CN202894099U - 车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具，包括上模和下模，上模包括有配合安装的模柄固定板和斜楔固定板，模柄固定板上端安装有模柄，上模还设置有预压杆，预压杆的下端设置有压块，斜楔固定板下端两侧安装有斜楔块；下模包括有底板，底板上安装有垫板和定位块，垫板位于定位块的两侧，垫板上安装有导块，导块上端设置有冲压滑槽并在冲压滑槽内安装有冲压件，冲压件的外侧设置有斜面，冲压件的内侧端部设置有冲头。本实用新型提供的铆接夹具，把垂直方向的运动转换为水平方向的运动，对锁壳的两边进行同时铆接，并采用了拖板式结构，以改进其手扶时的安全性差的问题，同时提高了工作效率、增强了铆接质量的稳定性、降低了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用点火锁锁壳盖板的辅助加工设备，尤其涉及一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具。
背景技术
目前汽车点火锁锁壳的加工领域中，锁壳盖板的铆接加工方式基本上都是操作人员采用手扶锁壳的单一方向，然后对锁壳盖板的两边进行铆接，此种铆接方式具有劳动强度大、易疲劳、工作效率低、铆接质量稳定性低及安全性差等缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具。
为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取如下的技术方案：
一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具，包括上模和下模，所述的上模进一步包括有配合安装的模柄固定板和斜楔固定板，所述的模柄固定板上端安装有模柄，所述的模柄安装至斜楔固定板上，所述的上模还设置有预压杆，所述预压杆的上端安装在斜楔固定板上端并置于模柄的空腔中，所述预压杆的下端设置有压块，所述的斜楔固定板下端两侧安装有斜楔块；所述的下模进一步包括有底板，所述的底板上安装有垫板和定位块，所述的垫板位于定位块的两侧，所述的垫板上安装有导块，所述的导块上端设置有冲压滑槽并在冲压滑槽内安装有冲压件，所述的冲压件的外侧设置有与斜楔块配合的斜面，所述冲压件的内侧端部设置有冲头。
所述的冲压滑槽内设置有复位压簧，所述的冲压件上设置有与复位压簧配合的圆柱销。
所述的模柄的空腔内还设置有弹簧，所述弹簧的一端抵住空腔的上端，弹簧的另一端抵住预压杆的上端。
所述的模柄、预压杆、压块及定位块同心设置。
所述的底板上设置有同心对位孔。
所述的垫板与底板配合形成有定位块的安装滑槽，所述的定位块的下端置于安装滑槽内。
所述的定位块上设置有拉手安装孔。
本实用新型提供的车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具，把垂直方向的运动转换为水平方向的运动，对锁壳的两边进行同时铆接，并采用了拖板式结构，以改进其手扶时的安全性差的问题，同时提高了工作效率、增强了铆接质量的稳定性、降低了劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2为本实用新型上模的剖视结构示意图。
图3为本实用新型下模的剖视结构示意图。
图中，1.模柄、2.弹簧、3.预压杆、4.模柄固定板、5.斜楔固定板、6.斜楔块、7.压块、8.推杆、9.冲压件、10.定位块、11.导块、12.压簧、13.螺钉、14.底板、15.垫板、16.紧定螺钉、17.拉手安装孔、18.复位压簧、19.圆柱销。
具体实施方式
请参阅图1至图3，如图所示，一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具，包括上模和下模，上模进一步包括有配合安装的模柄固定板4和斜楔固定板5，模柄固定板4上端安装有模柄1，模柄1安装至斜楔固定板5上，上模还设置有预压杆3，预压杆3的上端安装在斜楔固定板5上端并置于模柄1的空腔中，预压杆3的下端设置有压块7，斜楔固定板5下端两侧安装有斜楔块6；下模进一步包括有底板14，底板14上通过安装有垫板15和定位块10，底板14与垫板15通过螺钉13紧固连接，定位块10与底板14通过紧定螺钉16固定连接，垫板15位于定位块10的两侧，对定位块进行限位，以保证定位块不会上下窜动；垫板15上安装有导块11，导块11上端设置有冲压滑槽并在冲压滑槽内安装有冲压件9，冲压件9只能在冲压滑槽内作水平方向的往复运动，冲压件9的外侧设置有与斜楔块配合的斜面，冲压件9的内侧端部设置有冲头。冲压滑槽内设置有复位压簧18，冲压件9上设置有与复位压簧18配合的圆柱销19，导块11上的冲压滑槽底部开设有沉孔，复位压簧安装至沉孔中，冲头上设有销孔并装有圆柱销，圆柱销同时也伸到导块上的沉孔中，使复位压簧能保证冲头很好的复位，圆柱销起到冲头在受到压簧弹力回位时的限位作用。模柄1的空腔内还设置有弹簧2，弹簧2的一端抵住空腔的上端，弹簧2的另一端抵住预压杆3的上端。模柄、预压杆、压块及定位块同心设置。底板14上设置有同心对位孔。垫板15与底板14配合形成有定位块10的安装滑槽，定位块10的下端置于安装滑槽内。定位块上设置有拉手安装孔17，用于安装拉手螺杆。定位块10上开设有压簧孔并容置有压簧12，在压簧12的上端设置有推杆8。
本实用新型的工作原理为：在铆接车用点火锁锁壳盖板时，上模及下模装入压力机，在拉手安装孔处装上拉手螺杆后，拉动拉手螺杆，将定位块拉出工作区域，装入锁壳和锁壳盖板，之后推动拉手螺杆，将定位块推入工作区，进行铆接，上模在下行过程中，压块率先与锁壳盖板接触，同时导致与压块固定在一起的预压杆后面的弹簧压缩，反作用力使得压块将锁壳盖板和锁壳死死压紧的同时，定位块中的推杆尾部的压簧也慢慢压缩直至锁壳整个下面与定位块上表面贴合，斜楔块的斜面与冲压件的斜面配合接触，斜楔块向下的力转化为两个分力作用给冲头，一个为竖直向下的力，一个为水平方向的力，由于冲压件安装在导块的冲压滑槽中，所以向下的力与导块给它的反作用力中和，只剩下一个水平方向的作用力克服导块上沉孔中装的复位压簧的弹力（使得复位压簧压缩）后使得冲压件的冲头水平方向运动，从而达到对锁壳盖板和锁壳进行铆接。之后，压力机带动上模往上运动，这时斜楔块作用在冲压件上的力逐渐减小直至为零，导块上沉孔中装的复位压簧的弹力带动冲压件回到原始位置的同时，压块也在与其固定在一起的预压杆后面的弹簧的弹力作用下回到原始位置，这时定位块中的压簧也慢慢失去作用力，最终将推杆顶起达到将铆接好的锁壳顶起，便于取件，最后拉动拉手螺杆将定位块拖出，取出铆接好的零件，完成一个工作循环。
Claims (7)
1.一种车用点火锁锁壳盖板的铆接夹具，包括上模和下模，其特征在于：所述的上模进一步包括有配合安装的模柄固定板和斜楔固定板，所述的模柄固定板上端安装有模柄，所述的模柄安装至斜楔固定板上，所述的上模还设置有预压杆，所述预压杆的上端安装在斜楔固定板上端并置于模柄的空腔中，所述预压杆的下端设置有压块，所述的斜楔固定板下端两侧安装有斜楔块；所述的下模进一步包括有底板，所述的底板上安装有垫板和定位块，所述的垫板位于定位块的两侧，所述的垫板上安装有导块，所述的导块上端设置有冲压滑槽并在冲压滑槽内安装有冲压件，所述的冲压件的外侧设置有与斜楔块配合的斜面，所述冲压件的内侧端部设置有冲头。
2.如权利要求1所述的铆接夹具，其特征在于：所述的冲压滑槽内设置有复位压簧，所述的冲压件上设置有与复位压簧配合的圆柱销。
3.如权利要求1所述的铆接夹具，其特征在于：所述的模柄的空腔内还设置有弹簧，所述弹簧的一端抵住空腔的上端，弹簧的另一端抵住预压杆的上端。
4.如权利要求1所述的铆接夹具，其特征在于：所述的模柄、预压杆、压块及定位块同心设置。
5.如权利要求4所述的铆接夹具，其特征在于：所述的底板上设置有同心对位孔。
6.如权利要求1所述的铆接夹具，其特征在于：所述的垫板与底板配合形成有定位块的安装滑槽，所述的定位块的下端置于安装滑槽内。
7.如权利要求6所述的铆接夹具，其特征在于：所述的定位块上设置有拉手安装孔。
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