CN213976660U - 一种具有吊装机构的支持型车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支持型车桥技术领域，尤其为一种具有吊装机构的支持型车桥，包括车桥本体，所述车桥本体外侧左端放置有左半固定环，所述车桥本体外侧右端放置有右半固定环，所述左半固定环上下两端均固定连接有第一固定块，所述右半固定环上下两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块内侧转动连接有固定柱，本实用新型通过将左半固定环、右半固定环放置车桥本体靠近轮毂位置外侧，旋转固定柱即可安装，通过将起吊机的吊钩钩在固定柱两侧的起吊口，提高稳定性，且便于安装与拆卸，提高效率，通过螺杆使方形滑板、弧形挤板和防滑垫挤压车桥本体，从而固定，防止滑动脱落，从而对车桥本体进行保护，具有广泛的市场价值，值得推广。

Description

一种具有吊装机构的支持型车桥

技术领域

本实用新型涉及支持型车桥技术领域，具体为一种具有吊装机构的支持型车桥。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

但是现有的支持型车桥由于本身重力较大，从而导致支持型车桥难以移动，在运输的过程中，由于搬运麻烦从而导致装货时间长，影响工作效率，现有的起吊机在起吊移动支持型车桥时，由于没有专门的吊装机构，从而导致普通的吊装机构安装麻烦以及安装不上，影响装货效率，且支持型车桥在起吊的过程中易发生偏移从而导致支持型车桥掉落损坏，因此，针对上述问题提出一种具有吊装机构的支持型车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有吊装机构的支持型车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有吊装机构的支持型车桥，包括车桥本体，所述车桥本体后端设置有轮毂，所述轮毂前端设置有凸轮轴，所述车桥本体外侧左端放置有左半固定环，所述车桥本体外侧右端放置有右半固定环，所述左半固定环上下两端均固定连接有第一固定块，所述右半固定环上下两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块内侧转动连接有固定柱，所述固定柱外侧固定连接有第一限位环，所述第一限位环与第二固定块转动连接，所述固定柱左右两端均固定连接有起吊口，所述固定柱与第一固定块螺旋连接，所述左半固定环和右半固定环外侧均固定连接有固定架，所述固定架内侧转动连接有第二限位环，所述第二限位环内侧固定连接有螺杆，所述螺杆外侧螺旋连接有方形滑板，所述方形滑板与左半固定环和右半固定环均滑动连接，所述方形滑板一端固定连接有弧形挤板，所述弧形挤板一端固定连接有防滑垫。

优选的，所述固定柱位于所述第二固定块的内侧部分无螺纹，所述固定柱位于所述第一固定块的内侧部分设置有螺纹，且螺纹与第一固定块啮合。

优选的，所述固定架、第二限位环、螺杆、方形滑板、弧形挤板和防滑垫的个数均有四个，且分别位于所述左半固定环和右半固定环上。

优选的，所述左半固定环、右半固定环、第二固定块和第一固定块外形一致，且第二固定块和第一固定块内侧开设的孔在同一平面。

优选的，四个所述方形滑板、弧形挤板和防滑垫相对成斜对角，且分别位于所述车桥本体上半面与下半面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的左半固定环、右半固定环、第一固定块、第二固定块、固定柱、第一限位环和起吊口，通过将左半固定环与第一固定块放置与车桥本体靠近轮毂位置一侧，将右半固定环和第二固定块放置车桥本体靠近轮毂位置另一侧，使固定柱对准第一固定块内侧的通孔，旋转固定柱即可安装在车桥本体外侧，重复上述操作再一次安装在另一侧车桥本体靠近轮毂位置，通过将起吊机的吊钩钩在上方的两个固定柱两侧的起吊口，提高车桥本体吊起的稳定性，且便于安装与拆卸，提高效率；

2、本实用新型中，通过设置的固定架、第二限位环、螺杆、方形滑板、弧形挤板和防滑垫，通过旋转螺杆使螺杆外侧螺旋连接有方形滑板在固定架与左半固定环或右半固定环内侧滑动从而使弧形挤板和防滑垫挤压车桥本体，由于四个方形滑板、弧形挤板和防滑垫相对成斜对角，且分别位于车桥本体上半面与下半面，从而提高对车桥本体的固定效果，通过防滑垫再次提高对车桥本体的固定效果，防止在起吊移动的过程中滑动脱落，从而对车桥本体进行保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-车桥本体、2-轮毂、3-凸轮轴、4-左半固定环、5-右半固定环、6-第一固定块、7-第二固定块、8-固定柱、9-第一限位环、10-起吊口、11-固定架、12-第二限位环、13-螺杆、14-方形滑板、15-弧形挤板、16-防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有吊装机构的支持型车桥，包括车桥本体1，车桥本体1后端设置有轮毂2，轮毂2前端设置有凸轮轴3，车桥本体1外侧左端放置有左半固定环4，车桥本体1外侧右端放置有右半固定环5，左半固定环4上下两端均固定连接有第一固定块6，右半固定环5上下两端均固定连接有第二固定块7，第二固定块7内侧转动连接有固定柱8，固定柱8外侧固定连接有第一限位环9，第一限位环9与第二固定块7转动连接，固定柱8左右两端均固定连接有起吊口10，固定柱8与第一固定块6螺旋连接，左半固定环4和右半固定环5外侧均固定连接有固定架11，固定架11内侧转动连接有第二限位环12，第二限位环12内侧固定连接有螺杆13，螺杆13外侧螺旋连接有方形滑板14，方形滑板14与左半固定环4和右半固定环5均滑动连接，方形滑板14一端固定连接有弧形挤板15，弧形挤板15一端固定连接有防滑垫16。

固定柱8位于第二固定块7的内侧部分无螺纹，固定柱8位于第一固定块6的内侧部分设置有螺纹，且螺纹与第一固定块6啮合，便于安装；固定架11、第二限位环12、螺杆13、方形滑板14、弧形挤板15和防滑垫16的个数均有四个，且分别位于左半固定环4和右半固定环5上，提高固定效果；左半固定环4、右半固定环5、第二固定块7和第一固定块6外形一致，且第二固定块7和第一固定块6内侧开设的孔在同一平面，提高安装效率；四个方形滑板14、弧形挤板15和防滑垫16相对成斜对角，且分别位于车桥本体1上半面与下半面，提高固定效果。

工作流程：本实用新型在安装时，通过将左半固定环4与第一固定块6放置与车桥本体1靠近轮毂2位置一侧，将右半固定环5和第二固定块7放置车桥本体1靠近轮毂2位置另一侧，使固定柱8对准第一固定块6内侧的通孔，旋转固定柱8即可安装在车桥本体1外侧，重复上述操作再一次安装在另一侧车桥本体1靠近轮毂2位置，便于安装与拆卸，通过旋转螺杆13使螺杆13外侧螺旋连接的方形滑板14在固定架11与左半固定环4或右半固定环5内侧滑动从而使弧形挤板15和防滑垫16挤压车桥本体1，由于四个方形滑板14、弧形挤板15和防滑垫16相对成斜对角，且分别位于车桥本体1上半面与下半面，从而提高对车桥本体1的固定效果，通过防滑垫16再次提高对车桥本体1的固定效果，防止在起吊移动的过程中滑动脱落，从而对车桥本体1进行保护，通过将起吊机的吊钩钩在上方的两个固定柱8两侧的起吊口10，提高车桥本体1吊起的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有吊装机构的支持型车桥，包括车桥本体(1)，其特征在于：所述车桥本体(1)后端设置有轮毂(2)，所述轮毂(2)前端设置有凸轮轴(3)，所述车桥本体(1)外侧左端放置有左半固定环(4)，所述车桥本体(1)外侧右端放置有右半固定环(5)，所述左半固定环(4)上下两端均固定连接有第一固定块(6)，所述右半固定环(5)上下两端均固定连接有第二固定块(7)，所述第二固定块(7)内侧转动连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)外侧固定连接有第一限位环(9)，所述第一限位环(9)与第二固定块(7)转动连接，所述固定柱(8)左右两端均固定连接有起吊口(10)，所述固定柱(8)与第一固定块(6)螺旋连接，所述左半固定环(4)和右半固定环(5)外侧均固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)内侧转动连接有第二限位环(12)，所述第二限位环(12)内侧固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)外侧螺旋连接有方形滑板(14)，所述方形滑板(14)与左半固定环(4)和右半固定环(5)均滑动连接，所述方形滑板(14)一端固定连接有弧形挤板(15)，所述弧形挤板(15)一端固定连接有防滑垫(16)。

2.根据权利要求1所述的一种具有吊装机构的支持型车桥，其特征在于：所述固定柱(8)位于所述第二固定块(7)的内侧部分无螺纹，所述固定柱(8)位于所述第一固定块(6)的内侧部分设置有螺纹，且螺纹与第一固定块(6)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种具有吊装机构的支持型车桥，其特征在于：所述固定架(11)、第二限位环(12)、螺杆(13)、方形滑板(14)、弧形挤板(15)和防滑垫(16)的个数均有四个，且分别位于所述左半固定环(4)和右半固定环(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种具有吊装机构的支持型车桥，其特征在于：所述左半固定环(4)、右半固定环(5)、第二固定块(7)和第一固定块(6)外形一致，且第二固定块(7)和第一固定块(6)内侧开设的孔在同一平面。

5.根据权利要求1所述的一种具有吊装机构的支持型车桥，其特征在于：四个所述方形滑板(14)、弧形挤板(15)和防滑垫(16)相对成斜对角，且分别位于所述车桥本体(1)上半面与下半面。

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