CN214028845U - 车架总成的横梁与纵梁连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车架总成的横梁与纵梁连接结构，包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间呈镜像设置，所述左纵梁与右纵梁之间从上到下依次设置有拆卸式首横梁、拆卸式横梁组和拆卸式尾横梁，所述拆卸式横梁组为多组，拆卸式首横梁、拆卸式尾横梁和多组拆卸式横梁组分别通过多个锁紧螺栓与左纵梁和右纵梁连接，左纵梁和右纵梁内设置有与拆卸式横梁组配合的预定位组件。在本实用新型中，通过预定位组件的设置，使得多组拆卸式横梁组的螺纹孔与左纵梁和右纵梁中部内的螺纹孔对齐，便于锁紧螺栓插入螺纹孔，提高多组拆卸式横梁组与左纵梁和右纵梁连接效率。

Description

车架总成的横梁与纵梁连接结构

技术领域

本实用新型涉及车架总成技术领域，尤其涉及车架总成的横梁与纵梁连接结构。

背景技术

车架总成是汽车大部分零部件的支承件，并承受来自车内外的各种载荷。

现有技术车架总成主要是采用纵梁加横梁结构，现有的纵梁加横梁在安装时，一般采用多个锁紧螺栓进行连接，在实际的安装中，发现中部的承重横梁在安装时，纵梁与承重横梁的螺纹孔极易偏移，导致横梁与纵梁连接的效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的车架总成的横梁与纵梁连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车架总成的横梁与纵梁连接结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间呈镜像设置，所述左纵梁与右纵梁之间从上到下依次设置有拆卸式首横梁、拆卸式横梁组和拆卸式尾横梁，所述拆卸式横梁组为多组，所述拆卸式首横梁、拆卸式尾横梁和多组拆卸式横梁组分别通过多个锁紧螺栓与左纵梁和右纵梁连接，所述左纵梁、右纵梁、拆卸式首横梁和拆卸式尾横梁内分别开设有与锁紧螺栓配合的螺纹孔，所述左纵梁和右纵梁内设置有与拆卸式横梁组配合的预定位组件；

所述拆卸式横梁组包括底板、顶板和位于底板与顶板之间的支撑板组，所述底板两端分别设置有连接块，两个所述连接块分别与左纵梁和右纵梁连接，所述连接块内开设有多个与锁紧螺栓配合的螺纹孔；

所述左纵梁和右纵梁相对侧分别开设有开口槽，所述连接块与开口槽插接；

所述预定位组件包括嵌设于左纵梁和右纵梁内的多个匚形限位架，所述连接块与匚形限位架插接。

进一步，所述匚形限位架由两个横板和一个竖板组成，两个横板和一个竖板之间可拆卸连接。

进一步，所述匚形限位架为一体式。

进一步，所述匚形限位架与连接块接触面分别设置有防滑层，所述防滑层包括胶垫。

进一步，所述顶板两端底部分别搭设于连接块顶部，所述顶板两端顶部分别设置有便于安装的斜坡。

进一步，所述支撑板组包括从左到右倾斜的多个第一支撑板和从右到左倾斜的多个第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板交错设置。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

在本实用新型中，通过预定位组件的设置，使得多组拆卸式横梁组的螺纹孔与左纵梁和右纵梁中部内的螺纹孔对齐，便于锁紧螺栓插入螺纹孔，提高多组拆卸式横梁组与左纵梁和右纵梁连接效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的车架总成的横梁与纵梁连接结构的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型提出的车架总成的横梁与纵梁连接结构中拆卸式匚形限位架与连接块的连接结构；

图4为本实用新型提出的车架总成的横梁与纵梁连接结构中一体式匚形限位架与连接块的连接结构。

图中：1、左纵梁；2、右纵梁；3、拆卸式首横梁；4、拆卸式尾横梁；5、拆卸式横梁组；51、底板；52、顶板；53、支撑板组；54、连接块；6、锁紧螺栓；7、预定位组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，车架总成的横梁与纵梁连接结构，包括左纵梁1和右纵梁2，左纵梁1和右纵梁2之间呈镜像设置，左纵梁1与右纵梁2之间从上到下依次设置有拆卸式首横梁3、拆卸式横梁组5和拆卸式尾横梁4，拆卸式横梁组5为多组，拆卸式首横梁3、拆卸式尾横梁4和多组拆卸式横梁组5分别通过多个锁紧螺栓6与左纵梁1和右纵梁2连接，左纵梁1和右纵梁2内设置有与锁紧螺栓6配合的预定位组件7；

拆卸式横梁组5包括底板51、顶板52和位于底板51与顶板52之间的支撑板组53，底板51两端分别设置有连接块54，两个连接块54分别与左纵梁1和右纵梁2连接；

左纵梁1和右纵梁2相对侧分别开设有开口槽，连接块54与开口槽插接；

预定位组件7包括嵌设于左纵梁1和右纵梁2内的多个匚形限位架，连接块54与匚形限位架插接；

在实际的使用中，通过预定位组件7的设置，使得多组拆卸式横梁组5的螺纹孔与左纵梁1和右纵梁2中部内的螺纹孔对齐，便于锁紧螺栓6插入螺纹孔，提高多组拆卸式横梁组5与左纵梁1和右纵梁2的连接效率；

具体实施：多组拆卸式横梁组5中一端的连接块54分别插入左纵梁1内的多个匚形限位架中，使得连接块54内的螺纹孔与左纵梁1内的螺纹孔对齐；

进一步，将右纵梁2内的匚形限位架套设在多组拆卸式横梁组5另一端的连接块54外，使得右纵梁2内螺纹孔与另一端的连接块54内的螺纹孔对齐；

进一步，拿取锁紧螺栓6插入螺纹孔内，并旋紧，实现拆卸式首横梁3、拆卸式尾横梁4和多组拆卸式横梁组5与左纵梁1和右纵梁2的快速连接，最后分别将拆卸式首横梁3和拆卸式尾横梁4通过螺栓与左纵梁1和右纵梁2的两端部连接。

进一步，匚形限位架由两个横板和一个竖板组成，两个横板和一个竖板之间可拆卸连接；

在实际的使用中，通过由两个横板和一个竖板组成，两个横板和一个竖板之间可拆卸连接，实现连接块54的定位，提高预定位组件7适配连接块54的适配性。

进一步，匚形限位架为一体式；

在实际的使用中，采用一体式匚形限位架，提高预定位组件7安装的快捷度。

进一步，匚形限位架与连接块54接触面分别设置有防滑层，防滑层包括胶垫；

在实际的使用中，通过设置于匚形限位架与连接块54接触面的胶垫，增大匚形限位架与连接块54之间的摩擦力，提高限位精度，同时由于胶垫自身的特性，还可以给连接块54提供一定的抱紧力，防止连接块54滑脱。

进一步，顶板52两端底部分别搭设于连接块54顶部，顶板52两端顶部分别设置有便于安装的斜坡；

在实际的使用中，通过将顶板52两端底部分别搭设于连接块54顶部，给顶板52提供支撑；通过顶板52两端顶部设置的斜坡，便于安装连接块54处的锁紧螺栓6，同时便于安装汽车零部件。

进一步，支撑板组53包括从左到右倾斜的多个第一支撑板和从右到左倾斜的多个第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板交错设置；

在实际的使用中，通过从左到右倾斜的多个第一支撑板和从右到左倾斜的多个第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板交错设置，使得底板51与顶板52之间形成稳定的支撑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车架总成的横梁与纵梁连接结构，包括左纵梁（1）和右纵梁（2），所述左纵梁（1）和右纵梁（2）之间呈镜像设置，所述左纵梁（1）与右纵梁（2）之间从上到下依次设置有拆卸式首横梁（3）、拆卸式横梁组（5）和拆卸式尾横梁（4），所述拆卸式横梁组（5）为多组，所述拆卸式首横梁（3）、拆卸式尾横梁（4）和多组拆卸式横梁组（5）分别通过多个锁紧螺栓（6）与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接，所述左纵梁（1）、右纵梁（2）、拆卸式首横梁（3）和拆卸式尾横梁（4）内分别开设有与锁紧螺栓（6）配合的螺纹孔，其特征在于，所述左纵梁（1）和右纵梁（2）内设置有与拆卸式横梁组（5）配合的预定位组件（7）；

所述拆卸式横梁组（5）包括底板（51）、顶板（52）和位于底板（51）与顶板（52）之间的支撑板组（53），所述底板（51）两端分别设置有连接块（54），两个所述连接块（54）分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接，所述连接块（54）内开设有多个与锁紧螺栓（6）配合的螺纹孔；

所述左纵梁（1）和右纵梁（2）相对侧分别开设有开口槽，所述连接块（54）与开口槽插接；

所述预定位组件（7）包括嵌设于左纵梁（1）和右纵梁（2）内的多个匚形限位架，所述连接块（54）与匚形限位架插接。

2.根据权利要求1所述的车架总成的横梁与纵梁连接结构，其特征在于，所述匚形限位架由两个横板和一个竖板组成，两个横板和一个竖板之间可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的车架总成的横梁与纵梁连接结构，其特征在于，所述匚形限位架为一体式。

4.根据权利要求2或3所述的车架总成的横梁与纵梁连接结构，其特征在于，所述匚形限位架与连接块（54）接触面分别设置有防滑层，所述防滑层包括胶垫。

5.根据权利要求1所述的车架总成的横梁与纵梁连接结构，其特征在于，所述顶板（52）两端底部分别搭设于连接块（54）顶部，所述顶板（52）两端顶部分别设置有便于安装的斜坡。

6.根据权利要求1所述的车架总成的横梁与纵梁连接结构，其特征在于，所述支撑板组（53）包括从左到右倾斜的多个第一支撑板和从右到左倾斜的多个第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板交错设置。

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