CN214524107U - 一种半挂车备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于备胎技术领域，且公开了一种半挂车备胎架，包括方形定位块，所述方形定位块的底部固定安装有定位机构，所述方形定位块底部的左右两侧均开设有方形凹槽，两个方形凹槽的内部均固定安装有辅助机构，所述方形定位块的底部固定安装有方环形防护块。该实用新型，通过设置方形定位块、定位机构、螺纹杆、圆形挡块、螺纹通孔、方形凹槽、辅助机构、挤压弹簧、方形块、辅助支撑块、方环形防护块、限位槽、限位块、环形防护块和旋转手柄的配合使用，解决了现有因现有的备胎安装，需要几个人同时进行安装，造成安装的过程麻烦，不利于快速安装的问题，该半挂车备胎架，具备快速安装的优点。

Description

一种半挂车备胎架

技术领域

本实用新型属于备胎技术领域，尤其涉及一种半挂车备胎架。

背景技术

备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。

现有的半挂车备胎架，为了满足市场需求，一般都是往如何更好的悬挂和如何更方便使用者使用这些方面进行优化，往往忽略了是否能够很好的方便轮胎的定位，现有的半挂车备胎架具有，悬挂的效果更好和更方便使用者使用这些有益之处，但是有一定的限制，在正常使用时，往往备胎安装在备胎架上非常麻烦，现有技术存在的问题是：因现有的备胎安装，需要几个人同时进行安装，造成安装的过程麻烦，不利于快速安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种半挂车备胎架，具备快速安装的优点，解决了现有因现有的备胎安装，需要几个人同时进行安装，造成安装的过程麻烦，不利于快速安装的问题。

本实用新型是这样实现的，一种半挂车备胎架，包括方形定位块，所述方形定位块的底部固定安装有定位机构，所述方形定位块底部的左右两侧均开设有方形凹槽，两个方形凹槽的内部均固定安装有辅助机构，所述方形定位块的底部固定安装有方环形防护块。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与方形定位块的底部固定连接，所述螺纹杆的外表面设置有圆形挡块，所述圆形挡块的内部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部与螺纹杆的外表面螺纹连接。

作为本实用新型优选的，右侧所述辅助机构包括两个挤压弹簧，两个挤压弹簧的顶部与方形凹槽内壁的顶部固定连接，两个挤压弹簧的底部固定安装有方形块，所述方形块的外表面与方形凹槽的内壁滑动连接，所述方形块的底部固定安装有辅助支撑块。

作为本实用新型优选的，所述方形凹槽内壁的前侧和后侧均开设有限位槽，所述方形块的前侧和后侧均固定安装有限位块，两个限位块相背离的一端均与限位槽的内部滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述圆形挡块的顶部设置有环形防护块，所述环形防护块的底部与圆形挡块的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述圆形挡块的外表面固定安装有两个旋转手柄，两个旋转手柄分别位于圆形挡块的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置方形定位块、定位机构、螺纹杆、圆形挡块、螺纹通孔、方形凹槽、辅助机构、挤压弹簧、方形块、辅助支撑块、方环形防护块、限位槽、限位块、环形防护块和旋转手柄的配合使用，解决了现有因现有的备胎安装，需要几个人同时进行安装，造成安装的过程麻烦，不利于快速安装的问题，该半挂车备胎架，具备快速安装的优点。

2、本实用新型通过旋转圆形挡块来实现整个定位机构的动力源，因力是可以传递的，在旋转圆形挡块旋转的同时在螺纹杆旋转，这样就能够实现将圆形挡块去除，等将备胎套设与螺纹杆上时，将圆形挡块套设与螺纹杆上，反转圆形挡块，这样就能够实现很好的固定。

3、本实用新型通过辅助支撑块受力来实现整个辅助机构的动力源，因力是可以传递的，在辅助支撑块受力的同时通过方形块给予挤压弹簧一个形变的了，同时因力的作用是相互的，挤压弹簧也给予辅助支撑块一个相同的反作用力，两种相同的力得到抵消，这样就能够实现很好的挤压。

4、本实用新型通过设置限位槽，这样就能够实现与方形块前侧和后侧固定安装的限位块滑动连接，这样不仅能够很好的限制方形块的位置，同时也能使方形块的运动轨迹更加稳定。

5、本实用新型通过设置环形防护块，这样就能够实现对于轮胎很好的防护。

6、本实用新型通过设置旋转手柄，这样就能够使圆形挡块的旋转效果更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的去除方环形防护块立体图；

图3是本实用新型实施例提供的辅助机构细化图。

图中：1、方形定位块；2、定位机构；201、螺纹杆；202、圆形挡块；203、螺纹通孔；3、方形凹槽；4、辅助机构；401、挤压弹簧；402、方形块；403、辅助支撑块；5、方环形防护块；6、限位槽；7、限位块；8、环形防护块；9、旋转手柄。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种半挂车备胎架，包括方形定位块1，方形定位块1的底部固定安装有定位机构2，方形定位块1底部的左右两侧均开设有方形凹槽3，两个方形凹槽3的内部均固定安装有辅助机构4，方形定位块1的底部固定安装有方环形防护块5。

参考图1和图2，定位机构2包括螺纹杆201，螺纹杆201的顶部与方形定位块1的底部固定连接，螺纹杆201的外表面设置有圆形挡块202，圆形挡块202的内部开设有螺纹通孔203，螺纹通孔203的内部与螺纹杆201的外表面螺纹连接。

采用上述方案：通过旋转圆形挡块202来实现整个定位机构2的动力源，因力是可以传递的，在旋转圆形挡块202旋转的同时在螺纹杆201旋转，这样就能够实现将圆形挡块202去除，等将备胎套设与螺纹杆201上时，将圆形挡块202套设与螺纹杆201上，反转圆形挡块202，这样就能够实现很好的固定。

参考图3，右侧辅助机构4包括两个挤压弹簧401，两个挤压弹簧401的顶部与方形凹槽3内壁的顶部固定连接，两个挤压弹簧401的底部固定安装有方形块402，方形块402的外表面与方形凹槽3的内壁滑动连接，方形块402的底部固定安装有辅助支撑块403。

采用上述方案：通过辅助支撑块403受力来实现整个辅助机构4的动力源，因力是可以传递的，在辅助支撑块403受力的同时通过方形块402给予挤压弹簧401一个形变的了，同时因力的作用是相互的，挤压弹簧401也给予辅助支撑块403一个相同的反作用力，两种相同的力得到抵消，这样就能够实现很好的挤压。

参考图3，方形凹槽3内壁的前侧和后侧均开设有限位槽6，方形块402的前侧和后侧均固定安装有限位块7，两个限位块7相背离的一端均与限位槽6的内部滑动连接。

采用上述方案：通过设置限位槽6，这样就能够实现与方形块402前侧和后侧固定安装的限位块7滑动连接，这样不仅能够很好的限制方形块402的位置，同时也能使方形块402的运动轨迹更加稳定。

参考图1和图2，圆形挡块202的顶部设置有环形防护块8，环形防护块8的底部与圆形挡块202的顶部固定连接。

采用上述方案：通过设置环形防护块8，这样就能够实现对于轮胎很好的防护。

参考图1和图2，圆形挡块202的外表面固定安装有两个旋转手柄9，两个旋转手柄9分别位于圆形挡块202的左右两侧。

采用上述方案：通过设置旋转手柄9，这样就能够使圆形挡块202的旋转效果更好。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先通过旋转圆形挡块202来实现整个定位机构2的动力源，因力是可以传递的，在旋转圆形挡块202旋转的同时在螺纹杆201旋转，这样就能够实现将圆形挡块202去除，等将备胎套设与螺纹杆201上时，将圆形挡块202套设与螺纹杆201上，反转圆形挡块202，这样就能够实现很好的固定，其次通过辅助支撑块403受力来实现整个辅助机构4的动力源，因力是可以传递的，在辅助支撑块403受力的同时通过方形块402给予挤压弹簧401一个形变的了，同时因力的作用是相互的，挤压弹簧401也给予辅助支撑块403一个相同的反作用力，两种相同的力得到抵消，同时通过设置限位槽6，这样就能够实现与方形块402前侧和后侧固定安装的限位块7滑动连接，这样不仅能够很好的限制方形块402的位置，同时也能使方形块402的运动轨迹更加稳定，这样就能够实现很好的挤压，最后通过设置旋转手柄9，这样就能够使圆形挡块202的旋转效果更好，同时安装的效果也更好。

综上所述：该半挂车备胎架，通过设置方形定位块1、定位机构2、螺纹杆201、圆形挡块202、螺纹通孔203、方形凹槽3、辅助机构4、挤压弹簧401、方形块402、辅助支撑块403、方环形防护块5、限位槽6、限位块7、环形防护块8和旋转手柄9的配合使用，解决了现有因现有的备胎安装，需要几个人同时进行安装，造成安装的过程麻烦，不利于快速安装的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半挂车备胎架，包括方形定位块(1)，其特征在于：所述方形定位块(1)的底部固定安装有定位机构(2)，所述方形定位块(1)底部的左右两侧均开设有方形凹槽(3)，两个方形凹槽(3)的内部均固定安装有辅助机构(4)，所述方形定位块(1)的底部固定安装有方环形防护块(5)。

2.如权利要求1所述的一种半挂车备胎架，其特征在于：所述定位机构(2)包括螺纹杆(201)，所述螺纹杆(201)的顶部与方形定位块(1)的底部固定连接，所述螺纹杆(201)的外表面设置有圆形挡块(202)，所述圆形挡块(202)的内部开设有螺纹通孔(203)，所述螺纹通孔(203)的内部与螺纹杆(201)的外表面螺纹连接。

3.如权利要求1所述的一种半挂车备胎架，其特征在于：右侧所述辅助机构(4)包括两个挤压弹簧(401)，两个挤压弹簧(401)的顶部与方形凹槽(3)内壁的顶部固定连接，两个挤压弹簧(401)的底部固定安装有方形块(402)，所述方形块(402)的外表面与方形凹槽(3)的内壁滑动连接，所述方形块(402)的底部固定安装有辅助支撑块(403)。

4.如权利要求3所述的一种半挂车备胎架，其特征在于：所述方形凹槽(3)内壁的前侧和后侧均开设有限位槽(6)，所述方形块(402)的前侧和后侧均固定安装有限位块(7)，两个限位块(7)相背离的一端均与限位槽(6)的内部滑动连接。

5.如权利要求2所述的一种半挂车备胎架，其特征在于：所述圆形挡块(202)的顶部设置有环形防护块(8)，所述环形防护块(8)的底部与圆形挡块(202)的顶部固定连接。

6.如权利要求2所述的一种半挂车备胎架，其特征在于：所述圆形挡块(202)的外表面固定安装有两个旋转手柄(9)，两个旋转手柄(9)分别位于圆形挡块(202)的左右两侧。

Images