速装置，通过减速带本体、橡胶弯板、缓冲弯板、钢弯板、弹性弯板、固定弯板、缓冲弹簧组、支撑板、安装板、U形底板和固定轴组的配合作用，可以对车辆起到减速的作用，通过滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆、支撑板和减速带本体的配合作用，可以对装置的高度进行调节，延长装置的使用时间。

Description

一种道路桥梁用车辆减速装置

技术领域

本实用新型涉及车辆减速装置技术领域，具体为一种道路桥梁用车辆减速装置。

背景技术

目前，桥梁作为广泛的交通建设工程，承载着很多历史和使命，横跨山谷、江河，为了交通提供了很多的便利，作为如此重要的交通工程设备，它的寿命、安全性以及正确的使用建造桥梁方法都是一个难题，为了延长桥梁的使用寿命，往往都会在桥梁的入口设置减速装置，减速装置能够更好的保证车辆安全减速通行，现有的道路桥梁用车辆减速装置耐冲击力比较不好，实用性较低。

在中国专利公告号CN206581164U中公开了一种用于道路桥梁的减速带，该用于道路桥梁的减速带通过螺杆和挡板的配合作用，对减速带本体的高度调节，使得整体的高度能够长时间保持一致，达到最佳的减速效果，但是这种方式存在很大缺陷：车辆在减速带本体上行驶时会产生一定的冲击力，而减速带本体通过螺杆和挡板配合作用对其高度进行调节，导致减速带本体的抗压力性比较不好，容易导致装置受到损坏，实用性较低，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用车辆减速装置，解决了车辆在减速带本体上行驶时会产生一定的冲击力，而减速带本体通过螺杆和挡板配合作用对其高度进行调节，导致减速带本体的抗压力性比较不好，容易导致装置受到损坏，实用性较低，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体上表面开设有放置槽，减速带本体内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内部固定连接有螺纹管，所述螺纹管上表面开设有通口，螺纹管顶端螺装有螺纹杆，所述螺纹杆底端穿过螺纹管顶端并且伸入螺纹管底端内部，螺纹杆顶端固定连接有支撑板，所述支撑板上表面固定连接有缓冲弹簧组，所述缓冲弹簧组另一端固定连接有固定板，所述固定板上表面固定连接有弹性弯板，所述弹性弯板上表面固定连接有钢弯板，所述钢弯板上表面固定连接有缓冲弯板，所述缓冲弯板上表面固定连接有橡胶弯板，所述橡胶弯板、缓冲弯板、钢弯板、弹性弯板和固定板的侧面均与减速带本体内侧壁接触，所述减速带本体下表面固定连接有安装板，所述安装板下表面固定连接有限位块组，安装板下方设置有U形底板，所述U形底板上表面开设有限位槽组，所述限位块组卡装在限位槽组内部，安装板下表面与U形底板上表面接触，安装板右侧面与U形底板内腔右侧壁紧密接触，安装板左侧面固定连接有固定轴组，所述固定轴组左端可移动穿过U形底板内腔左侧壁，固定轴组左端外侧壁设置有调节螺纹，固定轴组左端外侧壁螺装有螺纹块组，所述螺纹块组右端与U形底板左侧面接触。

优选的，所述螺纹管外侧壁的前端和后端均固定连接有转动杆，所述转动杆外端外侧壁固定连接有把套。

优选的，所述减速带本体的前侧面和后侧面均固定连接有提示条，所述提示条的材质设置为反光材料。

优选的，所述减速带本体外表面和橡胶弯板上表面均设置有防滑凸纹。

优选的，所述螺纹块组的形状设置为正六边形，螺纹块组外侧壁固定粘接有防滑橡胶垫。

优选的，所述U形底板下表面固定连接有六组固定柱，所述固定柱底端固定连接有锥形头。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁用车辆减速装置，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁用车辆减速装置，通过减速带本体、橡胶弯板、缓冲弯板、钢弯板、弹性弯板、固定弯板、缓冲弹簧组、支撑板、安装板、U形底板和固定轴组的配合作用，可以对车辆起到减速的作用，通过滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆、支撑板和减速带本体的配合作用，可以对装置的高度进行调节，延长装置的使用时间。

2、该道路桥梁用车辆减速装置，通过滚珠轴承、转动杆和把套的配合作用，可以辅助螺纹管进行转动，进而对装置的高度进行调节，通过U形底板、固定轴组、螺纹块组和安装板的配合作用，可以使工作人员比较方便的对装置进行替换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺纹管部分的立体结构示意图；

图3为本实用新型安装板部分的展开结构示意图。

图中：1、减速带本体；2、滚珠轴承；3、螺纹管；4、螺纹杆；5、支撑板；7、缓冲弹簧组；8、固定板；9、弹性弯板；10、钢弯板；11、缓冲弯板；12、橡胶弯板；13、安装板；14、限位块组；15、U形底板；16、限位槽组；17、固定轴组；18、螺纹块组；19、转动杆；20、把套；21、提示条；22、固定柱；23、锥形头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体1，减速带本体1上表面开设有放置槽，减速带本体1内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承2，滚珠轴承2内部固定连接有螺纹管3，螺纹管3上表面开设有通口，螺纹管3顶端螺装有螺纹杆4，螺纹杆4底端穿过螺纹管3顶端并且伸入螺纹管3底端内部，螺纹杆4顶端固定连接有支撑板5，支撑板5上表面固定连接有缓冲弹簧组7，缓冲弹簧组7另一端固定连接有固定板8，固定板8上表面固定连接有弹性弯板9，弹性弯板9上表面固定连接有钢弯板10，钢弯板10上表面固定连接有缓冲弯板11，缓冲弯板11上表面固定连接有橡胶弯板12，橡胶弯板12、缓冲弯板11、钢弯板10、弹性弯板9和固定板8的侧面均与减速带本体1内侧壁接触，减速带本体1下表面固定连接有安装板13，安装板13下表面固定连接有限位块组14，安装板13下方设置有U形底板15，U形底板15上表面开设有限位槽组16，限位块组14卡装在限位槽组16内部，安装板13下表面与U形底板15上表面接触，安装板13右侧面与U形底板15内腔右侧壁紧密接触，安装板13左侧面固定连接有固定轴组17，固定轴组17左端可移动穿过U形底板15内腔左侧壁，固定轴组17左端外侧壁设置有调节螺纹，固定轴组17左端外侧壁螺装有螺纹块组18，螺纹块组18右端与U形底板15左侧面接触。

具体的，为了使工作人员更方便的转动螺纹管3，螺纹管3外侧壁的前端和后端均固定连接有转动杆19，转动杆19外端外侧壁固定连接有把套20，把套20可以使工作人员在与转动杆19进行接触时更舒适，提高了装置的使用舒适性。

具体的，为了使通过车辆司机更好的发现装置，提前进行减速的动作，减速带本体1的前侧面和后侧面均固定连接有提示条21，提示条21的材质设置为反光材料。

具体的，为了防止通过车辆在装置表面打滑，提高装置的使用安全性，减速带本体1外表面和橡胶弯板12上表面均设置有防滑凸纹。

具体的，为了使工作人员在转动螺纹块组18时更方便，螺纹块组18的形状设置为正六边形，螺纹块组18外侧壁固定粘接有防滑橡胶垫。

具体的，为了使U形底板15更稳定的固定在外界地面内部，U形底板15下表面固定连接有六组固定柱22，固定柱22底端固定连接有锥形头23。

在使用时，通过固定柱22和锥形头23的配合作用，将装置固定在桥梁进口，装置具有一定的高度，可以提醒车辆在通过桥梁时提前进行减速，橡胶弯板12、缓冲弯板11、钢弯板10、弹性弯板9和缓冲弹簧组7的配合作用，可以提高装置的耐抗击性，同时可以对装置的高度进行调节，使装置可以尽可能的保持在一个高度，有效的对车辆起到减速的作用，工作人员转动螺纹管3，滚珠轴承2可以辅助螺纹管3进行转动，使螺纹杆4在螺纹管3内部进行上下的移动，进而对支撑板5的高度进行调节，进而对装置的高度进行调节，同时可以使减速带本体1比较方便的进行安装和拆卸，减少对外界地面的表面进行破坏，将限位块组14卡装在限位槽组16内部，将固定轴组17穿过U形底板15，使螺纹块组18对固定轴组17进行限位，使装置更加的稳固，U形底板15内腔右侧壁与安装板13右端紧密接触，可以使安装板13与U形底板15可拆卸连接，提高了实用性。

综上所述，该道路桥梁用车辆减速装置，通过减速带本体1、橡胶弯板12、缓冲弯板11、钢弯板10、弹性弯板9、固定弯板、缓冲弹簧组7、支撑板5、安装板13、U形底板15和固定轴组17的配合作用，可以对车辆起到减速的作用，通过滚珠轴承2、螺纹管3、螺纹杆4、支撑板5和减速带本体1的配合作用，可以对装置的高度进行调节，延长装置的使用时间，通过滚珠轴承2、转动杆19和把套20的配合作用，可以辅助螺纹管3进行转动，进而对装置的高度进行调节，通过U形底板15、固定轴组17、螺纹块组18和安装板13的配合作用，可以使工作人员比较方便的对装置进行替换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)上表面开设有放置槽，减速带本体(1)内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承(2)，所述滚珠轴承(2)内部固定连接有螺纹管(3)，所述螺纹管(3)上表面开设有通口，螺纹管(3)顶端螺装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)底端穿过螺纹管(3)顶端并且伸入螺纹管(3)底端内部，螺纹杆(4)顶端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)上表面固定连接有缓冲弹簧组(7)，所述缓冲弹簧组(7)另一端固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)上表面固定连接有弹性弯板(9)，所述弹性弯板(9)上表面固定连接有钢弯板(10)，所述钢弯板(10)上表面固定连接有缓冲弯板(11)，所述缓冲弯板(11)上表面固定连接有橡胶弯板(12)，所述橡胶弯板(12)、缓冲弯板(11)、钢弯板(10)、弹性弯板(9)和固定板(8)的侧面均与减速带本体(1)内侧壁接触，所述减速带本体(1)下表面固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)下表面固定连接有限位块组(14)，安装板(13)下方设置有U形底板(15)，所述U形底板(15)上表面开设有限位槽组(16)，所述限位块组(14)卡装在限位槽组(16)内部，安装板(13)下表面与U形底板(15)上表面接触，安装板(13)右侧面与U形底板(15)内腔右侧壁紧密接触，安装板(13)左侧面固定连接有固定轴组(17)，所述固定轴组(17)左端可移动穿过U形底板(15)内腔左侧壁，固定轴组(17)左端外侧壁设置有调节螺纹，固定轴组(17)左端外侧壁螺装有螺纹块组(18)，所述螺纹块组(18)右端与U形底板(15)左侧面接触。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于：所述螺纹管(3)外侧壁的前端和后端均固定连接有转动杆(19)，所述转动杆(19)外端外侧壁固定连接有把套(20)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于：所述减速带本体(1)的前侧面和后侧面均固定连接有提示条(21)，所述提示条(21)的材质设置为反光材料。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于：所述减速带本体(1)外表面和橡胶弯板(12)上表面均设置有防滑凸纹。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于：所述螺纹块组(18)的形状设置为正六边形，螺纹块组(18)外侧壁固定粘接有防滑橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于：所述U形底板(15)下表面固定连接有六组固定柱(22)，所述固定柱(22)底端固定连接有锥形头(23)。

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