CN216184474U - 一种减震型油箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油箱技术领域，尤其为一种减震型油箱总成，包括油箱本体，所述油箱本体下方设置有连接块，所述油箱本体两端底部均对称焊接有固定卡板，所述固定卡板顶端边部开设有固定卡槽，所述连接块两侧均焊接有T型支撑板，所述T型支撑板两端中部均开设有安装槽。通过限位槽、定位螺柱、第二卡孔和定位螺帽的配合使用，可以降低限位挡板的安装难度，通过限位孔、导向滑槽、限位螺柱、限位螺帽、导向滑块、限位挡板和第一卡孔的配合使用，可以对限位推块进行固定，通过限位挡板、限位弹簧和限位推块的配合使用，可以对油箱本体与T型支撑板之间的连接进行缓冲，从而可以提高油箱总成的减震性能，便于油箱总成的使用。

Description

一种减震型油箱总成

技术领域

本实用新型属于油箱技术领域，具体涉及一种减震型油箱总成。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势；

现有的油箱总成由油箱本体与底座构成，油箱本体与底座之间通过螺栓以及扎带绑扎的形式进行直接固定，减震性能较差，不利于油箱总成的稳定使用。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种减震型油箱总成，具有减震性能好，使用稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型油箱总成，包括油箱本体，所述油箱本体下方设置有连接块，所述油箱本体两端底部均对称焊接有固定卡板，所述固定卡板顶端边部开设有固定卡槽，所述连接块两侧均焊接有T型支撑板，所述T型支撑板两端中部均开设有安装槽，所述安装槽内部铰接安装有调节转轴，所述调节转轴外壁中部焊接有固定螺柱，所述固定螺柱外表面一侧安装有固定螺帽，所述T型支撑板顶端两侧靠近安装孔；

所述T型支撑板底端中部开设有限位槽，所述限位槽内壁顶端中部开设有限位孔，所述限位孔内部安装有限位推块，所述限位推块底端等距焊接有限位螺柱，所述限位推块底端靠近限位螺柱处等距焊接有限位弹簧，所述限位槽内部安装有限位挡板。

作为本实用新型的一种减震型油箱总成优选技术方案，所述固定螺柱的直径和固定卡槽的宽度相同，所述固定卡槽内部贯穿安装有固定螺柱。

作为本实用新型的一种减震型油箱总成优选技术方案，所述限位孔内壁两侧中部均开设有导向滑槽，所述限位推块两侧底部均设置有导向滑块，所述导向滑槽的横截面尺寸和导向滑块的横截面尺寸相同，所述导向滑块位于导向滑槽内部。

作为本实用新型的一种减震型油箱总成优选技术方案，所述限位螺柱外表面一侧安装有限位螺帽，所述限位槽内壁顶端两侧均设置有定位螺柱，所述定位螺柱外表面一侧安装有定位螺帽，所述限位挡板底端中部等距开设有第一卡孔，所述限位挡板底端两侧均开设有第二卡孔。

作为本实用新型的一种减震型油箱总成优选技术方案，所述第一卡孔的内径和第二卡孔的内径相同，所述第一卡孔内部贯穿安装有限位螺柱，所述第二卡孔内部贯穿安装有定位螺柱。

作为本实用新型的一种减震型油箱总成优选技术方案，所述限位螺柱的直径和定位螺柱的直径相同，所述限位螺帽的截面尺寸和定位螺帽的截面尺寸相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，通过限位槽、定位螺柱、第二卡孔和定位螺帽的配合使用，可以降低限位挡板的安装难度，通过限位孔、导向滑槽、限位螺柱、限位螺帽、导向滑块、限位挡板和第一卡孔的配合使用，可以对限位推块进行固定，通过限位挡板、限位弹簧和限位推块的配合使用，可以对油箱本体与T型支撑板之间的连接进行缓冲，从而可以提高油箱总成的减震性能，便于油箱总成的使用。

2、本实用新型在使用时，通过安装孔的使用，可以降低油箱总成的安装难度，通过固定卡板、固定卡槽、安装槽、调节转轴、固定螺柱和固定螺帽的配合使用，可以降低油箱本体与T型支撑板之间的连接固定难度，便于工作人员对油箱总成的组装使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型油箱本体的结构示意图；

图3为本实用新型固定螺帽的安装结构示意图；

图4为本实用新型T型支撑板的剖视图；

图5为本实用新型导向滑槽的结构示意图。

图中：1、油箱本体；2、连接块；3、固定卡板；4、固定卡槽；5、T型支撑板；6、安装槽；7、调节转轴；8、固定螺柱；9、固定螺帽；10、安装孔；11、限位槽；12、限位孔；13、导向滑槽；14、限位推块；15、限位螺柱；16、限位螺帽；17、限位弹簧；18、导向滑块；19、定位螺柱；20、限位挡板；21、第一卡孔；22、第二卡孔；23、定位螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种减震型油箱总成，包括油箱本体1，油箱本体1下方设置有连接块2，油箱本体1两端底部均对称焊接有固定卡板3，固定卡板3顶端边部开设有固定卡槽4，连接块2两侧均焊接有T型支撑板5，T型支撑板5两端中部均开设有安装槽6，安装槽6内部铰接安装有调节转轴7，调节转轴7外壁中部焊接有固定螺柱8，固定螺柱8外表面一侧安装有固定螺帽9，固定螺柱8的直径和固定卡槽4的宽度相同，固定卡槽4内部贯穿安装有固定螺柱8，可以降低油箱本体1与连接块2之间的连接固定难度，便于油箱本体1的安装使用，T型支撑板5顶端两侧靠近安装孔10；

T型支撑板5底端中部开设有限位槽11，限位槽11内壁顶端中部开设有限位孔12，限位孔12内部安装有限位推块14，限位推块14底端等距焊接有限位螺柱15，限位推块14底端靠近限位螺柱15处等距焊接有限位弹簧17，限位孔12内壁两侧中部均开设有导向滑槽13，限位推块14两侧底部均设置有导向滑块18，导向滑槽13的横截面尺寸和导向滑块18的横截面尺寸相同，导向滑块18位于导向滑槽13内部，可以对限位推块14的移动进行限位，便于限位推块14的使用，限位槽11内部安装有限位挡板20。

参阅图4和图5，限位螺柱15外表面一侧安装有限位螺帽16，限位槽11内壁顶端两侧均设置有定位螺柱19，定位螺柱19外表面一侧安装有定位螺帽23，限位挡板20底端中部等距开设有第一卡孔21，限位挡板20底端两侧均开设有第二卡孔22，第一卡孔21的内径和第二卡孔22的内径相同，第一卡孔21内部贯穿安装有限位螺柱15，降低了限位推块14与限位挡板20之间的连接难度，便于限位推块14的安装使用，第二卡孔22内部贯穿安装有定位螺柱19，可以对限位挡板20进行固定，降低了限位挡板20的安装难度，限位螺柱15的直径和定位螺柱19的直径相同，限位螺帽16的截面尺寸和定位螺帽23的截面尺寸相同，可以降低材料的准备难度，有利于降低生产成本。

本实用新型的工作原理及使用流程：工作人员将油箱本体1放置在连接块2上方，并对油箱本体1的位置进行调节，之后工作人员向下移动油箱本体1，使得油箱本体1接触到T型支撑板5内部安装的限位推块14，然后工作人员转动固定螺柱8，使得固定螺柱8进入到固定卡槽4内部，随后工作人员安装固定螺帽9，对油箱本体1与T型支撑板5之间进行连接固定，在固定螺帽9转动的过程中，会对限位推块14进行挤压，挤压限位推块14会使限位弹簧17压缩，当限位推块14无法继续向下移动后，工作人员通过在安装孔10内部安装固定螺栓将油箱总成固定在车辆上；

通过限位槽11、定位螺柱19、第二卡孔22和定位螺帽23的配合使用，可以降低限位挡板20的安装难度，通过限位孔12、导向滑槽13、限位螺柱15、限位螺帽16、导向滑块18、限位挡板20和第一卡孔21的配合使用，可以对限位推块14进行固定，通过限位挡板20、限位弹簧17和限位推块14的配合使用，可以对油箱本体1与T型支撑板5之间的连接进行缓冲，从而可以提高油箱总成的减震性能，便于油箱总成的使用；

通过安装孔10的使用，可以降低油箱总成的安装难度，通过固定卡板3、固定卡槽4、安装槽6、调节转轴7、固定螺柱8和固定螺帽9的配合使用，可以降低油箱本体1与T型支撑板5之间的连接固定难度，便于工作人员对油箱总成的组装使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震型油箱总成，包括油箱本体（1），其特征在于：所述油箱本体（1）下方设置有连接块（2），所述油箱本体（1）两端底部均对称焊接有固定卡板（3），所述固定卡板（3）顶端边部开设有固定卡槽（4），所述连接块（2）两侧均焊接有T型支撑板（5），所述T型支撑板（5）两端中部均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内部铰接安装有调节转轴（7），所述调节转轴（7）外壁中部焊接有固定螺柱（8），所述固定螺柱（8）外表面一侧安装有固定螺帽（9），所述T型支撑板（5）顶端两侧靠近安装孔（10）；

所述T型支撑板（5）底端中部开设有限位槽（11），所述限位槽（11）内壁顶端中部开设有限位孔（12），所述限位孔（12）内部安装有限位推块（14），所述限位推块（14）底端等距焊接有限位螺柱（15），所述限位推块（14）底端靠近限位螺柱（15）处等距焊接有限位弹簧（17），所述限位槽（11）内部安装有限位挡板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种减震型油箱总成，其特征在于：所述固定螺柱（8）的直径和固定卡槽（4）的宽度相同，所述固定卡槽（4）内部贯穿安装有固定螺柱（8）。

3.根据权利要求1所述的一种减震型油箱总成，其特征在于：所述限位孔（12）内壁两侧中部均开设有导向滑槽（13），所述限位推块（14）两侧底部均设置有导向滑块（18），所述导向滑槽（13）的横截面尺寸和导向滑块（18）的横截面尺寸相同，所述导向滑块（18）位于导向滑槽（13）内部。

4.根据权利要求1所述的一种减震型油箱总成，其特征在于：所述限位螺柱（15）外表面一侧安装有限位螺帽（16），所述限位槽（11）内壁顶端两侧均设置有定位螺柱（19），所述定位螺柱（19）外表面一侧安装有定位螺帽（23），所述限位挡板（20）底端中部等距开设有第一卡孔（21），所述限位挡板（20）底端两侧均开设有第二卡孔（22）。

5.根据权利要求4所述的一种减震型油箱总成，其特征在于：所述第一卡孔（21）的内径和第二卡孔（22）的内径相同，所述第一卡孔（21）内部贯穿安装有限位螺柱（15），所述第二卡孔（22）内部贯穿安装有定位螺柱（19）。

6.根据权利要求4所述的一种减震型油箱总成，其特征在于：所述限位螺柱（15）的直径和定位螺柱（19）的直径相同，所述限位螺帽（16）的截面尺寸和定位螺帽（23）的截面尺寸相同。

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