CN213929106U - 一种用于内燃机组合活塞的螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于内燃机组合活塞的螺母，包括活塞螺母结构，所述活塞螺母结构包括螺母回油端，所述螺母回油端的底端设置有螺母固定端，且螺母回油端和螺母固定端为一体式结构，所述螺母回油端的中心开设有螺母回油沉孔，所述螺母回油沉孔的底端设置有螺母多向回油孔，所述螺母固定端对应螺母回油沉孔的位置设有螺母固定螺纹，本实用新型的活塞螺母顶端开设有螺母回油孔，可以使冷却油腔内的冷却机油通过回油孔流出组合活塞，并进入油底壳，完成冷却机油的交换，在不增加零部件的情况下，解决了组合活塞冷却机油的回油问题，增加了活塞的回油方式，使得活塞的回油更快捷，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机组合活塞技术领域，具体涉及一种用于内燃机组合活塞的螺母。
背景技术
随着内燃机技术的发展，内燃机的效率更高、排放更环保、寿命更持久，内燃机在商用车、船舶动力、发电机组等领域应用广泛；目前在船用主机、船用辅机、发电机组等领域使用的内燃机功率密度都比较高，内燃机燃烧时的缸内压力达到18MPa以上，内燃机活塞承受较高的热负荷和机械负荷，为降低内燃机活塞热负荷常在活塞内部制作油腔，通入冷却机油对内燃机活塞进行冷却降温，防止内燃机活塞因高温而损坏失效；内燃机活塞油腔的制作，通常分别在活塞顶和活塞裙分别加工冷却腔，然后再将活塞顶和活塞裙连接在一起，形成完整的冷却油腔，活塞主要由活塞顶和活塞裙两部分组合而成，为与传统的活塞进行区分又称谓“组合活塞”，由于使用冷却机油进行降温组合活塞的使用寿命大幅度提高，组合活塞的活塞顶和活塞裙主要的连接方式分为螺栓连接和焊接两种，螺栓连接的组合活塞目前以单个螺栓、两个螺栓和四个螺栓为主，螺栓连接具有另外一个独有的优点是可以在检修时单独对失效活塞顶或活塞裙进行更换。
然而现有的用于固定组合活塞的螺栓在活塞使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的用于固定组合活塞的螺栓在使用时：螺母为标准螺母，端面为平面，螺母不具有回油功能，需要在活塞裙上钻回油孔，冷却油腔内的冷却机油通过活塞裙回油孔流出组合活塞进入油底壳，回油方式单一，且不够快捷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于内燃机组合活塞的螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于内燃机组合活塞的螺母，包括活塞螺母结构，所述活塞螺母结构包括螺母回油端，所述螺母回油端的底端设置有螺母固定端，且螺母回油端和螺母固定端为一体式结构，所述螺母回油端的中心开设有螺母回油沉孔，所述螺母回油沉孔的底端设置有螺母多向回油孔，所述螺母固定端对应螺母回油沉孔的位置设有螺母固定螺纹。
优选的，所述螺母固定螺纹开设在螺母回油沉孔对应螺母多向回油孔的下方，螺母固定螺纹可与螺母回油沉孔垂直。
优选的，所述螺母固定端不仅仅局限于六面螺母结构，还可以为其他常见螺母类型。
优选的，所述螺母回油端螺母端面不仅是平面，还可采用球面或锥面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的活塞螺母顶端开设有螺母回油孔，可以使冷却油腔内的冷却机油通过回油孔流出组合活塞，并进入油底壳，完成冷却机油的交换，在不增加零部件的情况下，解决了组合活塞冷却机油的回油问题，增加了活塞的回油方式，使得活塞的回油更快捷，实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1立体局部剖面结构示意图；
图2为本实用新型的实施例1底视结构示意图；
图3为本实用新型的实施例2立体局部剖面结构示意图；
图中：1、活塞螺母结构；101、螺母回油端；102、螺母固定端；103、螺母回油沉孔；104、螺母多向回油孔；105、螺母固定螺纹；106、螺母顶回油槽；107、螺母端面107。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1：
请参阅图1-图2，本实用新型提供如下技术方案：一种用于内燃机组合活塞的螺母，包括活塞螺母结构1，活塞螺母结构1包括螺母回油端101，螺母回油端101的底端设置有螺母固定端102，且螺母回油端101和螺母固定端102为一体式结构，螺母回油端101的中心开设有螺母回油沉孔103，螺母回油沉孔103的底端设置有螺母多向回油孔104，螺母固定端102对应螺母回油沉孔103的位置设有螺母固定螺纹105。
为了使螺母安装完成后，螺杆不影响机油的回油，本实施例中，优选的，螺母固定螺纹105开设在螺母回油沉孔103对应螺母多向回油孔104的下方，螺母固定螺纹105可与螺母多向回油孔104垂直。
为了使螺母固定端102的安装更方便，本实施例中，优选的，螺母固定端102不仅仅局限于六面螺母结构，还可以为其他常见螺母类型。
为了螺母结构1安装方便，本实施例中，优选的，螺母端面(107)不仅是平面，还可采用球面或锥面。
实施例2：
请参阅图3，本实用新型提供如下技术方案：一种用于内燃机组合活塞的螺母，包括活塞螺母结构1，活塞螺母结构1包括螺母回油端101，螺母回油端101的底端设置有螺母固定端102，且螺母回油端101和螺母固定端102为一体式结构，螺母回油端101中心设有螺母回油沉孔103，螺母回油沉孔103的底端设置有螺母多向回油孔104，螺母回油端101的顶端均匀开设有螺母顶回油槽106，螺母顶回油槽106与螺母回油沉孔103连通。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先将组合活塞通过本实用新型连接固定，安装固定好后，活塞在工作时冷却油腔的冷却机油通过螺母回油沉孔103进入螺母多向回油孔104的内部，进而从组合活塞流出进入油底壳，完成冷却机油的交换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种用于内燃机组合活塞的螺母，包括活塞螺母结构(1)，其特征在于：所述活塞螺母结构(1)包括螺母回油端(101)，所述螺母回油端(101)的底端设置有螺母固定端(102)，且螺母回油端(101)和螺母固定端(102)为一体式结构，所述螺母回油端(101)的中心设有螺母回油沉孔(103)，所述螺母回油沉孔(103)的底端设置有螺母多向回油孔(104)，所述螺母固定端(102)对应螺母回油沉孔(103)的位置设有螺母固定螺纹(105)。
2.根据权利要求1所述的一种用于内燃机组合活塞的螺母，其特征在于：所述螺母固定螺纹(105)开设在螺母回油沉孔(103)对应螺母多向回油孔(104)的下方，螺母固定螺纹(105)可与螺母多向回油孔(104)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种用于内燃机组合活塞的螺母，其特征在于：所述螺母固定端(102)为六面螺母结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于内燃机组合活塞的螺母，其特征在于：所述螺母回油端(101)的上端面为螺母端面(107)，螺母端面(107)为平面或球面或锥面。
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2020
- 2020-08-01 CN CN202021567127.9U patent/CN213929106U/zh active Active
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