CN207080296U - 一种柴油机活塞部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机活塞部件，所述活塞部件由活塞顶、活塞体、定位销、活塞连接螺栓、活塞连接螺母、活塞销衬套、活塞冷却销套装配而成；所述活塞顶与活塞体之间通过活塞连接螺栓和相配套的活塞连接螺母连接，所述活塞连接螺母会预先压入活塞体中；所述活塞顶与活塞体之间通过定位销进行定位；所述活塞体中预先装有活塞销衬套和活塞冷却销套；所述活塞顶与活塞体装配后形成冷却腔，冷却油从活塞冷却销套流入冷却腔，对活塞顶进行震荡冷却，然后从油道孔处流出至油底壳。本实用新型结构合理、适用性强，能满足V型12、16缸大功率机型的要求。

Description

一种柴油机活塞部件

技术领域

本实用新型具体涉及一种柴油机活塞部件，能适应行程150～200mm、缸径150～180mm V型12、16缸柴油机使用。

背景技术

随着国民经济的快速发展，船用及陆用柴油机节能降耗、向大功率方向发展的要求也越来越高，为此就要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型，以满足市场的需要。

对近代高增压和超高增压的强载度很高的柴油机来说，活塞部件各部分受到相当大的交变机械应力的作用，会造成各过渡面处的应力集中，产生疲劳断裂，如果盲目的用增加壁厚来提高活塞部件的机械强度，反而会使活塞部件的质量增加，造成往复惯性力的增大，壁厚的增加也会使温差扩大，造成热应力扩大，这显然是不合理的。故必须设计出一种结构合理、适用性强、制造方便的新型活塞部件。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机活塞部件。

技术方案：一种柴油机活塞部件，所述活塞部件由活塞顶、活塞体、定位销、活塞连接螺栓、活塞连接螺母、活塞销衬套、活塞冷却销套装配而成；

所述活塞顶与活塞体之间通过活塞连接螺栓和相配套的活塞连接螺母连接，所述活塞连接螺母会预先压入活塞体中；

所述活塞顶与活塞体之间通过定位销进行定位；所述活塞体中预先装有活塞销衬套和活塞冷却销套；

所述活塞顶与活塞体装配后形成冷却腔，冷却油从活塞冷却销套流入冷却腔，对活塞顶进行震荡冷却，然后从油道孔处流出至油底壳。

作为优化：所述活塞销衬套用冷缩法紧套在轻金属的活塞体上。

作为优化：所述活塞顶上布置有两道气环槽。

作为优化：所述活塞顶与活塞体装配后形成一道油环槽，可布置一道刮油环。

作为优化：所述活塞体油环槽的下方开有回油孔。

有益效果：本实用新型结构新颖合理，能适应行程150～200mm、缸径150～180mm V型12、16缸柴油机使用，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。本实用新型中活塞体设有进油孔和回油孔，流动的冷却油能将活塞顶吸收的热量尽快散走，防止活塞过热。活塞顶与活塞体装配后形成冷却腔，减少了活塞顶从燃烧气体中吸收热量。在保证足够的强度和刚度的前提下采用了轻金属材料，减小了惯性力。活塞顶上布置了两道气环，它们使燃烧室和曲轴箱密封，保证燃烧室的良好气密性。活塞体油环槽的下方开有回油孔，使刮下的机油迅速流回油底壳，既保证活塞与气缸套之间的良好润滑以减小磨损，又减少了机油消耗量。本实用新型用特殊的连接螺母压入活塞体以提高其钢性。钢制的活塞顶通过应力螺栓紧固在活塞裙上，活塞裙设有活塞冷却油供油道和回油孔，专用的螺母嵌入活塞裙内使之增加刚性。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1为实施例活塞部件的第一剖视示意图；

图2为实施例活塞部件的第二剖视示意图；

图3为实施例冷却销套视图。

图4为实施例活塞顶的俯视图；

图5为图3中A-A的剖视图；

图6为实施例活塞体的第一剖视示意图；

图7为实施例活塞体的第二剖视示意图。

具体实施方式

实施例

如图1-7所示，一种柴油机活塞部件，所述活塞部件由活塞顶1、活塞体2、定位销3、活塞连接螺栓4、活塞连接螺母5、活塞销衬套6、活塞冷却销套7装配而成。

所述活塞顶1与活塞体2之间通过活塞连接螺栓4和相配套的活塞连接螺母5连接，所述活塞连接螺母5会预先压入活塞体2中。

所述活塞顶1与活塞体2之间通过定位销3进行定位；所述活塞体2中预先装有活塞销衬套6和活塞冷却销套7；所述活塞销衬套6用冷缩法紧套在轻金属的活塞体2上。

所述活塞顶1与活塞体2装配后形成冷却腔8，冷却油从活塞冷却销套7流入冷却腔8，对活塞顶1进行震荡冷却，然后从油道孔12处流出至油底壳。

所述活塞顶1上布置有两道气环槽9。所述活塞顶1与活塞体2装配后形成一道油环槽10，可布置一道刮油环。所述活塞体2油环槽10的下方开有回油孔11。

本实用新型结构新颖合理，能适应行程150～200mm、缸径150～180mm V型12、16缸柴油机使用，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。

本实用新型中活塞体设有进油孔和回油孔，流动的冷却油能将活塞顶吸收的热量尽快散走，防止活塞过热。活塞顶与活塞体装配后形成冷却腔，减少了活塞顶从燃烧气体中吸收热量。在保证足够的强度和刚度的前提下采用了轻金属材料，减小了惯性力。活塞顶上布置了两道气环，它们使燃烧室和曲轴箱密封，保证燃烧室的良好气密性。活塞体油环槽的下方开有回油孔，使刮下的机油迅速流回油底壳，既保证活塞与气缸套之间的良好润滑以减小磨损，又减少了机油消耗量。本实用新型用特殊的连接螺母压入活塞体以提高其钢性。钢制的活塞顶通过应力螺栓紧固在活塞裙上，活塞裙设有活塞冷却油供油道和回油孔，专用的螺母嵌入活塞裙内使之增加刚性。

上述内容对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以使本领域的技术人员能够更好的理解本实用新型的优点和特征，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚的界定。本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种柴油机活塞部件，其特征在于：所述活塞部件由活塞顶(1)、活塞体(2)、定位销(3)、活塞连接螺栓(4)、活塞连接螺母(5)、活塞销衬套(6)、活塞冷却销套(7)装配而成；

所述活塞顶(1)与活塞体(2)之间通过活塞连接螺栓(4)和相配套的活塞连接螺母(5)连接，所述活塞连接螺母(5)会预先压入活塞体(2)中；

所述活塞顶(1)与活塞体(2)之间通过定位销(3)进行定位；所述活塞体(2)中预先装有活塞销衬套(6)和活塞冷却销套(7)；

所述活塞顶(1)与活塞体(2)装配后形成冷却腔(8)，冷却油从活塞冷却销套(7)流入冷却腔(8)，对活塞顶(1)进行震荡冷却，然后从油道孔(12)处流出至油底壳。

2.根据权利要求1所述的柴油机活塞部件，其特征在于：所述活塞销衬套(6)用冷缩法紧套在轻金属的活塞体(2)上。

3.根据权利要求1所述的柴油机活塞部件，其特征在于：所述活塞顶(1)上布置有两道气环槽(9)。

4.根据权利要求3所述的柴油机活塞部件，其特征在于：所述活塞顶(1)与活塞体(2)装配后形成一道油环槽(10)，可布置一道刮油环。

5.根据权利要求4所述的柴油机活塞部件，其特征在于：所述活塞体(2)油环槽(10)的下方开有回油孔(11)。