CN201611234U - 一种冷却器的散热管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用内燃机的冷却技术领域，具体地说是一种内燃机的水冷式冷却器的散热管，所述的管体(1)的截面为扁椭圆形，管体(1)的上壁和下壁均沿轴向设置有位置对应、向内凹的凹槽(2)，管体(1)的上壁和下壁沿凹槽(2)焊接连接，将管体(1)分隔成至少两个通道的多通道并联式管体(1)结构。在管体(1)的部分通道或全部通道上可以分布设置有凹坑(3)。本实用新型将散热管设置成一管多通道式结构，使芯体组装简便，制造工艺简单，当冷却介质流经该结构的散热管时，阻力小，流通快，散热效果好；省去大量间隔，减少芯体体积，减轻芯体重量；散热管与主板的焊接接缝减少，强度高，不易开裂，提高芯体的使用寿命。本实用新型具有结构合理，散热效果好，强度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用内燃机的冷却技术领域，具体地说是一种内燃机的水冷式冷却器的散热管。
背景技术
内燃机作为一种高效能的动力源在重型卡车、重型工程机械或大巴车等领域使用非常广泛。内燃机在工作中，由于气缸套、气缸盖、活塞和气门等机件直接与高温燃气接触受到强烈的加热，机件温度很高。这不仅会导致机件强度降低，而且可能产生很大的热应力，使机件损坏。高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜，使润滑油氧化变质，以致活塞、活塞环和气缸套严重磨损、咬伤或粘着。此外，过高的温度还会使进入气缸的空气密度降低，引起爆震、早燃等不正常燃烧等。为了保证内燃机正常、可靠的运转，必须通过冷却器对这些高温机件冷却，以保持内燃机在最佳温度状况下工作。冷却器按冷却方式分液冷和风冷两种，采用空气作为冷却介质的称为风冷或空冷式冷却器。采用液体作为冷却介质的称为液冷式冷却器，一般液冷采用水作为冷却介质。水冷式冷却器利用循环流动的水冷却高温的机件，比风冷的冷却效果好，特别是应用于重型卡车、重型工程机械或大巴车等大功率的内燃机时，一般均采用水冷式冷却器。冷却器的核心部件为散热器芯体，而散热管则是组成散热器芯体的主要部件，它决定着散热器的结构强度、密封性能、散热性能等质量指标。目前传统水冷式器使用的散热管一般为单通道式散热管，散热管截面为圆形或椭圆形，散热管之间间隔排列形成一排或多排组成散热器芯体。由于散热管之间的间隔较多，特别是多排的散热器芯体，使散热器芯体体积加大，制造工艺复杂，散热效果差，而且该结构的芯体强度差，抗震性能低，耗材高，占用空间大，从整体上降低了散热器的工作效率和使用寿命。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，散热效果好，强度高的冷却器散热管。
本实用新型采用的技术方案是：一种冷却器散热管，包括管体，所述的管体的截面为扁椭圆形，管体的上壁和下壁均沿轴向设置有位置对应、向内凹的凹槽，管体的上壁和下壁沿凹槽焊接连接，将管体分隔成至少两个通道的多通道并联式管体结构。
在管体的部分通道壁上分布设置有向内凹的小凹坑。
在管体的全部通道壁上分布设置有向内凹的小凹坑。
本实用新型将散热管设置成一管多通道式结构，使芯体组装简便，制造工艺简单，当冷却介质流经该结构的散热管时，阻力小，流通快，散热效果好；省去大量间隔，减少芯体体积，减轻芯体重量；散热管与主板的焊接接缝减少，强度高，不易开裂，提高芯体的使用寿命；在管体内壁上设置凹坑是为了增加介质扰动性，提高散热效果，还可以加大散热面积，增加管体的强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的A部放大图
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型采用的技术方案是：包括管体1，管体1的截面为扁椭圆形，管体1的上壁和下壁均沿轴向设置有位置对应、向内凹的凹槽2，管体1的上壁和下壁沿凹槽2焊接连接，将管体1分隔成至少两个通道的多通道并联式管体结构。本实用新型在部分通道或全部通道上可以分布设置有向内凹的小凹坑3，但在管体1的两端部约10毫米的宽度内无需设置小凹坑3，因该部位是管体1与集热板焊接的部位。本实施例中管体1上、下壁上的凹槽2为两组，管体1的上壁和下壁沿两组凹槽2焊接连接，将管体1分隔成三通道并联式的管体1。本实用新型也可以设置更多的凹槽，将管体1分隔成更多数量的通道。本实施例在管体1的三个通道上全部设置有凹坑3。本实用新型也可以不设置凹坑或只在部分通道上设置凹坑。设置凹坑是为了增加介质扰动性，提高散热效果，还可以加大散热面积，增加管体1的强度。本实用新型将散热管设置成一管多通道式结构，使芯体组装简便，制造工艺简单，当冷却介质流经该结构的散热管时，阻力小，流通快，散热效果好；本实用新型的结构可省去大量间隔，减少芯体体积，减轻芯体重量；散热管与主板的焊接接缝减少，强度高，不易开裂，提高芯体的使用寿命。
由此可见，本实用新型具有结构合理，散热效果好，强度高等特点。
Claims (3)
1.一种冷却器的散热管，包括管体(1)，其特征是：所述的管体(1)的截面为扁椭圆形，管体(1)的上壁和下壁均沿轴向设置有位置对应、向内凹的凹槽(2)，管体(1)的上壁和下壁沿凹槽(2)焊接连接，将管体(1)分隔成至少两个通道的多通道并联式管体(1)结构。
2.根据权利要求1所述的冷却器的散热管，其特征是：在管体(1)的部分通道壁上分布设置有向内凹的小凹坑(3)。
3.根据权利要求1所述的冷却器的散热管，其特征是：在管体(1)的全部通道壁上分布设置有向内凹的小凹坑(3)。
Priority Applications (1)
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| CN2009202817365U CN201611234U (zh) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | 一种冷却器的散热管 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201611234U true CN201611234U (zh) | 2010-10-20 |
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| CN (1) | CN201611234U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103047188A (zh) * | 2011-10-17 | 2013-04-17 | 复盛易利达(上海)压缩机有限公司 | 冷却器分隔板 |
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2009
- 2009-11-17 CN CN2009202817365U patent/CN201611234U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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