CN212047307U - 一种汽车维修轮胎更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车维修轮胎更换装置，包括装置主体、底板一、底板二和取胎机构，装置主体的底部另一侧固定连接有底板一，底板一的一侧固定连接有减震弹簧一，减震弹簧一的一侧固定连接有底板二，底板二的顶部嵌入连接有减震板，底板一的顶部活动连接有支撑柱，支撑柱顶部的连接柱会从竖向轨道向横向轨道一侧进行移动，然后再将旧轮胎取下并更换好新轮胎，最后再手持连接柱移动到竖向轨道处对轮胎上的螺丝进行固定，而装置主体中设置有取出机构，使得使用者只要移动连接柱及取胎机构就能对轮胎进行取下更换，而且取出机构操作简单，使得使用者对汽车轮胎的更换更加方便快速，在未来具有广泛的发展前景。
Description
技术领域
本实用涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车维修轮胎更换装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理随着汽车行业的飞速发展，汽车越来越普及，汽车的维修工作也越来越繁重，现有的汽车维修工作都是由汽车维修人员操作，然而现有的维修人员对汽车进行轮胎更换时，一般都是由人力对轮胎进行搬运安装，费事费力耽误维修人员的时间，现急需一种可辅助维修人员进行轮胎更换的装置，为维修人员省去不必要的体力劳动，提高汽车维修的效率。
目前，轮胎更换装置都是将千斤顶和取出轮胎的机构固定在一起，而因取出轮胎都要通过电机将螺丝取出，但电机使用时所产生的震动会导致汽车从千斤顶顶部掉下，从而会导致汽车及更换装置之间产生损坏，同时在轮胎取出后，因更换装置和轮胎之间的距离过小，所以使用者要先将更换装置从车辆处取下，然后在新轮胎更换好再将更换装置放置在车辆前进行固定，从而也导致轮胎更换十分麻烦。
所以，如何设计一种汽车维修轮胎更换装置，成为我们当前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决容易产生震动和更换麻烦的问题，提供一种汽车维修轮胎更换装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车维修轮胎更换装置，包括装置主体、底板一、底板二和取胎机构，所述装置主体的底部另一侧固定连接有底板一，所述底板一的一侧固定连接有减震弹簧一，所述减震弹簧一的一侧固定连接有底板二，所述底板二的顶部嵌入连接有减震板，所述减震板的顶端固定连接有气缸，所述气缸的顶端固定连接有支撑板，所述底板一的顶部活动连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部嵌入连接有连接柱，所述连接柱的正面顶部活动活动连接有取胎机构，所述取胎机构的两端固定连接有电机，所述电机的正面固定连接有连接板二，所述电机的后面固定连接有连接板一，所述电机的正面活动连接有带动柱，所述底板一的正面顶部嵌入连接有横向轨道，所述横向轨道的正面中间固定连接有竖向轨道，所述支撑柱的底部两侧贯穿连接有固定孔，所述连接柱的底部固定连接有减震弹簧二，所述支撑柱的底部固定连接有底盘，所述底盘的底部活动连接有滚珠，所述支撑柱的顶部贯穿连接有螺栓，所述螺栓的一侧贯穿连接有螺帽。
优选的，所述连接柱的内部贯穿连接有限位孔。
优选的，所述连接板二的正面中间贯穿连接有转轴。
优选的，所述带动柱的正面固定连接有固定螺母。
优选的，由所述底板一、减震弹簧一、底板二、连接柱、减震板和减震弹簧二共同组成减震机构。
优选的，由所述底板一、支撑柱、连接柱、取胎机构、底盘和滚珠共同组成取出机构。
与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:
1.本实用新型中，由底板一、减震弹簧一、底板二、连接柱、减震板和减震弹簧二共同组成减震机构，千斤顶(由气缸带动支撑板所组成)可稳定向汽车底部进行支撑，而且减震机构的三重减震可以使得千斤顶所受到了电机启动时的震动大大减少，避免汽车从千斤顶的支撑板掉下并产生损坏的情况。
2.本实用新型中，由底板一、支撑柱、连接柱、取胎机构、底盘和滚珠共同组成取出机构，装置主体中设置有取出机构，使得使用者只要移动连接柱及取胎机构就能对轮胎进行取下更换，而且取出机构操作简单，使得使用者对汽车轮胎的更换更加方便快速。
附图说明
图1为本实用新型的整体正视平面结构示意简图；
图2为本实用新型的取胎机构立面结构示意简图；
图3为本实用新型的底板一俯视立面结构示意简图；
图4为本实用新型的支撑柱剖面结构示意简图。
图中：1、装置主体，2、底板一，201、横向轨道，202、竖向轨道，3、减震弹簧一，4、底板二，5、取胎机构，501、电机，502、带动柱，503、固定螺母，504、转轴，505、连接板一，506、连接板二，6、支撑柱，601、固定孔，7、连接柱，701、限位孔，8、气缸，9、支撑板，10、减震板，11、螺栓，12、螺帽，13、减震弹簧二，14、底盘，15、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修轮胎更换装置，包括装置主体1、底板一2、底板二4和取胎机构5，装置主体1的底部另一侧固定连接有底板一2，底板一2的一侧固定连接有减震弹簧一3，减震弹簧一3的一侧固定连接有底板二4，底板二4的顶部嵌入连接有减震板10，减震板10的顶端固定连接有气缸8，气缸8的顶端固定连接有支撑板9，底板一2的顶部活动连接有支撑柱6，支撑柱6的顶部嵌入连接有连接柱7，连接柱7的正面顶部活动活动连接有取胎机构5，取胎机构5的两端固定连接有电机501，电机501的正面固定连接有连接板二506，电机501的后面固定连接有连接板一505，电机501的正面活动连接有带动柱502，底板一2的正面顶部嵌入连接有横向轨道201，横向轨道201的正面中间固定连接有竖向轨道202，支撑柱6的底部两侧贯穿连接有固定孔601，连接柱7的底部固定连接有减震弹簧二13，支撑柱6的底部固定连接有底盘14，底盘14 的底部活动连接有滚珠15，支撑柱6的顶部贯穿连接有螺栓11，螺栓11的一侧贯穿连接有螺帽12。
优选的，连接柱7的内部贯穿连接有限位孔701，当使用者要将连接柱7 的高度进行调节时，使用者可先将螺栓11上的螺帽12进行取下，然后再交螺栓11从连接柱7的限位孔701进行取下，然后再手持连接柱7从支撑柱6 内部向上取出相应的长度，而当连接柱7取出的长度适合后，使用者再手持螺栓11贯穿连接柱7相应的限位孔701，并通过螺帽12将螺栓11在限位孔 701固定住，从而也就将连接柱7的长度在支撑柱6固定住无法移动，也方便使用者根据实际情况将连接柱7所伸出的高度进行调节固定。
优选的，连接板二506的正面中间贯穿连接有转轴504，因转轴504贯穿连接板一505、连接板二506及连接柱7中间所以当使用者要将固定螺母503 进行调节时，可手持一侧电机501带动连接板一505及连接板二506在转轴 504处进行左右旋转，然后再固定螺母503和汽车轮胎上的螺丝进行嵌套固定，而固定螺母503的固定会带动电机501的位置进行固定，所以连接板(连接板一505和连接板二506)会通过电机501固定而进行位置固定，从而就方便使用者根据螺丝的位置对固定螺母503进行旋转调节。
优选的，带动柱502的正面固定连接有固定螺母503，因取胎机构5设有两个固定螺母503，而且两个固定螺母503可根据轮胎上的螺丝来调成对角线，而且电机501会通过带动柱502带动正面的固定螺母503进行旋转，而因固定螺母503与轮胎上的螺丝之间进行嵌套固定，所以固定螺母503旋转时会带动螺丝一起旋转，而不停的旋转就通过固定螺母503通过将轮胎上的螺丝进行取下，从而方便使用者通过轮胎机构5快速将轮胎的螺丝进行取下。
优选的，由底板一2、减震弹簧一3、底板二4、连接柱7、减震板10和减震弹簧二13共同组成减震机构，当电机501进行启动时，电机501所产生震动会先通过连接柱7向下进行传动，连接柱7底部的减震弹簧二13会通过回弹力将连接柱7所传震动进行初步减震，但是连接柱7所传动部分震动力会通过支撑柱6及减震弹簧二13继续传动到底板一2中，底板一2吸收震动力后会向底板二4进行传动，而因底板一2和底板二4之间设有减震弹簧一3，而减震弹簧一3会将底板一2传动的震动进行回弹减少，然后再传动给底板二4，从而减震弹簧一3也就起到了第二次减震，而当底板一2随着余震继续震动时，底板一2顶部的减震板10会将震动进行最终的减震隔离，从而千斤顶(由气缸8带动支撑板9所组成)可稳定向汽车底部进行支撑，而且减震机构的三重减震可以使得千斤顶所受到了电机501启动时的震动大大减少，避免汽车从千斤顶的支撑板9掉下并产生损坏的情况。
优选的，由底板一2、支撑柱6、连接柱7、取胎机构5、底盘14和滚珠 15共同组成取出机构，支撑柱6底部的底盘14设置在底板一2的轨道(横向轨道201和竖向轨道202)内部，而因底盘14底部设置有滚珠15，滚珠15 可方便底盘14带动支撑柱6在轨道内部进行左右移动，从而使用者可手持连接柱7通过支撑柱6在轨道处进行移动，其中当使用者要使用取胎机构5时，使用者要手持连接柱7带动支撑柱6从横向轨道201移动到竖向轨道202处，使得连接柱7的取胎机构5可更好对轮胎进行贴合并取下螺丝，取下轮胎上的所有螺丝后，使用者再手持连接柱7从竖向轨道202向横向轨道201一侧进行移动，然后再将旧轮胎取下并更换好新轮胎，最后再手持连接柱7移动到竖向轨道202处对轮胎上的螺丝进行固定，而装置主体1中设置有取出机构，使得使用者只要移动连接柱7及取胎机构5就能对轮胎进行取下更换，而且取出机构操作简单，使得使用者对汽车轮胎的更换更加方便快速。
工作原理：首先，支撑柱6底部的底盘14设置在底板一2的轨道(横向轨道201和竖向轨道202)内部，而因底盘14底部设置有滚珠15，滚珠15 可方便底盘14带动支撑柱6在轨道内部进行左右移动，从而使用者可手持连接柱7通过支撑柱6在轨道处进行移动，其中当使用者要使用取胎机构5时，使用者要手持连接柱7带动支撑柱6从横向轨道201移动到竖向轨道202处，使得连接柱7的取胎机构5可更好对轮胎进行贴合并取下螺丝，取下轮胎上的所有螺丝后，使用者再手持连接柱7从竖向轨道202向横向轨道201一侧进行移动，然后再将旧轮胎取下并更换好新轮胎，最后再手持连接柱7移动到竖向轨道202处对轮胎上的螺丝进行固定，而装置主体1中设置有取出机构，使得使用者只要移动连接柱7及取胎机构5就能对轮胎进行取下更换，而且取出机构操作简单，使得使用者对汽车轮胎的更换更加方便快速。
然后，当使用者要将连接柱7的高度进行调节时，使用者可先将螺栓11 上的螺帽12进行取下，然后再交螺栓11从连接柱7的限位孔701进行取下，然后再手持连接柱7从支撑柱6内部向上取出相应的长度，而当连接柱7取出的长度适合后，使用者再手持螺栓11贯穿连接柱7相应的限位孔701，并通过螺帽12将螺栓11在限位孔701固定住，从而也就将连接柱7的长度在支撑柱6固定住无法移动，也方便使用者根据实际情况将连接柱7所伸出的高度进行调节固定。
接着，因转轴504贯穿连接板一505、连接板二506及连接柱7中间所以当使用者要将固定螺母503进行调节时，可手持一侧电机501带动连接板一 505及连接板二506在转轴504处进行左右旋转，然后再固定螺母503和汽车轮胎上的螺丝进行嵌套固定，而固定螺母503的固定会带动电机501的位置进行固定，所以连接板(连接板一505和连接板二506)会通过电机501固定而进行位置固定，从而就方便使用者根据螺丝的位置对固定螺母503进行旋转调节。
紧接着，因取胎机构5设有两个固定螺母503，而且两个固定螺母503可根据轮胎上的螺丝来调成对角线，而且电机501会通过带动柱502带动正面的固定螺母503进行旋转，而因固定螺母503与轮胎上的螺丝之间进行嵌套固定，所以固定螺母503旋转时会带动螺丝一起旋转，而不停的旋转就通过固定螺母503通过将轮胎上的螺丝进行取下，从而方便使用者通过轮胎机构5 快速将轮胎的螺丝进行取下。
最后，当电机501进行启动时，电机501所产生震动会先通过连接柱7 向下进行传动，连接柱7底部的减震弹簧二13会通过回弹力将连接柱7所传震动进行初步减震，但是连接柱7所传动部分震动力会通过支撑柱6及减震弹簧二13继续传动到底板一2中，底板一2吸收震动力后会向底板二4进行传动，而因底板一2和底板二4之间设有减震弹簧一3，而减震弹簧一3会将底板一2传动的震动进行回弹减少，然后再传动给底板二4，从而减震弹簧一 3也就起到了第二次减震，而当底板一2随着余震继续震动时，底板一2顶部的减震板10会将震动进行最终的减震隔离，从而千斤顶(由气缸8带动支撑板9所组成)可稳定向汽车底部进行支撑，而且减震机构的三重减震可以使得千斤顶所受到了电机501启动时的震动大大减少，避免汽车从千斤顶的支撑板9掉下并产生损坏的情况，这就是该种汽车维修轮胎更换装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车维修轮胎更换装置，包括装置主体(1)、底板一(2)、底板二(4)和取胎机构(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部另一侧固定连接有底板一(2)，所述底板一(2)的一侧固定连接有减震弹簧一(3)，所述减震弹簧一(3)的一侧固定连接有底板二(4)，所述底板二(4)的顶部嵌入连接有减震板(10)，所述底板一(2)的顶部活动连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶部嵌入连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)的正面顶部活动活动连接有取胎机构(5)，所述取胎机构(5)的两端固定连接有电机(501)，所述电机(501)的正面固定连接有连接板二(506)，所述电机(501)的后面固定连接有连接板一(505)，所述电机(501)的正面活动连接有带动柱(502)，所述底板一(2)的正面顶部嵌入连接有横向轨道(201)，所述横向轨道(201)的正面中间固定连接有竖向轨道(202)，所述支撑柱(6)的底部两侧贯穿连接有固定孔(601)，所述连接柱(7)的底部固定连接有减震弹簧二(13)，所述支撑柱(6)的底部固定连接有底盘(14)，所述底盘(14)的底部活动连接有滚珠(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述减震板(10)的顶端固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)的顶端固定连接有支撑板(9)，所述支撑柱(6)的顶部贯穿连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的一侧贯穿连接有螺帽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述连接柱(7)的内部贯穿连接有限位孔(701)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述连接板二(506)的正面中间贯穿连接有转轴(504)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述带动柱(502)的正面固定连接有固定螺母(503)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：由所述底板一(2)、减震弹簧一(3)、底板二(4)、连接柱(7)、减震板(10)和减震弹簧二(13)共同组成减震机构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：由所述底板一(2)、支撑柱(6)、连接柱(7)、取胎机构(5)、底盘(14)和滚珠(15)共同组成取出机构。
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