CN214079092U - 汽车发电机调节器冲压铆钉工装 - Google Patents

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孙威
付红玲
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装。包括预压装置与定位装置;所述预压装置包括冲压头(1),在冲压头(1)两侧壁上开设的导轨(5),与导轨(5)配合安装的缓冲块(6),开设于缓冲块(6)两侧面上的定位导向槽(7);所述定位装置包括安装于底座(4)上的一对支撑柱(2)和定位柱(3),以及设于支撑柱(2)侧面上的与所述定位导向槽(7)匹配的导向柱(10)。与现有技术相比,本实用新型定位简单、更换方便,显著提高了生产效率和产品合格率。

Description

汽车发电机调节器冲压铆钉工装
技术领域
本实用新型涉及一种冲压铆钉的工装,具体是一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装。
背景技术
如图1所示,目前冲压铆钉主要由冲压头(1)、支撑柱(2)、定位柱(3)、底座(4)、组成。
现有汽车调节器冲压铆钉主要过程是:1、先固定底座(4),再固定冲压头(1),使冲压头(1)与底座(4)上下中心定位准确;2、通过定位柱(3)固定产品;3、通过支撑柱(2)支撑铆钉;4、再通过冲压头(1)的压力使铆钉变形,达到所要的效果。
但现有结构在更换冲压铆钉工装时,主要先固定冲压头(1),在固定底座(4)时由于没有限位,很难与冲压头(1)上下中心定位准确,导致在更换工装时,浪费时间。
其次在冲压过程中,由于压力震动太大,产品在受压过程中发生上下颠簸位置现象,使铆钉颠簸没有完全变形,导致产品所结合的地方发生闪缝现象。继而导致了冲压铆钉时的定位困难,产品合格率低、使用不方便等问题。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,实现定位简单、更换方便,提高生产效率和产品合格率的目的。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,包括预压装置与定位装置;
所述预压装置包括冲压头,在冲压头两侧壁上开设的导轨,与导轨配合安装的缓冲块,开设于缓冲块两侧面上的定位导向槽;
所述定位装置包括安装于底座上的一对支撑柱和定位柱,以及设于支撑柱侧面上的与所述定位导向槽匹配的导向柱。
进一步,所示导轨内安装有用于限位缓冲块的弹簧。
进一步,所述缓冲块底部安装有垫片。
与现有技术相比,本实用新型定位简单、更换方便,显著提高了生产效率和产品合格率。
附图说明
图1是现有技术的主体结构示意图;
图2是本实用新型的主体结构示意图;
图3是本实用新型的预压装置示意图;
图4是本实用新型的定位装置示意图;
图中:1、冲压头,2、支撑柱,3、定位柱,4、底座,5、导轨,6、缓冲块,7、定位导向槽,8、弹簧,9、垫片,10、导向柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图2至图4所示,本实用新型提供一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,包括预压装置与定位装置;
所述预压装置包括冲压头1,在冲压头1两侧壁上开设的导轨5,与导轨5配合安装的缓冲块6,开设于缓冲块6两侧面上的定位导向槽7;
所述定位装置包括安装于底座4上的一对支撑柱2和定位柱3,以及设于支撑柱2侧面上的与所述定位导向槽7匹配的导向柱10。
进一步,所示导轨5内安装有用于限位缓冲块6的弹簧8。
进一步,所述缓冲块6底部安装有垫片9,能够避免缓冲块与产品直接接触而造成压痕。
本工装的操作过程如下:
调试安装治具时,将导向槽7放入导向柱10内,进行定位,然后锁紧冲压头1及底座4,进行定位。产品及铆钉放入支撑柱2与定位柱3上,进行冲压。
冲压过程中,垫片9与缓冲块6接触产品,弹簧8受到压缩,进行预压固定,使产品稳定。冲压完,冲压头1回位,缓冲块6在弹簧8的作用下回位时,固定住产品,最后即完成冲压。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,其特征在于,
包括预压装置与定位装置;
所述预压装置包括冲压头(1),在冲压头(1)两侧壁上开设的导轨(5),与导轨(5)配合安装的缓冲块(6),开设于缓冲块(6)两侧面上的定位导向槽(7);
所述定位装置包括安装于底座(4)上的一对支撑柱(2)和定位柱(3),以及设于支撑柱(2)侧面上的与所述定位导向槽(7)匹配的导向柱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,其特征在于,
所示导轨(5)内安装有用于限位缓冲块(6)的弹簧(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器冲压铆钉工装,其特征在于,
所述缓冲块(6)底部安装有垫片(9)。
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