CN210513992U - 汽车零部件磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车零部件磨损检测装置，包括台体，所述台体的下表面四周边缘位置均垂直设置有支柱，四组所述支柱相互靠近的一侧外壁底部位置之间固定连接有载重板，所述载重板平行设置在台体的下方，且载重板的上表面中间位置设置有电缸，所述电缸的顶部中间位置垂直活动连接有推杆，所述台体的上表面两侧位置均垂直固定安装有安装柱，两组所述安装柱水平分布，其中一组所述安装柱的一侧外壁顶部位置固定安装有电机，两组所述安装柱相互靠近的一侧外壁位置均焊接有定位套，本实用新型所达到的有益效果是：汽车零部件装卸方便且固定区域可调以满足多尺寸零部件的安装需求，同时，零配件放置高度可调节为使用提供便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种磨损检测装置，特别涉及汽车零部件磨损检测装置，属于汽车零部件检测技术领域。
背景技术
汽车零部件是汽车的组成成份，其性质的稳定和好坏决定汽车的质量和行驶的安全性，因此，汽车零部件在使用前，需经磨损检测装置对其耐磨损情况进行测试，磨损检测装置的应用广泛，在目前已知的磨损检测装置中，汽车零部件的装卸不便且固定区域不可调节，不能满足多尺寸零部件的安装需求，同时，零配件的放置高度不可调节给使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，现有的磨损检测装置汽车零部件的装卸不便且固定区域不可调节，不能满足多尺寸零部件的安装需求，同时，零配件的放置高度不可调节给使用带来不便的问题提供汽车零部件磨损检测装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型汽车零部件磨损检测装置，包括台体，所述台体的下表面四周边缘位置均垂直设置有支柱，四组所述支柱相互靠近的一侧外壁底部位置之间固定连接有载重板，所述载重板平行设置在台体的下方，且载重板的上表面中间位置设置有电缸，所述电缸的顶部中间位置垂直活动连接有推杆，所述台体的上表面两侧位置均垂直固定安装有安装柱，两组所述安装柱水平分布，其中一组所述安装柱的一侧外壁顶部位置固定安装有电机，两组所述安装柱相互靠近的一侧外壁位置均焊接有定位套，两组所述安装柱之间通过定位套垂直活动连接有转轴，且转轴的外表面中间位置固定套接有磨轮，两组所述安装柱相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定块，所述台体的上表面位置设置有工件座，且工件座设置在两组所述固定块的中间位置，所述工件座的下表面中间位置固定安装有安装套，且台体的上下表面中间位置之间开设有定位腔，所述工件座的上表面两侧位置均垂直焊接有立柱，且立柱的两侧外壁顶部位置之间焊接有螺套，所述立柱通过螺套垂直螺纹连接有导柱，所述工件座的两侧外壁顶部位置均焊接有导块，两组所述固定块相互靠近的一侧壁中间位置均开设有滑槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电缸和电机的输入端均与外部电源的输出端电性连接，且转轴的一端与电机的一侧壁中间位置垂直活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块设置在定位套的下方，且固定块的下表面与台体的上表面固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装套设置在定位腔的内部，且推杆的上端通过安装套与工件座固定连接，所述推杆和工件座组合成T型结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述导柱水平分布，两组所述导柱相互远离的一端均焊接有凸块，两组所述导柱相互靠近的一端活动套接有同一组内螺管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述导块相互远离的一侧外壁位置通过滑槽与相邻所述固定块垂直滑动连接，且滑槽竖向安装。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置工件座和立柱构成固定架放置汽车零部件，通过转动导柱在螺套的作用下实现水平方向的调节，在两组导柱的配合下提供零部件的装套支撑，汽车零部件的装卸方便且固定区域可调节，从而满足多尺寸零部件的安装需求，同时，设置的电缸通电运行带动推杆的竖向移动，在安装套和定位腔的配合作用下实现升降传动部件和工件座的连接从而将零部件送至打磨检测区，并通过导块和固定块上的滑槽相配合，对升降移动进行定向以提高移动的稳定性，使得零配件的放置高度可调节为使用提供便利。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部剖视图。
图中：1、台体；2、支柱；3、载重板；4、电缸；5、推杆；6、安装柱；7、定位套；8、电机；9、转轴；10、磨轮；11、固定块；12、工件座；13、安装套；14、定位腔；15、立柱；16、螺套；17、导柱；18、凸块；19、导块；20、滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供汽车零部件磨损检测装置，包括台体1，台体1的下表面四周边缘位置均垂直设置有支柱2，四组支柱2相互靠近的一侧外壁底部位置之间固定连接有载重板3，载重板3平行设置在台体1的下方，且载重板3的上表面中间位置设置有电缸4，电缸4的顶部中间位置垂直活动连接有推杆5，台体1的上表面两侧位置均垂直固定安装有安装柱6，两组安装柱6水平分布，其中一组安装柱6的一侧外壁顶部位置固定安装有电机8，两组安装柱6相互靠近的一侧外壁位置均焊接有定位套7，两组安装柱6之间通过定位套7垂直活动连接有转轴9，且转轴9的外表面中间位置固定套接有磨轮10，两组安装柱6相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定块11，台体1的上表面位置设置有工件座12，且工件座12设置在两组固定块11的中间位置，工件座12的下表面中间位置固定安装有安装套13，且台体1的上下表面中间位置之间开设有定位腔14，工件座12的上表面两侧位置均垂直焊接有立柱15，且立柱15的两侧外壁顶部位置之间焊接有螺套16，立柱15通过螺套16垂直螺纹连接有导柱17，工件座12的两侧外壁顶部位置均焊接有导块19，两组固定块11相互靠近的一侧壁中间位置均开设有滑槽20。
电缸4和电机8的输入端均与外部电源的输出端电性连接，且转轴9的一端与电机8的一侧壁中间位置垂直活动连接，固定块11设置在定位套7的下方，且固定块11的下表面与台体1的上表面固定连接，安装套13设置在定位腔14的内部，且推杆5的上端通过安装套13与工件座12固定连接，推杆5和工件座12组合成T型结构，两组导柱17水平分布，两组导柱17相互远离的一端均焊接有凸块18，两组导柱17相互靠近的一端活动套接有同一组内螺管，两组导块19相互远离的一侧外壁位置通过滑槽20与相邻固定块11垂直滑动连接，且滑槽20竖向安装。
具体的，使用本实用新型时，台体1和支柱2组合成磨损检测装置的架体结构，提供磨损检测机构的安装空间，将汽车零部件放置在工件座12和立柱15构成的固定架上，通过转动导柱17在螺套16的作用下实现水平方向的调节，在两组导柱17的配合下提供零部件的装套支撑，汽车零部件的装卸方便且固定区域可调节，从而满足多尺寸零部件的安装需求，凸块18提供施力作用点，从而方便对导柱17的使用，载重板3提供升降驱动机构的安装空间，电缸4通电运行带动推杆5的竖向移动，在安装套13和定位腔14的配合作用下实现升降传动部件和工件座12的连接从而将零部件送至打磨检测区，并通过导块19和固定块11上的滑槽20相配合，对升降移动进行定向以提高移动的稳定性，使得零配件的放置高度可调节为使用提供便利，安装柱6提供旋转驱动机构的安装空间，电机8通电运行带动由定位套7导向的转轴9旋转，此时，磨轮10旋转对和其接触的汽车零部件进行打磨处理，从而对磨损进行检测以分析零部件的耐磨损质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车零部件磨损检测装置，包括台体(1)，其特征在于，所述台体(1)的下表面四周边缘位置均垂直设置有支柱(2)，四组所述支柱(2)相互靠近的一侧外壁底部位置之间固定连接有载重板(3)，所述载重板(3)平行设置在台体(1)的下方，且载重板(3)的上表面中间位置设置有电缸(4)，所述电缸(4)的顶部中间位置垂直活动连接有推杆(5)，所述台体(1)的上表面两侧位置均垂直固定安装有安装柱(6)，两组所述安装柱(6)水平分布，其中一组所述安装柱(6)的一侧外壁顶部位置固定安装有电机(8)，两组所述安装柱(6)相互靠近的一侧外壁位置均焊接有定位套(7)，两组所述安装柱(6)之间通过定位套(7)垂直活动连接有转轴(9)，且转轴(9)的外表面中间位置固定套接有磨轮(10)，两组所述安装柱(6)相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定块(11)，所述台体(1)的上表面位置设置有工件座(12)，且工件座(12)设置在两组所述固定块(11)的中间位置，所述工件座(12)的下表面中间位置固定安装有安装套(13)，且台体(1)的上下表面中间位置之间开设有定位腔(14)，所述工件座(12)的上表面两侧位置均垂直焊接有立柱(15)，且立柱(15)的两侧外壁顶部位置之间焊接有螺套(16)，所述立柱(15)通过螺套(16)垂直螺纹连接有导柱(17)，所述工件座(12)的两侧外壁顶部位置均焊接有导块(19)，两组所述固定块(11)相互靠近的一侧壁中间位置均开设有滑槽(20)。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件磨损检测装置，其特征在于，所述电缸(4)和电机(8)的输入端均与外部电源的输出端电性连接，且转轴(9)的一端与电机(8)的一侧壁中间位置垂直活动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件磨损检测装置，其特征在于，所述固定块(11)设置在定位套(7)的下方，且固定块(11)的下表面与台体(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件磨损检测装置，其特征在于，所述安装套(13)设置在定位腔(14)的内部，且推杆(5)的上端通过安装套(13)与工件座(12)固定连接，所述推杆(5)和工件座(12)组合成T型结构。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件磨损检测装置，其特征在于，两组所述导柱(17)水平分布，两组所述导柱(17)相互远离的一端均焊接有凸块(18)，两组所述导柱(17)相互靠近的一端活动套接有同一组内螺管。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件磨损检测装置，其特征在于，两组所述导块(19)相互远离的一侧外壁位置通过滑槽(20)与相邻所述固定块(11)垂直滑动连接，且滑槽(20)竖向安装。
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|---|---|---|---|---|
| CN112808367A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-18 | 青岛方圆建设工程质量检测有限公司 | 一种提高耐磨试验精度的检测方法 |
| CN114459932A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-05-10 | 广东省科学院新材料研究所 | 一种多功能摩擦磨损机 |
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| CN114459932A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-05-10 | 广东省科学院新材料研究所 | 一种多功能摩擦磨损机 |
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