CN211848703U - 一种可组装拆卸的无障碍坡道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可组装拆卸的无障碍坡道，包括坡道整体，所述坡道整体包括前踏板、若干中间踏板及尾踏板，所述尾踏板的一端设置有放置块，所述前踏板的一端设置有放置槽，所述放置块及所述放置槽分别设置在所述中间踏板的两端，所述放置槽与所述放置块相适配，所述前踏板、若干中间踏板及所述尾踏板通过放置槽与所述放置块依次连接，若干所述中间踏板上所述放置槽底部均设置有固定块，所述固定块的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔沿着所述坡道整体的宽度方向设置，所述固定块的底部开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔内部相通。本实用新型涉及无障碍坡道中支撑结构的技术领域。本实用新型具有延长坡道整体使用寿命的效果。

Description

一种可组装拆卸的无障碍坡道

技术领域

本实用新型涉及无障碍坡道中支撑结构的技术领域，尤其是涉及一种可组装拆卸的无障碍坡道。

背景技术

在城市基础设施中，有的地方会出现高台。一些行动有障碍的人需要通过高台，就比较麻烦，需要绕路或者其他人的帮助下才可以行动。

参照图6，现有技术中，有一种可拆卸式的无障碍坡道，但是这种无障碍坡道全靠自身的强度支撑坡道上承受的重物。

但是这种结构，会降低坡道本身的使用寿命。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可组装拆卸的无障碍坡道，具有延长坡道整体使用寿命的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可组装拆卸的无障碍坡道，包括坡道整体，所述坡道整体包括前踏板、若干中间踏板及尾踏板，所述尾踏板的一端设置有放置块，所述前踏板的一端设置有放置槽，所述放置块及所述放置槽分别设置在所述中间踏板的两端，所述放置槽与所述放置块相适配，所述前踏板、若干中间踏板及所述尾踏板通过放置槽与所述放置块依次连接，若干所述中间踏板上所述放置槽底部均设置有固定块，所述固定块的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔沿着所述坡道整体的宽度方向设置，所述固定块的底部开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔内部相通，所述第一通孔内部设置有卡块，所述卡块与所述第一通孔相适配，所述卡块远离所述中间踏板的一侧固定有第一支撑板，若干所述第一支撑板的高度沿着所述前踏板到所述尾踏板的方向逐渐增大，所述前踏板上所述放置槽底部固定有第二支撑板，当所述前踏板、若干所述中间踏板及所述尾踏板依次连接时，所述第一支撑板及所述第二支撑板的底部均与地面接触。

通过采用上述技术方案，通过第一支撑板及第二支撑板，使坡道本体处于倾斜状态，便于操作人员在高台处放置坡道整体，由于第一支撑杆及第二支撑杆分散了坡道整体上运行物对坡道整体施加的压力，延长了坡道整体的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑板的一侧设置有第三支撑板，所述第三支撑板与对应的所述放置槽底部相接触。

通过采用上述技术方案，第三支撑板与放置槽底部接触，分散了中间踏板对卡块施加的力，延长了卡块的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑板远离所述中间踏板的一端固定有第一垫板，所述第二支撑板远离所述前踏板的一端固定有第二垫板。

通过采用上述技术方案，第一垫板扩大了第一支撑板与地面的接触面积，第二垫板增加了第二支撑板与地面的接触面积，使第一支撑板及第二支撑板更加稳固的放置在地面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一垫板及所述第二垫板的底部均开设有第一防滑纹。

通过采用上述技术方案，第一防滑纹增加了第一垫板与第二垫板之间的摩擦力，使坡道整体安装放置之后的位置不易发生变动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前踏板、若干所述中间踏板及所述尾踏板顶部表面均开设有第二防滑纹。

通过采用上述技术方案，第二防滑纹增加了中间踏板及尾踏板与在其表面运动的人或物品之间的摩擦力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前踏板远离所述中间踏板的一端底部设置有第四支撑板，所述第四支撑板与地面相接触。

通过采用上述技术方案，第四支撑板与地面接触，避免前踏板的一端直接与地面接触，延长了前踏板的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：任意相邻所述第一支撑板之间和所述第二支撑板与相邻所述第一支撑板之间均固定连接有定形杆。

通过采用上述技术方案，定形杆起到固定第一支撑板及第二支撑板位置的作用，增加了第二支撑板及第一支撑板自身强度，降低第二支撑板与第一支撑板发生形变的几率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑板和所述第二支撑板的两侧均固定有组装块，任意相邻所述第一支撑板之间和所述第二支撑板与相邻所述第一支撑板之间均设置有第二定形杆，所述第二定形杆的两端均开设有均开设有卡口，所述卡口与所述组装块形状及位置相适配，所述第二定形杆的两端均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述卡口内部相通，所述组装块的底部开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔的位置相对应，当所述组装块位于对应所述卡口内部时，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔的中心轴所在直线共线。

通过采用上述技术方案，第二定形杆通过卡口与组装块安装在任意相邻的第一支撑板之间和第二支撑板与相邻的第一支撑板之间。再通过螺栓将第二定形杆固定在组装块上。方便操作人员快速将第二定形杆与第一支撑板相分离，提高了拆卸速度，也方便操作人员对坡道整体拆分运输。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过五个第一支撑板及一个第二支撑板支撑整个坡道整体，分散坡道整体所受到的压力，延长了坡道本体的使用寿命。

2.通过第二定形杆、组装块、第一螺纹孔、第二螺纹孔及卡口配合，方便操作人员拆装第二定形杆。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图。

图2是图1的A处放大结构示意图。

图3是图1中B处放大结构示意图。

图4是图1中C处放大结构示意图。

图5是实施例2的连接结构示意图。

图6是现有产品结构示意图。

图中，1、坡道整体；11、前踏板；12、中间踏板；13、尾踏板；2、放置块；21、放置槽；3、固定块；31、第一通孔；32、第二通孔；33、卡块；4、第一支撑板；41、第二支撑板；43、第三支撑板；5、第一垫板；51、第二垫板；6、第一防滑纹；61、第二防滑纹；7、第四支撑板；8、第一定形杆；81、第二定形杆；9、组装块；91、卡口；82、第一螺纹孔；83、第二螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1及图2，本实用新型公开的一种可组装拆卸的无障碍坡道，包括坡道整体1。坡道整体1用于放置在高台处，使地面与高台顶部通过坡道整体1形成一个倾斜道路，方便人或物品到达高台顶部。坡道整体1包括前踏板11、五个中间踏板12及尾踏板13。尾踏板13的一端一体成形设置有放置块2，前踏板11的一端一体成形设置有放置槽21。放置槽21及放置块2也一体成形设置在中间踏板12的两端。坡道整体1由前踏板11、五个中间踏板12及尾踏板13通过放置槽21与放置块2配合作用依次连接。尾踏板13放置在高台顶部，前踏板11的另一端底部一体成形设置有第四支撑板7（见图4），第四支撑板7与地面接触。

参照图1及图2，当人或物品通过坡道整体1在高台到地面之间运动时。为了延长坡道整体1的使用寿命。五个中间踏板12上的放置槽21底部一体成型设置有固定块3。固定块3的侧面开设有第一通孔31，固定块3的底部开设有第二通孔32，第一通孔31与第二通孔32内部相连通。第一通孔31沿着坡道整体1的宽度方向设置，第一通孔31的长度与坡道整体1的宽度相等。第一通孔31内部设置有卡块33，卡块33与第一通孔31相适配，卡块33的长度与坡道整体1的宽度长度相等。卡块33与第一通孔31的形状均为梯形。卡块33的底部焊接有第一支撑板4。第一支撑板4的长度与坡道整体1的宽度相等。五个第一支撑板4的高度沿着前踏板11到尾踏板13的逐渐升高。且每个第一支撑板4匹配一个单独的中间踏板12。越靠近高台的中间踏板12所对应的第一支撑板4高度也相应的提高。前踏板11上的放置槽21底部一体成型设置有第二支撑板41。当前踏板11、五个中间踏板12及尾踏板13依次连接时，五个第一支撑板4与第二支撑板41的底部均与地面接触。由于五个第一支撑板4与第二支撑板41同时支撑坡道整体1，分散坡道整体1所受到的压力，延长了坡道整体1的使用寿命。

参照图2，为了减少中间踏板12对卡块33施加的力，延长卡块33的使用寿命。第一支撑板4的一侧一体成形设置有第三支撑板43，第三支撑板43与对应的放置槽21底部相碰触。

参照图3，为了使第一支撑板4及第二支撑板41更加稳固的放置在地面，第一支撑板4的底部及第二支撑板41的底部分别焊接有第一垫板5和第二垫板51。为了增加第一垫板5及第二垫板51与地面的摩擦力，第一垫板5与第二垫板51的底部均开设有第一防滑纹6。第一防滑纹6使坡道整体1安装放置之后的位置不易发生变动。

参照图1，当人或物品在坡道整体1上运动时，为了增加物品与坡道整体1表面的摩擦力。前踏板11、五个中间踏板12及尾踏板13的顶部均开设有第二防滑纹61。

参照图4，为了降低五个第一支撑板4及第二支撑板41发生形变的概率。五个第一支撑板4之间有四个第一定形杆8，位于两个相邻的第一支撑板4之间的第一定形杆8的两端分别与相接触的第一支撑板4胶水连接，第二支撑板41与相邻的第一支撑板4之间胶水连接有定形杆。

上述实施例的实施原理为：操作人员依次将前踏板11、五个中间踏板12及尾踏板13通过放置槽21及放置块2连接在一起。卡块33与第一支撑板4固定连接在一起。同时将卡块33放置在第一通孔31内部。使五个第一支撑板4与第二支撑板41支撑整个坡道整体1。

进一步的，操作人员通过胶水将每个第一定形杆8分别固定在五个第一支撑板4形成的四个间隔之间。

实施例2：实施例2与实施例1的不同之处在于，参照图5，五个第一支撑板4和一个第二支撑板41的两侧均焊接有组装块9。任意相邻第一支撑板4之间和第二支撑板41与相邻第一支撑板4之间均设置有第二定形杆81。第二定形杆81的两端均开设有卡口91，卡口91与组装块9的形状及位置相适配。卡口91及组装块9的竖截面均为长方形。第二定形杆81的两端均开设有第一螺纹孔82，第一螺纹孔82与卡口91内部相通，组装块9的底部开设有第二螺纹孔83，第一螺纹孔82与第二螺纹孔83的位置相对应，当组装块9位于对应卡口91内部时，第一螺纹孔82与第二螺纹孔83的中心轴所在直线共线。为了方便操作人员快速将第二定形杆81与第一支撑板4拆装。操作人员将螺栓穿过第一螺纹孔82，且第一螺纹孔82的一端旋入第二螺纹孔83内部。

上述实施例的实施原理为：当操作人员需要安装第二定形杆81时，第二定形杆81横向放置，第二定形杆81的开口正对着组装块9。进一步的，移动第二定形杆81，使组装块9位于第二定形杆81的开口内部。此时，操作人员将螺栓旋入第一螺纹孔82及第二螺纹孔83内部。此时第二定形杆81固定与组装块9固定在一起。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可组装拆卸的无障碍坡道，包括坡道整体（1），所述坡道整体（1）包括前踏板（11）、若干中间踏板（12）及尾踏板（13），所述尾踏板（13）的一端设置有放置块（2），所述前踏板（11）的一端设置有放置槽（21），所述放置块（2）及所述放置槽（21）分别设置在所述中间踏板（12）的两端，所述放置槽（21）与所述放置块（2）相适配，所述前踏板（11）、若干中间踏板（12）及所述尾踏板（13）通过放置槽（21）与所述放置块（2）依次连接，其特征在于：若干所述中间踏板（12）上所述放置槽（21）底部均设置有固定块（3），所述固定块（3）的一侧开设有第一通孔（31），所述第一通孔（31）沿着所述坡道整体（1）的宽度方向设置，所述固定块（3）的底部开设有第二通孔（32），所述第二通孔（32）与所述第一通孔（31）内部相通，所述第一通孔（31）内部设置有卡块（33），所述卡块（33）与所述第一通孔（31）相适配，所述卡块（33）远离所述中间踏板（12）的一侧固定有第一支撑板（4），若干所述第一支撑板（4）的高度沿着所述前踏板（11）到所述尾踏板（13）的方向逐渐增大，所述前踏板（11）上所述放置槽（21）底部固定有第二支撑板（41），当所述前踏板（11）、若干所述中间踏板（12）及所述尾踏板（13）依次连接时，所述第一支撑板（4）及所述第二支撑板（41）的底部均与地面接触。

2.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述第一支撑板（4）的一侧设置有第三支撑板（43），所述第三支撑板（43）与对应的所述放置槽（21）底部相接触。

3.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述第一支撑板（4）远离所述中间踏板（12）的一端固定有第一垫板（5），所述第二支撑板（41）远离所述前踏板（11）的一端固定有第二垫板（51）。

4.根据权利要求3所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述第一垫板（5）及所述第二垫板（51）的底部均开设有第一防滑纹（6）。

5.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述前踏板（11）、若干所述中间踏板（12）及所述尾踏板（13）顶部表面均开设有第二防滑纹（61）。

6.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述前踏板（11）远离所述中间踏板（12）的一端底部设置有第四支撑板（7），所述第四支撑板（7）与地面相接触。

7.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：任意相邻所述第一支撑板（4）之间和所述第二支撑板（41）与相邻所述第一支撑板（4）之间均固定连接有第一定形杆（8）。

8.根据权利要求1所述的一种可组装拆卸的无障碍坡道，其特征在于：所述第一支撑板（4）和所述第二支撑板（41）的两侧均固定有组装块（9），任意相邻所述第一支撑板（4）之间和所述第二支撑板（41）与相邻所述第一支撑板（4）之间均设置有第二定形杆（81），所述第二定形杆（81）的两端均开设有均开设有卡口（91），所述卡口（91）与所述组装块（9）形状及位置相适配，所述第二定形杆（81）的两端均开设有第一螺纹孔（82），所述第一螺纹孔（82）与所述卡口（91）内部相通，所述组装块（9）的底部开设有第二螺纹孔（83），所述第一螺纹孔（82）与所述第二螺纹孔（83）的位置相对应，当所述组装块（9）位于对应所述卡口（91）内部时，所述第一螺纹孔（82）与所述第二螺纹孔（83）的中心轴所在直线共线。

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