CN101905636B - 单轨轮行车架及铁路照明灯具 - Google Patents

单轨轮行车架及铁路照明灯具 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种单轨轮行车架及使用该单轨轮行车架的铁路照明灯具。该单轨轮行车架,包括分体的万向轮车架组件和定向轮车架组件。万向轮车架组件包括万向轮车架、万向轮组、以及第一铁轨轮组;定向轮车架组件包括定向轮车架、定向轮组、以及第二铁轨轮组;万向轮组和定向轮组支撑于地面时,第一铁轨轮组和第二铁轨轮组的最低点均相对于地面悬空;万向轮车架和定向轮车架上均设有与发电机座连接的机座连接装置。万向轮车架组件和定向轮车架组件为分开成独立的两部分,从而减少了整个单轨轮行车架的占用空间,方便存储;而且,在使用时,仅需要通过机座连接装置将万向轮车架组件和定向轮车架组件与发电机座连接即可,具有使用组装使用方便的优点。

Description

单轨轮行车架及铁路照明灯具
技术领域
[0001] 本发明涉及用于铁路铁轨行走的移动车架装置,更具体地说,涉及一种单轨轮行车架以及使用该单轨轮行车架的铁路照明灯具。
背景技术
[0002] 目前,在铁路系统的施工作业、维护抢修、事故处理等处理中,通常是使用手持轻便的灯具作为照明光源,而中大型的长时间照明的灯具比较少。其原因是中大型灯具体积比较大,重量又比较重,不方便移动和行走,特别是铁路铁轨旁并无宽阔平坦的道路,以供照明设施行走。
[0003] 然而,中大型的铁路移动照明设施往往需要在铁轨和小路上交替使用,这就要求照明设施具备即能在铁轨上行驶,又能在小路上行走的车架装置。而目前的车架装置往往只具备其中一种方式。而且,这些照明设备的行车架是由多根方通或其它型材焊接而成,形成大致呈方形的支撑框架,然后将灯具主体固定安装到支撑框架上。该支撑框架由于焊接成框架形式,占用的空间大,库存不便,而且不便于安装使用等。
发明内容
[0004] 本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述照明设备的行走方式单一、 占用空间大、使用安装不便的缺陷,提供一种可在铁轨或地面上行走、占用空间小、使用方便的单轨轮行车架、以及使用该单轨轮行车架的铁路照明灯具。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种单轨轮行车架,包括分体的万向轮车架组件和定向轮车架组件;
[0006] 所述万向轮车架组件包括万向轮车架、分别安装在所述万向轮车架两侧端部的万向轮组、以及安装在所述万向轮车架中部下侧的第一铁轨轮组;所述万向轮组支撑于地面时,所述第一铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;
[0007] 所述定向轮车架组件包括定向轮车架、分别安装在所述定向轮车架两侧端部的定向轮组、以及安装在所述定向轮车架中部下侧的第二铁轨轮组;所述定向轮组支撑于地面时,所述第二铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;
[0008] 所述万向轮车架和定向轮车架上均设有机座连接装置。
[0009] 其中,所述第一铁轨轮组包括固定安装在所述万向轮车架下侧的第一支架、安装在所述第一支架上的第一转轴、以及通过轴承安装在所述第一转轴上的第一铁轨轮。
[0010] 其中,所述第一转轴末端设有将其锁定在所述第一支架上的第一防松螺母。
[0011] 其中,所述第二铁轨轮组包括固定安装在所述定向轮车架下侧的第二支架、安装在所述第二支架上的第二转轴、以及通过轴承安装在所述第二转轴上的第二铁轨轮。
[0012] 其中,所述第二转轴末端设有将其锁定在所述第二支架上的第二防松螺母。
[0013] 其中,所述万向轮组包括万向轮以及在所述万向轮上设置的轮轴;所述万向轮车架上设有轴孔,所述轮轴穿出所述轴孔并通过螺母锁定。[0014] 其中,所述定向轮组包括定向轮以及供所述定向轮安装的轮架;所述定向轮车架上设有安装板,所述轮架通过螺栓安装在所述安装板上。
[0015] 其中,所述机座连接装置包括分别固定设置在所述万向轮车架和定向轮车架上的多个固定柱;每一所述固定柱设有螺纹连接孔。
[0016] 其中,所述机座连接装置包括分别固定设置在所述万向轮车架和定向轮车架上的多个限位柱、以及通过锁片在每一所述限位柱一侧设置的复位扭簧和由所述复位扭簧推动复位的连接板。
[0017] 本发明还提供一种铁路照明灯具,包括单轨轮行车架及安装在所述单轨轮行车架上的灯具主体;
[0018] 所述灯具主体包括灯具、以及发电机座;所述单轨轮行车架包括分体的万向轮车架组件和定向轮车架组件;
[0019] 所述万向轮车架组件包括万向轮车架、分别安装在所述万向轮车架两侧端部的万向轮组、以及安装在所述万向轮车架中部下侧的第一铁轨轮组;所述万向轮组支撑于地面时,所述第一铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;
[0020] 所述定向轮车架组件包括定向轮车架、分别安装在所述定向轮车架两侧端部的定向轮组、以及安装在所述定向轮车架中部下侧的第二铁轨轮组;所述定向轮组支撑于地面时,所述第二铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;
[0021] 所述万向轮车架和定向轮车架上均设有机座连接装置,所述发电机座通过所述机座连接装置固定安装在所述万向轮车架和定向轮车架上。
[0022] 实施本发明具有以下有益效果:通过将万向轮车架组件和定向轮车架组件分开成独立的两部分,从而减少了整个单轨轮行车架的占用空间,方便存储;而且,在使用时,仅需要通过机座连接装置将万向轮车架组件和定向轮车架组件与发电机座连接即可,具有使用组装使用方便的优点。而且,万向轮车架组件和定向轮车架组件均设有铁轨轮,从而可以满足选择在铁轨上行走或者在地面上行走。
附图说明
[0023] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
[0024] 图1是本发明单轨轮行车架优选实施例的万向轮组件的正面局部剖视示意图;
[0025] 图2是本发明单轨轮行车架优选实施例的万向轮组件的俯视示意图;
[0026] 图3是图1中I部的局部放大示意图;
[0027] 图4是本发明单轨轮行车架优选实施例的万向轮组件的万向轮反装的示意图;
[0028] 图5是本发明单轨轮行车架优选实施例的定向轮组件的局部剖视示意图;
[0029] 图6是本发明单轨轮行车架优选实施例的定向轮组件的俯视示意图;
[0030] 图7是图5中II部的局部放大示意图;
[0031] 图8是本发明单轨轮行车架优选实施例的定向轮组件的定向轮反装的示意图;
[0032] 图9是本发明单轨轮行车架优选实施例的采用另一种形式的机座连接装置的万向轮组件的示意图;
[0033] 图10是图9中省略连接板的俯视示意图;
[0034] 图11是本发明的铁路照明灯具的示意图。具体实施方式
[0035] 如图1至图10所示,是本发明单轨轮行车架的优选实施例,其包括分体的万向轮车架11组件和定向轮车架31组件,两者是独立的组件,从而减少了体积,方便存储、安装使用等。
[0036] 如图1-4所示,该万向轮车架11组件包括万向轮车架11、安装在万向轮车架11两侧端部的万向轮组12、以及安装在万向轮车架11中部下侧的第一铁轨轮组13。当该万向轮组12支撑于地面时,该第一铁轨轮组13的最低点均相对于地面悬空,从而不会影响在地面行走。
[0037] 该万向轮车架11可以采用方通、圆通或其他形状的型材做成,大致呈长条状;当然,该万向轮车架11也可以用其它的材料做成,其形状也可以根据需要进行调整。
[0038] 该万向轮组12包括万向轮121以及在万向轮121上设置的轮轴122。在万向轮车架11上设有轴孔。在组装时,将万向轮组12的轮轴122穿出轴孔,并通过螺母、平垫、弹垫等进行紧固,从而将万向轮组12固定在万向轮车架11上。
[0039] 该第一铁轨轮组13包括固定安装在万向轮车架11下侧的第一支架131、安装在第一支架131上的第一转轴132、以及通过轴承安装在第一转轴132上的第一铁轨轮133。该第一转轴132末端设有将其锁定在第一支架131上的第一防松螺母134。在本实施例中,该第一支架131为两个分开的“L”型支架,通过螺栓、垫片、螺母等固定安装在万向轮车架11 下侧。第一转轴132安装在两个分开的“L”型第一支架131之间,并且第一转轴132末端设有将其锁定在第一支架131上的第一防松螺母134,防止第一转轴132的松脱,如图3所示。该第一铁轨轮133通过轴承安装在两个第一支架131之间的一段第一转轴132上,该第一铁轨轮133的形状与铁轨的形状相匹配,便于在铁轨上移动。
[0040] 进一步的,在该万向轮车架11的上侧还设有机座连接装置,用于与灯具主体51的发电机座52进行固定连接。如图1所示,在本实施实例中,该机座连接装置为多个固定柱 14,在每一固定柱14上设有螺纹连接孔141,发电机座52通过螺钉或螺栓等与固定柱14紧固连接,从而将发电机座52与万向轮车架11固定连接。
[0041] 在需要在地面上行走时,万向轮121位于万向轮车架11的下侧;而需要在铁轨上行走时,可以将万向轮121反装(如图4所示),使得万向轮121位于万向轮车架11的上侧,避免行走时碰到地面或铁轨而阻碍行走。可以理解地,当铁轨较高时,也可以不反装万向轮组12。
[0042] 如图9、10所示,是机座连接装置的另一个实施方式,包括分别固定设置在万向轮车架11上的多个限位柱15、以及通过锁片在每一限位柱15 —侧设置的复位扭簧16和由复位扭簧16推动复位的连接板17。安装发电机座52时,利用限位柱15来使发电机座52与万向轮车架11相对位,并拉起连接板17(如图9中左侧的连接板17),在利用螺钉、螺栓等将连接板17与发电机座52紧固连接。在拆卸发电机座52后,连接板17在复位扭簧16的带动下复位,贴近万向轮车架11 (如图9中右侧所示的连接板17位置),使得整个车架更加紧凑,节约空间。
[0043] 如图5-8所示,该定向轮车架31组件包括定向轮车架31、分别安装在定向轮车架 31两侧端部的定向轮组32、以及安装在定向轮车架31中部下侧的第二铁轨轮组33。该定向轮组32支撑于地面时,第二铁轨轮组33的最低点相对于地面悬空,从而不会影响在地面行走。
[0044] 该定向轮车架31可以采用方通、圆通或其他形状的型材做成,大致呈长条状;当然,该定向轮车架31也可以用其它的材料做成,其形状也可以根据需要进行调整。
[0045] 该定向轮组32包括定向轮321以及供定向轮321安装的轮架322。该定向轮车架 31上设有安装板311,该轮架322通过螺栓、平垫、弹垫等安装在该安装板311上,从而将定向轮组32件固定安装到定向轮车架31上。
[0046] 该第二铁轨轮组33包括固定安装在定向轮车架31下侧的第二支架331、安装在第二支架331上的第二转轴332、以及通过轴承安装在第二转轴332上的第二铁轨轮333。该第二转轴332末端设有将其锁定在第二支架331上的第二防松螺母334。在本实施例中,该第二支架331为两个分开的“L”型支架,通过螺栓、垫片、螺母等固定安装在定向轮车架31 下侧。第二转轴332安装在两个分开的“L”型第二支架331之间,并且第二转轴332末端设有将其锁定在第二支架331上的第二防松螺母334,防止第二转轴332的松脱,如图7所示。该第二铁轨轮333通过轴承安装在两个第二支架331之间的一段第二转轴332上,该第二铁轨轮333的形状与铁轨的形状相匹配,便于在铁轨上移动。
[0047] 进一步的,在该定向轮车架31的上侧还设有机座连接装置,用于与灯具主体51的发电机座52进行固定连接,其结构形式可以采用如图1、5、9所示的结构,在此不再赘述。
[0048] 在需要在地面上行走时,定向轮321位于定向轮车架31的下侧;而需要在铁轨上行走时,可以将定向轮321反装(如图8所示),此时定向轮车架31上侧还设有安装板311, 使得定向轮321位于定向轮车架31的上侧,避免行走时碰到地面或铁轨而阻碍行走。可以理解地,当铁轨较高时,也可以不反装定向轮组32。
[0049] 如图11所示,是使用上述单轨轮行车架的铁路照明灯具的示意图。该铁路照明灯具还包括安装在单轨轮行车架上的灯具主体51。该灯具主体51包括灯具以及发电机座52。 单轨轮行车架的万向轮车架11和定向轮车架31上均设有机座连接装置,使得发电机座52 通过螺钉、螺栓等与基座连接装置固定连接,从而将整个灯具主体51安装在单轨轮行车架上。
[0050] 当单轨轮行车架需要在地面上行走时,将万向轮车架11组件的万向轮组12和定向轮车架31组件的定向轮组32分别安装到万向轮车架11和定向轮车架31的下侧,由于定向轮组32和万向轮组12支撑于地面时,第一铁轨轮组13和第二铁轨轮组33的最低点均与地面形成悬空缝隙,此时由该定向轮组32和万向轮组12作为支撑,推动发电机座52 即可使得整个铁路照明灯具在地面上行走。
[0051] 而当需要在单个铁轨上行走时,将万向轮车架11组件的第一铁轨轮组13和定向轮车架31组件的第二铁轨轮333支撑到铁轨上,此时该定向轮组32和万向轮组12基本离开地面,从而可以推动整个铁路照明灯具在单个铁轨上行走。当然,为了避免定向轮组32 和万向轮组12的阻碍,还可以将万向轮组12和定向轮组32卸下、反装。

Claims (10)

1. 一种单轨轮行车架,其特征在于,包括分体的万向轮车架组件和定向轮车架组件;所述万向轮车架组件包括万向轮车架、分别安装在所述万向轮车架两侧端部的万向轮组、以及安装在所述万向轮车架中部下侧的第一铁轨轮组;所述万向轮组支撑于地面时,所述第一铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;所述定向轮车架组件包括定向轮车架、分别安装在所述定向轮车架两侧端部的定向轮组、以及安装在所述定向轮车架中部下侧的第二铁轨轮组;所述定向轮组支撑于地面时,所述第二铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;所述万向轮车架和定向轮车架上均设有机座连接装置。
2.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述第一铁轨轮组包括固定安装在所述万向轮车架下侧的第一支架、安装在所述第一支架上的第一转轴、以及通过轴承安装在所述第一转轴上的第一铁轨轮。
3.根据权利要求2所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述第一转轴末端设有将其锁定在所述第一支架上的第一防松螺母。
4.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述第二铁轨轮组包括固定安装在所述定向轮车架下侧的第二支架、安装在所述第二支架上的第二转轴、以及通过轴承安装在所述第二转轴上的第二铁轨轮。
5.根据权利要求4所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述第二转轴末端设有将其锁定在所述第二支架上的第二防松螺母。
6.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述万向轮组包括万向轮以及在所述万向轮上设置的轮轴;所述万向轮车架上设有轴孔,所述轮轴穿出所述轴孔并通过螺母锁定。
7.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述定向轮组包括定向轮以及供所述定向轮安装的轮架;所述定向轮车架上设有安装板,所述轮架通过螺栓安装在所述安装板上。
8.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述机座连接装置包括分别固定设置在所述万向轮车架和定向轮车架上的多个固定柱;每一所述固定柱设有螺纹连接孔。
9.根据权利要求1所述的单轨轮行车架,其特征在于,所述机座连接装置包括分别固定设置在所述万向轮车架和定向轮车架上的多个限位柱、以及通过锁片在每一所述限位柱一侧设置的复位扭簧和由所述复位扭簧推动复位的连接板。
10. 一种铁路照明灯具,包括单轨轮行车架及安装在所述单轨轮行车架上的灯具主体;所述灯具主体包括灯具、以及发电机座;其特征在于:所述单轨轮行车架包括分体的万向轮车架组件和定向轮车架组件;所述万向轮车架组件包括万向轮车架、分别安装在所述万向轮车架两侧端部的万向轮组、以及安装在所述万向轮车架中部下侧的第一铁轨轮组;所述万向轮组支撑于地面时,所述第一铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;所述定向轮车架组件包括定向轮车架、分别安装在所述定向轮车架两侧端部的定向轮组、以及安装在所述定向轮车架中部下侧的第二铁轨轮组;所述定向轮组支撑于地面时,所述第二铁轨轮组的最低点相对于地面悬空;所述万向轮车架和定向轮车架上均设有机座连接装置,所述发电机座通过所述机座连接装置固定安装在所述万向轮车架和定向轮车架上。
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