CN215626473U - 一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，包括轮胎主体以及用于支撑轮胎主体的支撑机构，所述支撑机构包括水平设置的底座，所述底座底端面安装有万向轮，所述底座的上方水平设有托板，所述轮胎主体竖立搁置在托板顶端面上，且所述托板与轮胎主体之间设有限位机构；所述底座顶端面滑动设有一对滑座，一对所述滑座之间水平螺纹穿设有螺杆，所述螺杆两端螺纹方向相反，一对所述滑座上均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离螺杆的一端与托板转动连接。该特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，结构合理，能够实现对轮胎主体的快速安装，且操作简便，实用性强，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
目前，轮胎安装时普遍借助人力将其举升，使轮胎与汽车车轴对其，此安装方式费时费力，且轮胎容易脱落，给维修人员带来诸多不便，因此，需要进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，包括轮胎主体以及用于支撑轮胎主体的支撑机构，所述支撑机构包括水平设置的底座，所述底座底端面安装有万向轮，所述底座的上方水平设有托板，所述轮胎主体竖立搁置在托板顶端面上，且所述托板与轮胎主体之间设有限位机构；
所述底座顶端面滑动设有一对滑座，一对所述滑座之间水平螺纹穿设有螺杆，所述螺杆两端螺纹方向相反，一对所述滑座上均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离螺杆的一端与托板转动连接；所述限位机构包括竖直固定在托板侧壁上的套筒、竖直插接在套筒内的限位插杆，所述限位插杆的顶端与轮胎主体的轮辐连接。
优选的，所述限位机构共设有四组，四组所述限位机构对称位于轮胎主体的两侧。
优选的，所述限位插杆的顶端竖直固定有连接板，所述连接板上螺纹穿设有螺钉，所述轮胎主体与对应的轮辐上开设有供螺钉螺纹连接的螺纹孔。
优选的，所述托板顶端面的两侧均设有供轮胎主体使用的弧形支撑块。
优选的，所述底座顶端面的两侧均固定有固定板，所述螺杆的两端转动安装在两块固定板上。
优选的，所述螺杆的一端连接有驱动头，所述驱动头上开设有通孔。
优选的，两块固定板之间水平连接有导向杆，所述导向杆与螺杆并排设置，且所述导向杆滑动贯穿一对滑座。
本实用新型的技术效果和优点：该特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，通过设置与轮胎主体配合使用的支撑机构，利用螺杆的转动驱使一对滑座相互靠近，便可将竖立搁置在托板上的轮胎主体举起，直至轮胎主体与汽车车轴对齐，从而便于安装，相较于传统中人工举起轮胎主体与汽车车轴对齐安装的方式，更加省力，且操作简单，易于实现；且在限位机构中限位插杆和套筒的配合下，能够对搁置在托板上的轮胎主体限位固定，防止安装过程中轮胎主体滚落。该特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，结构合理，能够实现对轮胎主体的快速安装，且操作简便，实用性强，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位机构结构示意图；
图3为本实用新型的底座结构示意图。
图中：1轮胎主体、2支撑机构、3限位机构、4底座、5托板、6滑座、7支撑杆、8螺杆、9驱动头、10固定板、11套筒、12限位插杆、13连接板、14螺钉、15通孔、16导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，包括轮胎主体1以及用于支撑轮胎主体1的支撑机构2，所述支撑机构2包括水平设置的底座4，所述底座4底端面安装有万向轮，所述底座4的上方水平设有托板5，所述轮胎主体1竖立搁置在托板5顶端面上，且所述托板5与轮胎主体1之间设有限位机构3；
所述底座4顶端面滑动设有一对滑座6，一对所述滑座6之间水平螺纹穿设有螺杆8，所述螺杆8两端螺纹方向相反，一对所述滑座6上均转动连接有支撑杆7，所述支撑杆7远离螺杆8的一端与托板5转动连接；所述限位机构3包括竖直固定在托板5侧壁上的套筒11、竖直插接在套筒11内的限位插杆12，所述限位插杆12的顶端与轮胎主体1的轮辐连接。
所述限位机构3共设有四组，四组所述限位机构3对称位于轮胎主体1的两侧。
所述限位插杆12的顶端竖直固定有连接板13，所述连接板13上螺纹穿设有螺钉14，所述轮胎主体1与13对应的轮辐上开设有供螺钉14螺纹连接的螺纹孔，通过螺钉14与螺纹孔连接，便可实现对轮胎主体1的限位固定。
所述托板5顶端面的两侧均设有供轮胎主体1使用的弧形支撑块，用于对轮胎主体1限位固定，防止其滚落。
所述底座4顶端面的两侧均固定有固定板10，所述螺杆8的两端转动安装在两块固定板10上。
所述螺杆8的一端连接有驱动头9，所述驱动头9上开设有通孔15，通过撬棒等外界工具穿过通孔15转动便可带动螺杆8转动。
两块固定板10之间水平连接有导向杆16，所述导向杆16与螺杆8并排设置，且所述导向杆16滑动贯穿一对滑座6，导向杆16用于对一对滑座6限位导向。
工作原理：该特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，在需要安装轮胎时，将轮胎主体1竖立防止在托板5上，且通过两块弧形支撑块对轮胎主体1进行限位，进一步的，将每组限位机构3中的限位插杆12插入对应的套筒11中，拧动螺钉14，使其与对应轮辐上的螺纹孔连接，通过此方式，可将轮胎主体1与托板5快速简单连接，且实现对托板5的限位固定，防止轮胎主体1从托板5上滚落；进一步的，借助外界工具如撬棒等穿过通孔15转动驱动头9带动螺杆8转动，由于螺杆8两端螺纹方向相反，在导向杆16的限位导向下，可驱使一对滑座6相互靠近，随着一对滑座6的移动，利用支撑杆7便可将托板5托起，直至轮胎主体1与汽车车轴对齐，从而便于安装，相较于传统中人工举起轮胎主体1与汽车车轴对齐安装的方式，更加省力，且操作简单，易于实现，稳定性高；进一步的，反向实施上述步骤，也可适用于轮胎主体1的拆卸。该特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，结构合理，能够实现对轮胎主体的快速安装，且操作简便，实用性强，易于推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，包括轮胎主体(1)以及用于支撑轮胎主体(1)的支撑机构(2)，其特征在于：所述支撑机构(2)包括水平设置的底座(4)，所述底座(4)底端面安装有万向轮，所述底座(4)的上方水平设有托板(5)，所述轮胎主体(1)竖立搁置在托板(5)顶端面上，且所述托板(5)与轮胎主体(1)之间设有限位机构(3)；
所述底座(4)顶端面滑动设有一对滑座(6)，一对所述滑座(6)之间水平螺纹穿设有螺杆(8)，所述螺杆(8)两端螺纹方向相反，一对所述滑座(6)上均转动连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)远离螺杆(8)的一端与托板(5)转动连接；所述限位机构(3)包括竖直固定在托板(5)侧壁上的套筒(11)、竖直插接在套筒(11)内的限位插杆(12)，所述限位插杆(12)的顶端与轮胎主体(1)的轮辐连接。
2.根据权利要求1所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：所述限位机构(3)共设有四组，四组所述限位机构(3)对称位于轮胎主体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：所述限位插杆(12)的顶端竖直固定有连接板(13)，所述连接板(13)上螺纹穿设有螺钉(14)，所述轮胎主体(1)与(13)对应的轮辐上开设有供螺钉(14)螺纹连接的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：所述托板(5)顶端面的两侧均设有供轮胎主体(1)使用的弧形支撑块。
5.根据权利要求1所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：所述底座(4)顶端面的两侧均固定有固定板(10)，所述螺杆(8)的两端转动安装在两块固定板(10)上。
6.根据权利要求1所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：所述螺杆(8)的一端连接有驱动头(9)，所述驱动头(9)上开设有通孔(15)。
7.根据权利要求5所述的一种特殊的便于拆装的整体式铝合金轮，其特征在于：两块固定板(10)之间水平连接有导向杆(16)，所述导向杆(16)与螺杆(8)并排设置，且所述导向杆(16)滑动贯穿一对滑座(6)。
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