CN219388021U - 一种柴油机用的内燃机缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于柴油机技术领域，具体为一种柴油机用的内燃机缸套，其包括内缸套和循环冷却管，所述内缸套的侧壁设置有外缸套，所述内缸套和外缸套的连接处设置有密封环，两个所述密封环分别设置在内缸套和外缸套的两端，所述内缸套和外缸套之间形成有散热腔，所述循环冷却管环绕设置在内缸套的侧壁，本申请文件中，在柴油机使用的过程中，便于对内燃机缸套快速散热，散热效果明显，提高了冷却效果，方便使用。

Description

一种柴油机用的内燃机缸套

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机用的内燃机缸套。

背景技术

统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，因此，柴油发动机无需点火系统，同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

现有的技术中，在柴油机使用的过程中，在内燃机发电运行时，内燃机的高温缸套会产生大量热量，不便对缸套快速散热，散热效果不佳，导致内燃机温度较高，影响使用。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有柴油机中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种柴油机用的内燃机缸套，能够在柴油机使用的过程中，便于对内燃机缸套快速散热，散热效果明显，提高了冷却效果，方便使用。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种柴油机用的内燃机缸套，包括内缸套和循环冷却管，所述内缸套的侧壁设置有外缸套，所述内缸套和外缸套的连接处设置有密封环，两个所述密封环分别设置在内缸套和外缸套的两端，所述内缸套和外缸套之间形成有散热腔，所述循环冷却管环绕设置在内缸套的侧壁，所述外缸套的侧壁设置有进液口和出液口，所述循环冷却管的两端分别与进液口和出液口连接，所述外缸套的侧壁设置有散热孔。

作为本实用新型所述的一种柴油机用的内燃机缸套的一种优选方案，其中：所述内缸套的内壁设置有凹槽和耐磨套，所述凹槽均匀分布在内缸套的内壁，所述耐磨套与内缸套的内壁粘接。

作为本实用新型所述的一种柴油机用的内燃机缸套的一种优选方案，其中：所述外缸套的侧壁设置有防滑纹。

作为本实用新型所述的一种柴油机用的内燃机缸套的一种优选方案，其中：所述密封环的侧壁设置有密封圈，所述密封圈嵌入安装在散热腔内。

作为本实用新型所述的一种柴油机用的内燃机缸套的一种优选方案，其中：所述散热孔与散热腔连通。

作为本实用新型所述的一种柴油机用的内燃机缸套的一种优选方案，其中：所述循环冷却管设置在散热腔内。

与现有技术相比：本申请文件中，1.通过密封环便于将内缸套和外缸套连接，便于闭合使内缸套和外缸套之间形成散热腔，通过进液孔便于将冷却水输送到循环冷却管，通过循环冷却管便于对内缸套进行循环冷却，达到快速降温的目的，换热后的冷却水通过出液口排出，循环冷却管换热后的热量通过散热腔挥发，通过散热孔排出热量，提高散热效果和效率，因此，在柴油机使用的过程中，便于对内燃机缸套快速散热，散热效果明显，提高了冷却效果，方便使用，2.通过凹槽便于活塞与内缸套配合操作时，减少摩擦面积，从而减少磨损，通过耐磨套便于增加内缸套的耐磨性，延长了缸套的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种柴油机用的内燃机缸套的结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油机用的内燃机缸套的结构爆炸图；

图3为本实用新型一种柴油机用的内燃机缸套的耐磨套示意图；

图4为本实用新型一种柴油机用的内燃机缸套的凹槽示意图。

图中：100内缸套、110外缸套、120密封环、130散热腔、200循环冷却管、210进液口、220出液口、230散热孔、300凹槽、310耐磨套、400密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种柴油机用的内燃机缸套，请参阅图1-图4，包括内缸套100和循环冷却管200，内缸套100的侧壁设置有外缸套110，内缸套100和外缸套110的连接处设置有密封环120，两个密封环120分别设置在内缸套100和外缸套110的两端，内缸套100和外缸套110之间形成有散热腔130，循环冷却管200环绕设置在内缸套100的侧壁，外缸套110的侧壁设置有进液口210和出液口220，循环冷却管200的两端分别与进液口210和出液口220连接，外缸套110的侧壁设置有散热孔230，具体的，通过密封环120便于将内缸套100和外缸套110连接，便于闭合使内缸套100和外缸套110之间形成散热腔130，通过进液孔便于将冷却水输送到循环冷却管200，通过循环冷却管200便于对内缸套100进行循环冷却，达到快速降温的目的，换热后的冷却水通过出液口220排出，循环冷却管200换热后的热量通过散热腔130挥发，通过散热孔230排出热量，提高散热效果和效率。

外缸套110的侧壁设置有防滑纹，具体的，通过防滑纹便于外缸套110增加防滑效果，提高稳定性。

密封环120的侧壁设置有密封圈400，密封圈400嵌入安装在散热腔130内，具体的，通过密封圈400便于卡接在散热腔130内，方便安装或拆卸。

散热孔230与散热腔130连通，具体的，便于排出热量，提高散热效果。

循环冷却管200设置在散热腔130内，具体的，便于循环冷却管200的热量挥发在散热腔130内，方便散热。

结合图1-图4，本实施方式的一种柴油机用的内燃机缸套，具体使用过程如下：使用密封环120卡接在内缸套100和外缸套110连接处，便于闭合使内缸套100和外缸套110之间形成散热腔130，将冷却水通过进液孔输送到循环冷却管200，使用循环冷却管200便于对内缸套100的侧壁换热，进行循环冷却，达到快速降温的目的，换热后的冷却水通过出液口220排出，循环冷却管200换热后的热量通过散热腔130挥发，经过散热孔230排出热量。

图3-图4示出的是本实用新型一种柴油机用的内燃机缸套第二种实施方式的结构示意图，请参阅图3-图4，与上述实施方式不同的是，内缸套100的内壁设置有凹槽300和耐磨套310，凹槽300均匀分布在内缸套100的内壁，耐磨套310与内缸套100的内壁粘接，具体的，通过凹槽300便于活塞与内缸套100配合操作时，减少摩擦面积，从而减少磨损，通过耐磨层310便于增加内缸套100的耐磨性，延长了缸套的使用寿命。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：包括内缸套(100)和循环冷却管(200)，所述内缸套(100)的侧壁设置有外缸套(110)，所述内缸套(100)和外缸套(110)的连接处设置有密封环(120)，两个所述密封环(120)分别设置在内缸套(100)和外缸套(110)的两端，所述内缸套(100)和外缸套(110)之间形成有散热腔(130)，所述循环冷却管(200)环绕设置在内缸套(100)的侧壁，所述外缸套(110)的侧壁设置有进液口(210)和出液口(220)，所述循环冷却管(200)的两端分别与进液口(210)和出液口(220)连接，所述外缸套(110)的侧壁设置有散热孔(230)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述内缸套(100)的内壁设置有凹槽(300)和耐磨套(310)，所述凹槽(300)均匀分布在内缸套(100)的内壁，所述耐磨套(310)与内缸套(100)的内壁粘接。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述外缸套(110)的侧壁设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述密封环(120)的侧壁设置有密封圈(400)，所述密封圈(400)嵌入安装在散热腔(130)内。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述散热孔(230)与散热腔(130)连通。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述循环冷却管(200)设置在散热腔(130)内。