CN218136832U - 一种汽车维修用轮毂放置固定架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，属于汽车维修辅助设备技术领域，包括底板，所述底板的顶部通过轴承活动连接有支撑柱，所述支撑柱表面的底部套设有齿圈，所述底板顶部的右侧固定连接有电机。本实用新型通过设置齿圈、电机和齿轮，能够在轴承的配合下，带动支撑柱进行转动，进而带动被夹持定位的轮毂进行快速转动，通过设置第二螺纹杆、套筒、底板和驱动盘，可转动气泡水平仪气泡显示，选择倾斜的方位，然后左手依次握住套筒，对其进行限位，右手握住驱动盘进行转动，使得驱动盘带动第二螺纹杆在套筒的内表面螺纹转动，这时即可固定架进行水平状态的调整，确保气泡水平仪内的气泡位于中间位置。

Description

一种汽车维修用轮毂放置固定架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车维修辅助设备技术领域，具体是一种汽车维修用轮毂放置固定架结构。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，轮毂由中心孔、轮辐、轮辋、胎圈座等组成，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，并且轮毂长时间使用后会产生磨损或磕碰损伤，以致产生安全隐患因此要特别注意对轮毂的养护，在对轮毂进行维修时需要对轮毂进行固定，例如专利公开号为CN213614963U的实用新型公开了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，涉及轮毂维修辅助设备领域，其包括工作台，工作台顶端转动安装有转动机构，用于将轮毂进行转动维修，且工作台上的转动机构顶端固定安装有固定机构，用于将轮毂固定进行维修，工作台底端固定安装有驱动机构，且工作台底端的驱动机构贯穿工作台延伸至其上方，与固定机构固定连接，该装置不仅操作简单，且固定的稳定性高，同时维修时，可以对轮毂进行转动，使得维修操作更加便捷。

但该装置虽然能够对轮毂进行手动转动，但轮毂在实际维修时经常需要快速旋转对轮毂表面进行打磨维修，所以使用具有巨大的局限性，同时该装置不能对固定架的水平度进行调整，影响后期打磨维修的实际效果，因此，本实用新型提供了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，以解决上述提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括底板，所述底板的顶部通过轴承活动连接有支撑柱，所述支撑柱表面的底部套设有齿圈，所述底板顶部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮，所述齿轮与齿圈啮合，所述底板底部的两侧均通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的底部固定连接有支撑板，所述第二螺纹杆的外表面并位于套筒的上方套设有驱动盘，所述支撑柱表面的顶部设置有气泡水平仪。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑柱内腔的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹套的顶部固定连接有夹持杆，两个所述夹持杆相背的一侧均固定连接有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一螺纹杆的右侧通过轴承贯穿支撑柱并固定连接有转柄，且转柄的表面设置有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑柱内腔的底部固定连接有滑轨，所述滑轨表面的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与螺纹套固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑柱内腔的顶部开设有通孔，所述夹持杆位于通孔的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置齿圈、电机和齿轮，能够在轴承的配合下，带动支撑柱进行转动，进而带动被夹持定位的轮毂进行快速转动，通过设置第二螺纹杆、套筒、底板和驱动盘，可转动气泡水平仪气泡显示，选择倾斜的方位，然后左手依次握住套筒，对其进行限位，右手握住驱动盘进行转动，使得驱动盘带动第二螺纹杆在套筒的内表面螺纹转动，这时即可固定架进行水平状态的调整，确保气泡水平仪内的气泡位于中间位置，以上两者的配合，能够增加轮毂维修打磨时的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的主视图；

图3为本实用新型结构中套筒、支撑板和驱动盘的立体图；

图4为本实用新型结构中A的局部放大图。

图中：1、底板；2、支撑柱；3、齿圈；4、电机；5、齿轮；6、第二螺纹杆；7、套筒；8、支撑板；9、驱动盘；10、气泡水平仪；11、第一螺纹杆；12、螺纹套；13、夹持杆；14、橡胶垫；15、滑轨；16、滑块；17、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例：

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括底板1，底板1的顶部通过轴承活动连接有支撑柱2，支撑柱2表面的底部套设有齿圈3，底板1顶部的右侧固定连接有电机4，电机4的输出轴固定连接有齿轮5，齿轮5与齿圈3啮合，底板1底部的两侧均通过轴承转动连接有第二螺纹杆6，第二螺纹杆6的外表面螺纹连接有套筒7，套筒7的底部固定连接有支撑板8，第二螺纹杆6的外表面并位于套筒7的上方套设有驱动盘9，支撑柱2表面的顶部设置有气泡水平仪10，通过设置齿圈3、电机4和齿轮5，能够在轴承的配合下，带动支撑柱2进行转动，进而带动被夹持定位的轮毂进行快速转动，通过设置第二螺纹杆6、套筒7、底板1和驱动盘9，可转动气泡水平仪10气泡显示，选择倾斜的方位，然后左手依次握住套筒7，对其进行限位，右手握住驱动盘9进行转动，使得驱动盘9带动第二螺纹杆6在套筒7的内表面螺纹转动，这时即可固定架进行水平状态的调整，确保气泡水平仪10内的气泡位于中间位置，以上两者的配合，能够增加轮毂维修打磨时的精度。

具体的，支撑柱2内腔的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11表面的两侧均螺纹连接有螺纹套12。

具体的，螺纹套12的顶部固定连接有夹持杆13，两个夹持杆13相背的一侧均固定连接有橡胶垫14。

具体的，第一螺纹杆11的右侧通过轴承贯穿支撑柱2并固定连接有转柄，且转柄的表面设置有防滑纹。

具体的，支撑柱2内腔的底部固定连接有滑轨15，滑轨15表面的两侧均滑动连接有滑块16，滑块16的顶部与螺纹套12固定连接，通过滑轨15和滑块16的设置，能够对螺纹套12进行限位导向移动。

具体的，支撑柱2内腔的顶部开设有通孔17，夹持杆13位于通孔17的内腔。

本实施例的原理为：

使用时，使用者观察气泡水平仪10气泡的显示位置，如发现固定架发生倾斜，根据倾斜的方位，左手握住该方位的套筒7对其进行限位，右手握住驱动盘9进行转动，使得驱动盘9带动第二螺纹杆6在套筒7的内表面螺纹转动，这时即可固定架进行水平状态的调整，确保气泡水平仪10内的气泡位于中间位置，达到固定架水平安装的目的，再将轮毂放置在支撑柱2的顶部，并使得两个夹持杆13位于轮毂的中心孔内，然后通过转柄带动第一螺纹杆11进行转动，由于第一螺纹杆11为正反螺纹的设计，使得第一螺纹杆11转动时，能够同时带动两个被滑轨15和滑块16限位导向移动的螺纹套12进行相背的移动，进而带动两个夹持杆13进行相背的移动，使得夹持杆13推动橡胶垫14与轮毂的内壁贴合，将轮毂进行固定，然后转动电机4带动齿轮5进行转动，齿轮5带动齿圈3转动，并在轴承的配合下，带动支撑柱2进行转动，进而带动被夹持定位的轮毂进行快速转动，从而确保轮毂维修打磨时的精度。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过外设控制器来控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单电路连接即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部通过轴承活动连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）表面的底部套设有齿圈（3），所述底板（1）顶部的右侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有齿轮（5），所述齿轮（5）与齿圈（3）啮合，所述底板（1）底部的两侧均通过轴承转动连接有第二螺纹杆（6），所述第二螺纹杆（6）的外表面螺纹连接有套筒（7），所述套筒（7）的底部固定连接有支撑板（8），所述第二螺纹杆（6）的外表面并位于套筒（7）的上方套设有驱动盘（9），所述支撑柱（2）表面的顶部设置有气泡水平仪（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述支撑柱（2）内腔的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆（11），所述第一螺纹杆（11）表面的两侧均螺纹连接有螺纹套（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述螺纹套（12）的顶部固定连接有夹持杆（13），两个所述夹持杆（13）相背的一侧均固定连接有橡胶垫（14）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述第一螺纹杆（11）的右侧通过轴承贯穿支撑柱（2）并固定连接有转柄，且转柄的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述支撑柱（2）内腔的底部固定连接有滑轨（15），所述滑轨（15）表面的两侧均滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）的顶部与螺纹套（12）固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述支撑柱（2）内腔的顶部开设有通孔（17），所述夹持杆（13）位于通孔（17）的内腔。

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