CN214823866U - 一种便于拆卸的电动车铝承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的电动车铝承座，涉及铝承座技术领域。本实用新型包括基板，基板的上方设有横杆，基板与横杆之间设有夹持组件，夹持组件包括装设在基板上侧的第一圆弧形卡板、装设在第一圆弧形卡板上方的第二圆弧形卡板，第二圆弧形卡板的两侧均设有两锁紧箱。本实用新型通过在第一圆弧形卡板和第二圆弧形卡板的作用下，方便对轴承进行限位操作，通过两第一液压推杆的作用方便调节按压机构的压力，进而方便按压机构将第一圆弧形卡板与第二圆弧形卡板组合在一起，通过两锁紧箱的作用，方便在第一圆弧形卡板与第二圆弧形卡板组合在一起后。

Description

一种便于拆卸的电动车铝承座

技术领域

本实用新型属于铝承座技术领域，特别是涉及一种便于拆卸的电动车铝承座。

背景技术

铝承座是跨接在电动车的车架，车架必须具有足够的强度和刚度以承受电动车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接电动车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受电动车内外的各种载荷。

目前市场上的轴承座在使用时大多通过螺栓固定，从而难以灵活地进行安装和拆卸，导致了轴承座在安装和拆卸过程中效率较低，使用起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的电动车铝承座，解决了轴承座安装和拆卸过程繁琐的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便于拆卸的电动车铝承座，包括基板，基板的上方设有横杆，基板与横杆之间设有夹持组件，夹持组件包括装设在基板上侧的第一圆弧形卡板、装设在第一圆弧形卡板上方的第二圆弧形卡板，第二圆弧形卡板的两侧均设有两锁紧箱；

基板的上侧设有两第一液压推杆和两托举机构，两第一液压推杆的内侧均设有限位机构，横杆装设在两第一液压推杆的输出端上端，横杆的下侧设有圆弧形压板和两挤压机构。

可选的，限位机构包括装设在第一液压推杆内侧的弹簧伸缩杆,弹簧伸缩杆的一端装设有侧板，侧板的一侧滑动配合有两固定板，两固定板之间转动配合有螺纹杆，螺纹杆两端的螺纹方向相反。

可选的，挤压机构包括装设在横杆下侧的第三液压推杆,第三液压推杆的输出端活动配合有支撑板，且支撑板位于第二固定板的上侧。

可选的，托举机构包括装设在基板上侧的第二液压推杆，第二液压推杆的输出端活动配合有托板，且托板位于第一固定板的下侧。

可选的，第一圆弧形卡板、第二圆弧形卡板的两侧均固定有固定块，锁紧箱装设在第二圆弧形卡板两侧的固定块上侧，第一圆弧形卡板、第二圆弧形卡板的内侧均开设有弧形开槽，弧形开槽的内部设置有轴承。

可选的，锁紧箱的内部开设有限位槽，限位槽的内部滑动配合有滑杆，滑杆的周侧固定有挡板，挡板的一侧固定连接有弹簧，且弹簧位于滑杆的周侧，滑杆的一端转动配合有卡板。

可选的，四个第一圆弧形卡板的内部均设有两开孔和两螺栓固定孔，且滑杆与开孔相互对应。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在第一圆弧形卡板和第二圆弧形卡板的作用下，方便对轴承进行限位操作，通过两第一液压推杆的作用方便调节按压机构的压力，进而方便按压机构将第一圆弧形卡板与第二圆弧形卡板组合在一起，通过两锁紧箱的作用，方便在第一圆弧形卡板与第二圆弧形卡板组合在一起后，对第一圆弧形卡板和第二圆弧形卡板两侧的两固定块进行固定，进而初步的对第一圆弧形卡板和第二圆弧形卡板进行固定，通过限位机构的作用方便对组合起来的固定块进行限位操作，减小在固定块使用过程中出现松动的可能，提高铝承座的使用寿命，通过挤压机构和托举机构的作用，方便对限位机构进行固定，减小限位机构在使用过程中出现松动的可能，通过上述操作，方便了轴承的安装组合，同时在更换轴承的过程中，方便了对轴承的拆卸操作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的锁紧箱剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

基板1，第一圆弧形卡板2，固定块3，轴承4，锁紧箱5，限位槽501，挡板502，弹簧503，滑杆504，卡板505，第二液压推杆6，第一万向器7，托板8，第一液压推杆9，横杆10，固定块11，圆弧形压板12，第三液压推杆13，第二万向器14，支撑板15，弹簧伸缩杆16，侧板17，固定板18，螺纹杆19，第二弧形卡板20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种便于拆卸的电动车铝承座，包括基板1，基板1的上方设有横杆10，基板1与横杆10之间设有夹持组件，夹持组件包括装设在基板1上侧的第一圆弧形卡板2、装设在第一圆弧形卡板2上方的第二圆弧形卡板20，第二圆弧形卡板20的两侧均设有两锁紧箱5；

基板1的上侧设有两第一液压推杆9和两托举机构，两第一液压推杆9的内侧均设有限位机构，横杆10装设在两第一液压推杆9的输出端上端，横杆10的下侧设有圆弧形压板12和两挤压机构，具体的，横杆10的下侧装设有固定块11，弧形压板12装设在固定块11的下侧。

本实施例一个方面的应用为：在对铝承座组装的过程中，先将轴承4放置到第一圆弧形卡板2和第二弧形卡板20内的弧形开槽内，然后通过调节两第一液压推杆9使圆弧形压板12能够对两第一圆弧形卡板2进行按压，使对应的固定块3能够贴合在一起，然后将固定块3通过锁紧箱5固定在一起，随后调节限位机构的位置，使限位机构能够处在两固定块3的上下两侧，然后通过限位机构对两固定块3进行限位固定，最后调节托举机构和挤压机构对限位机构挤压，减小限位机构出现松动的可能。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在第一圆弧形卡板2和第二圆弧形卡板20的作用下，方便对轴承4进行限位操作，通过两第一液压推杆9的作用方便调节按压机构的压力，进而方便按压机构将第一圆弧形卡板2与第二圆弧形卡板20组合在一起，通过两锁紧箱5的作用，方便在第一圆弧形卡板2与第二圆弧形卡板20组合在一起后，对第一圆弧形卡板2和第二圆弧形卡板20两侧的两固定块3进行固定，进而初步的对第一圆弧形卡板2和第二圆弧形卡板20进行固定，通过限位机构的作用方便对组合起来的固定块3进行限位操作，减小在固定块3使用过程中出现松动的可能，提高铝承座的使用寿命，通过挤压机构和托举机构的作用，方便对限位机构进行固定，减小限位机构在使用过程中出现松动的可能，通过上述操作，方便了轴承4的安装组合，同时在更换轴承4的过程中，方便了对轴承4的拆卸操作。

需要注意的是：基板1装设在电动车车架上侧，基板1的内部开设有多个螺栓孔，螺栓孔发的内部均设有螺栓，基板通过螺栓固定在电动车车架的上侧。

请参阅图3所示，本实施例的限位机构包括装设在第一液压推杆9内侧的弹簧伸缩杆16,弹簧伸缩杆16的一端装设有侧板17，侧板17的一侧滑动配合有两固定板18，两固定板18之间转动配合有螺纹杆19，螺纹杆19两端的螺纹方向相反，通过螺纹杆19的作用，方便调节两固定板18之间的距离，进而方便让两固定板18对组合起来的两固定块3进行挤压。

请参阅图3所示，本实施例的挤压机构包括装设在横杆10下侧的第三液压推杆13,第三液压推杆13的输出端活动配合有支撑板15具体的，第三液压推杆13的输出端装设有第二万向器14，支撑板15装设在第二万向器14的下侧，且支撑板15位于第二固定板18的上侧；托举机构包括装设在基板1上侧的第二液压推杆6，第二液压推杆6的输出端活动配合有托板8，具体的，第二液压推杆6的输出端装设有第一万向器7，托板8装设在第一万向器7的上侧，且托板8位于第一固定板18的下侧，通过第三液压推杆13、第二液压推杆6的作用，方便调节支撑板15、托板8距离固定板18表面的距离，通过第二万向器14、第一万向器7的作用方便支撑板15、托板8贴合在固定板18的表面，进而实现对固定板18挤压的作用，减小固定板18在铝承座使用过程中出现滑动的可能。

请参阅图1所示，本实施例的第一圆弧形卡板2、第二圆弧形卡板20的两侧均固定有固定块3，锁紧箱5装设在第二圆弧形卡板20两侧的固定块3上侧，第一圆弧形卡板2、第二圆弧形卡板20的内侧均开设有弧形开槽，弧形开槽的内部设置有轴承4，通过弧形开槽的作用，方便对放置到第一圆弧形卡板2和第二圆弧形卡板20内的轴承4进行限位。

请参阅图4所示，本实施例的锁紧箱5的内部开设有限位槽501，限位槽501的内部滑动配合有滑杆504，滑杆504的周侧固定有挡板502，挡板502的一侧固定连接有弹簧503，且弹簧503位于滑杆504的周侧，滑杆504的一端转动配合有卡板505，通过弹簧503弹性的作用，方便在卡板505将滑杆504限位在开孔的内部后，弹簧503能够挤压挡板502使卡板505贴合在固定块3的下侧，减小铝承座在使用过程中锁紧箱5出现松动的可能。

请参阅图3所示，本实施例的四个第一圆弧形卡板2的内部均设有两开孔和两螺栓固定孔，且滑杆504与开孔相互对应，具体的，螺栓固定孔的内部均装设有螺栓，通过滑杆504与开孔相互对应的作用，方便滑杆504通过开孔将两第一圆弧形卡板2组合在一起，通过卡板505的作用，方便在滑杆504卡入开孔后对滑杆504的位置进行固定，进而实现对两第一圆弧形卡板2的组合固定。

本铝承座采用铝合金铸造而成，具有质量轻，耐磨性和耐腐蚀性强的优点。

上述实施例可以相互结合。

需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”等的描述仅仅是用于区分各特征，并没有实际的次序或指向意义，本申请并不以此为限。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，包括：基板(1)，基板(1)的上方设有横杆(10)，基板(1)与横杆(10)之间设有夹持组件，夹持组件包括装设在基板(1)上侧的第一圆弧形卡板(2)、装设在第一圆弧形卡板(2)上方的第二圆弧形卡板(20)，第二圆弧形卡板(20)的两侧均设有两锁紧箱(5)；

基板(1)的上侧设有两第一液压推杆(9)和两托举机构，两第一液压推杆(9)的内侧均设有限位机构，横杆(10)装设在两第一液压推杆(9)的输出端上端，横杆(10)的下侧设有圆弧形压板(12)和两挤压机构。

2.如权利要求1所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，限位机构包括装设在第一液压推杆(9)内侧的弹簧伸缩杆(16),弹簧伸缩杆(16)的一端装设有侧板(17)，侧板(17)的一侧滑动配合有两固定板(18)，两固定板(18)之间转动配合有螺纹杆(19)，螺纹杆(19)两端的螺纹方向相反。

3.如权利要求2所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，挤压机构包括装设在横杆(10)下侧的第三液压推杆(13),第三液压推杆(13)的输出端活动配合有支撑板(15)，且支撑板(15)位于第二固定板(18)的上侧。

4.如权利要求3所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，托举机构包括装设在基板(1)上侧的第二液压推杆(6)，第二液压推杆(6)的输出端活动配合有托板(8)，且托板(8)位于第一固定板(18)的下侧。

5.如权利要求1所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，第一圆弧形卡板(2)、第二圆弧形卡板(20)的两侧均固定有固定块(3)，锁紧箱(5)装设在第二圆弧形卡板(20)两侧的固定块(3)上侧，第一圆弧形卡板(2)、第二圆弧形卡板(20)的内侧均开设有弧形开槽，弧形开槽的内部设置有轴承(4)。

6.如权利要求5所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，锁紧箱(5)的内部开设有限位槽(501)，限位槽(501)的内部滑动配合有滑杆(504)，滑杆(504)的周侧固定有挡板(502)，挡板(502)的一侧固定连接有弹簧(503)，且弹簧(503)位于滑杆(504)的周侧，滑杆(504)的一端转动配合有卡板(505)。

7.如权利要求6所述的一种便于拆卸的电动车铝承座，其特征在于，四个第一圆弧形卡板(2)的内部均设有两开孔和两螺栓固定孔，且滑杆(504)与开孔相互对应。

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