CN202254945U - 汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车散热器,属于散热器,其结构包括散热器芯体和与散热器芯体相连的上水室和下水室,所述的上水室和下水室上分别设置有进水口和出水口,所述的散热器芯体的左右两侧分别设置有侧板,所述的散热器芯体包括主片、散热管和散热带,所述的散热管装在主片上所开的管孔内,并分别与上水室和下水室相连通,所述的散热带设置在散热管之间,所述的散热管沿主片横向设置成一排。与现有技术相比,本实用新型的汽车散热器具有气流阻力减小,增大了换热效率等特点,因而具有很好的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器,尤其是一种汽车散热器。
背景技术
汽车的发动机是车子的心脏。但直接影响发动机的就是散热器。为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主,用气缸水道内的循环水冷却,把水道内受热的水引入散热器,通过风冷却后再返回到水道内。
但是现在所使用的汽车散热器的散热管沿主片横向设置成多排,散热带设置在横向散热管之间,而纵向散热管之间无散热带且存在间隙,气流在通过散热管之间时,容易产生分流,增大了气流的阻力,降低了换热效率。目前,还未有好的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种汽车散热器,该汽车散热器具有气流阻力减小,增大了换热效率的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括散热器芯体和与散热器芯体相连的上水室和下水室,所述的上水室和下水室上分别设置有进水口和出水口,所述的散热器芯体的左右两侧分别设置有侧板,所述的散热器芯体包括主片、散热管和散热带,所述的散热管装在主片上所开的管孔内,并分别与上水室和下水室相连通,所述的散热带设置在散热管之间,所述的散热管沿主片横向设置成一排。
本实用新型的汽车散热器和现有技术相比,具有以下突出的有益效果:散热管沿主片横向设置一排,节省了材料,气流阻力减小,增大了换热效率,使用方便等特点。
附图说明
附图1是汽车散热器的主视结构示意图;
附图2是汽车散热器的主片的俯视结构示意图;
附图标记说明:1、主片,2、上水室,3、进水口,4、侧板,5、散热管,6、散热带,7、下水室,8、出水口。
具体实施方式
参照说明书附图1和附图2对本实用新型的汽车散热器作以下详细地说明。
本实用新型的汽车散热器,其结构包括散热器芯体和与散热器芯体相连的上水室2和下水室7,所述的上水室2和下水室7上分别设置有进水口3和出水口8,所述的散热器芯体的左右两侧分别设置有侧板4,所述的散热器芯体包括主片1、散热管5和散热带6,所述的散热管5装在主片1上所开的管孔内,并分别与上水室2和下水室7相连通,所述的散热带6设置在散热管5之间,所述的散热管5沿主片1横向设置成一排。
散热管5沿主片1横向设置一排,节省了材料,气流阻力减小,增大了换热效率。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (1)
1.汽车散热器,包括散热器芯体和与散热器芯体相连的上水室和下水室,所述的上水室和下水室上分别设置有进水口和出水口,所述的散热器芯体的左右两侧分别设置有侧板,所述的散热器芯体包括主片、散热管和散热带,所述的散热管装在主片上所开的管孔内,并分别与上水室和下水室相连通,其特征是:所述的散热带设置在散热管之间,所述的散热管沿主片横向设置成一排。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN107289794A (zh) * | 2016-04-12 | 2017-10-24 | 江苏科力普汽车部件有限公司 | 一种新型散热器芯体 |
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- 2011-08-24 CN CN2011203099260U patent/CN202254945U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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