CN213969990U - 一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，包括支架、主轴以及副轴，所述支架上开设有两个孔洞，所述主轴与副轴分别放置在孔洞上，所述支架与主轴以及副轴之间均安装有固定机构，所述主轴与副轴上均固定安装有六角杆，所述支架上固定安装有垫板，所述垫板上通过弹簧安装有固定板，所述固定板上转动安装有转柱，所述转柱上转动安装有承板，且转柱与承板之间安装有转动机构，所述承板上通过抵杆转动安装有两个与对应六角杆相配合的卡套。优点在于：可对不同尺寸的主轴或者副轴进行固定，有效的提高了本行装置的使用范围，还避免了后期对主副轴总成进行校验操作，提高了主副轴总成的制作效率。

Description

一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车变速箱主副轴总成加工技术领域，尤其涉及一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具。

背景技术

摩托车变速箱内包括主动轴(主轴)、从动轴(副轴)以及多个不同轮径的齿轮组成，通过更换主轴上与副轴上两个相互啮合的齿轮的轮径，来实现变速效果，在生产主副轴的时候，会通过特定的定位夹具来对主副轴上的各个齿轮进行安装。

现有的定位夹具在具体使用过程中存在以下不足之处：1、无法对不同尺寸的主副轴进行固定，使用范围受限；2、齿轮安装完成后无法对安装完成的主副轴总成进行带动实验。

因此可采用一种新型的摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具来解决现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中使用范围受限以及无法进行带动实验的问题，而提出的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，包括支架、主轴以及副轴，所述支架上开设有两个孔洞，所述主轴与副轴分别放置在孔洞上，所述支架与主轴以及副轴之间均安装有固定机构，所述主轴与副轴上均固定安装有六角杆，所述支架上固定安装有垫板，所述垫板上通过弹簧安装有固定板，所述固定板上转动安装有转柱，所述转柱上转动安装有承板，且转柱与承板之间安装有转动机构，所述承板上通过抵杆转动安装有两个与对应六角杆相配合的卡套，所述抵杆与两个卡套之间均安装有滑动机构，所述承板与两个卡套之间共同安装有带转机构。

在上述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具中，所述固定机构包括螺母、螺杆以及抵板，所述支架上开设有通孔，所述通孔上固定安装有螺母，所述螺母上螺纹转动安装有螺杆，所述螺杆靠近对应的主轴或副轴一端上转动安装有抵板，两个所述抵板与对应的主轴以及副轴相抵。

在上述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具中，两个所述抵板靠近主轴以及副轴的一端上均固定粘贴有橡胶垫。

在上述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具中，所述转动机构包括转块以及转槽，所述转柱上固定安装有转块，所述承板上开设有与转柱相配合的转槽。

在上述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具中，所述滑动机构包括卡块以及环槽，两个所述卡套上均开设有一个环槽，两个所述抵杆上均固定安装有与环槽相配合的卡块。

在上述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具中，所述带转机构包括齿轮一、杆一、杆二、握杆以及齿轮二，所述承板上固定安装有齿轮一，所述齿轮一上固定安装有杆一，所述杆一远离齿轮一的一侧固定安装有杆二，所述杆二远离杆一的一侧上转动安装有握杆，两个所述卡套上均固定安装有与齿轮一相啮合的齿轮二。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1、首先转动螺杆，在螺母的作用下，转动安装在螺杆上的抵板会与对应的主轴或者副轴相抵，以此完成对主轴以及副轴的固定操作，这样可对不同尺寸的主轴或者副轴进行固定，有效的提高了本行装置的使用范围。

2、固定完成后即可在主轴以及副轴上进行齿轮的安装操作，待齿轮安装完成后，转动螺杆，使抵板与主轴以及副轴抵压作用减小，但不分离，然后将卡套分别卡合在对应的六角杆上，转动握杆，带动齿轮一转，齿轮一转动带动两个齿轮二转动，齿轮二转动会带动主轴以及副轴转动，以此可对主轴以及副轴上相互啮合的齿轮进行检测操作，避免了后期对主副轴总成进行校验操作，提高了主副轴总成的制作效率。

综上所述，本实用新型可对不同尺寸的主轴或者副轴进行固定，有效的提高了本行装置的使用范围，还避免了后期对主副轴总成进行校验操作，提高了主副轴总成的制作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1支架、2主轴、3副轴、4垫板、5固定板、6转柱、7弹簧、8承板、9齿轮一、10杆一、11杆二、12握杆、13抵杆、14卡套、15齿轮二、16螺母、17螺杆、18抵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，包括支架1、主轴2以及副轴3，支架1上开设有两个孔洞，主轴2与副轴3分别放置在孔洞上，支架1与主轴2以及副轴3之间均安装有固定机构，主轴2与副轴3上均固定安装有六角杆，支架1上固定安装有垫板4，垫板4上通过弹簧7安装有固定板5，固定板5上转动安装有转柱6，转柱6上转动安装有承板8，且转柱6与承板8之间安装有转动机构，承板8上通过抵杆13转动安装有两个与对应六角杆相配合的卡套14，抵杆13与两个卡套14之间均安装有滑动机构，承板8与两个卡套14之间共同安装有带转机构；

上述值得注意的有以下几点：

1、固定机构包括螺母16、螺杆17以及抵板18，支架1上开设有通孔，通孔上固定安装有螺母16，螺母16上螺纹转动安装有螺杆17，螺杆17靠近对应的主轴2或副轴3一端上转动安装有抵板18，两个抵板18与对应的主轴2以及副轴3相抵，这样设置的作用是为了对不同尺寸的主轴2以及副轴3进行固定，有效的扩大了本装置的使用范围。

2、两个抵板18靠近主轴2以及副轴3的一端上均固定粘贴有橡胶垫，这样设置的作用是为了增大抵板18与主轴2以及副轴3之间的摩擦力，使得固定效果更佳。

3、转动机构包括转块以及转槽，转柱6上固定安装有转块，承板8上开设有与转柱6相配合的转槽，这样设置的作用是为了减小承板8与转柱6之间的摩擦力，有效的延长了承板8以及转柱6的使用寿命。

4、滑动机构包括卡块以及环槽，两个卡套14上均开设有一个环槽，两个抵杆13上均固定安装有与环槽相配合的卡块，这样设置的作用是为了降低卡套14与抵杆13之间的摩擦力，有效的延长了卡套14与抵杆13的使用寿命。

5、带转机构包括齿轮一9、杆一10、杆二11、握杆12以及齿轮二15，承板8上固定安装有齿轮一9，齿轮一9上固定安装有杆一10，杆一10远离齿轮一9的一侧固定安装有杆二11，杆二11远离杆一10的一侧上转动安装有握杆12，两个卡套14上均固定安装有与齿轮一9相啮合的齿轮二15，这样设置的作用是为了便于对主副轴总成进行校验操作。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，包括支架(1)、主轴(2)以及副轴(3)，其特征在于，所述支架(1)上开设有两个孔洞，所述主轴(2)与副轴(3)分别放置在孔洞上，所述支架(1)与主轴(2)以及副轴(3)之间均安装有固定机构，所述主轴(2)与副轴(3)上均固定安装有六角杆，所述支架(1)上固定安装有垫板(4)，所述垫板(4)上通过弹簧(7)安装有固定板(5)，所述固定板(5)上转动安装有转柱(6)，所述转柱(6)上转动安装有承板(8)，且转柱(6)与承板(8)之间安装有转动机构，所述承板(8)上通过抵杆(13)转动安装有两个与对应六角杆相配合的卡套(14)，所述抵杆(13)与两个卡套(14)之间均安装有滑动机构，所述承板(8)与两个卡套(14)之间共同安装有带转机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，其特征在于，所述固定机构包括螺母(16)、螺杆(17)以及抵板(18)，所述支架(1)上开设有通孔，所述通孔上固定安装有螺母(16)，所述螺母(16)上螺纹转动安装有螺杆(17)，所述螺杆(17)靠近对应的主轴(2)或副轴(3)一端上转动安装有抵板(18)，两个所述抵板(18)与对应的主轴(2)以及副轴(3)相抵。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，其特征在于，两个所述抵板(18)靠近主轴(2)以及副轴(3)的一端上均固定粘贴有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，其特征在于，所述转动机构包括转块以及转槽，所述转柱(6)上固定安装有转块，所述承板(8)上开设有与转柱(6)相配合的转槽。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，其特征在于，所述滑动机构包括卡块以及环槽，两个所述卡套(14)上均开设有一个环槽，两个所述抵杆(13)上均固定安装有与环槽相配合的卡块。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主副轴总成加工用定位夹具，其特征在于，所述带转机构包括齿轮一(9)、杆一(10)、杆二(11)、握杆(12)以及齿轮二(15)，所述承板(8)上固定安装有齿轮一(9)，所述齿轮一(9)上固定安装有杆一(10)，所述杆一(10)远离齿轮一(9)的一侧固定安装有杆二(11)，所述杆二(11)远离杆一(10)的一侧上转动安装有握杆(12)，两个所述卡套(14)上均固定安装有与齿轮一(9)相啮合的齿轮二(15)。

Images