CN220395844U - 一种汽车发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机活塞，涉及发动机活塞技术领域，包括装置本体和活塞销，还包括加固机构，所述加固机构包括加固板和紧固螺栓，两个所述加固板分别安装于固定外壳内壁两端，所述加固板内壁开设有固定槽，所述固定槽内壁两侧均设有垫片，两个所述紧固螺栓分别与活塞销两端内壁螺纹连接。本实用新型通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，可以保证活塞移动的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机活塞技术领域，具体涉及一种汽车发动机活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
现有技术存在以下不足：现有的活塞在与连杆进行连接时，其活塞销与活塞之间的连接位置在活塞和连杆的不断活动过程中容易出现松动的情况，进而使得活塞销从活塞内壁脱离，进而使得连杆无法继续带动活塞进行活动，进而会影响发动机的寿命。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机活塞，通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，进而使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，进而可以保证活塞移动的稳定，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机活塞，包括装置本体和活塞销，还包括：
加固机构，设置有两个，分别设置于装置本体内壁与活塞销两端之间的连接位置，用于对活塞销与装置本体之间的连接进行加固；
所述装置本体包括固定外壳，所述固定外壳的一侧两端外壁均开设有固定孔；
所述加固机构包括加固板，两个所述加固板分别固定安装于固定外壳内壁两端固定孔的内侧，所述加固板的内壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁两侧均设置有垫片，同端的两个所述垫片分别套接于活塞销的两端外壁，
所述加固机构还包括紧固螺栓，两个所述紧固螺栓分别设置于两个固定孔的内侧，两个所述紧固螺栓远离固定孔的一端分别与活塞销的两端内壁螺纹连接。
优选的，所述装置本体包括安装槽，所述安装槽设置有三个，三个所述安装槽开设于固定外壳远离固定孔的一端外壁。
优选的，所述装置本体包括活塞环，所述活塞环设置有三个，三个所述活塞环分别套接于三个安装槽内壁。
优选的，所述加固机构包括卡接槽，所述卡接槽开设于固定槽远离固定孔的一端外壁。
优选的，同端的两个所述垫片远离固定孔的一端外壁均固定安装有限定板，同端的两个所述限定板与同端的卡接槽内壁活动连接。
优选的，两个所述紧固螺栓的头部端面与固定外壳的外壁处于同一圆周平面上，所述固定孔的直径尺寸与紧固螺栓的头部直径尺寸相同。
优选的，所述固定孔的直径尺寸与固定槽的直径尺寸相同，所述固定槽的直径尺寸与垫片的外径尺寸相同，所述垫片的内径尺寸与活塞销的外径尺寸相同。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，进而使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，进而可以保证活塞移动的稳定；
2、通过卡接槽与限定板之间的连接使得垫片与加固板紧密连接，使其可以稳定的对活塞销与固定槽之间的连接进行支撑和加固，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构竖剖图。
图3为本实用新型图2的A部放大图。
图4为本实用新型的装置本体立体结构爆炸图。
图5为本实用新型的加固机构立体结构爆炸图。
附图标记说明：
1、装置本体；101、固定外壳；102、安装槽；103、活塞环；104、固定孔；
2、活塞销；
3、加固机构；301、加固板；302、固定槽；303、垫片；304、限定板；305、卡接槽；306、紧固螺栓。
具体实施方式
本实用新型提供了如图1所示的一种汽车发动机活塞，包括装置本体1和活塞销2，还包括：
加固机构3，设置有两个，分别设置于装置本体1内壁与活塞销2两端之间的连接位置，用于对活塞销2与装置本体1之间的连接进行加固；
装置本体1包括固定外壳101，固定外壳101的一侧两端外壁均开设有固定孔104；
为了使得活塞销2与固定外壳101之间的连接更加的稳固，如图2所示，加固机构3包括加固板301，两个加固板301分别固定安装于固定外壳101内壁两端固定孔104的内侧，加固板301的内壁开设有固定槽302，固定槽302的内壁两侧均设置有垫片303，同端的两个垫片303分别套接于活塞销2的两端外壁，加固机构3还包括紧固螺栓306，两个紧固螺栓306分别设置于两个固定孔104的内侧，两个紧固螺栓306远离固定孔104的一端分别与活塞销2的两端内壁螺纹连接，通过垫片303可以对固定槽302与活塞销2之间的连接进行支撑和加固，同时通过紧固螺栓306可以对活塞销2与固定外壳101之间的连接进行加固，可以避免活塞销2从固定外壳101内壁脱离，进而可以保证连杆可以稳定的带动活塞进行活动。
为了方便活塞环103的安装和拆卸，如图4所示，装置本体1包括安装槽102，安装槽102设置有三个，三个安装槽102开设于固定外壳101远离固定孔104的一端外壁，装置本体1包括活塞环103，活塞环103设置有三个，三个活塞环103分别套接于三个安装槽102内壁。
为了使得垫片303与加固板301紧密的连接，如图5所示，加固机构3包括卡接槽305，卡接槽305开设于固定槽302远离固定孔104的一端外壁，同端的两个垫片303远离固定孔104的一端外壁均固定安装有限定板304，同端的两个限定板304与同端的卡接槽305内壁活动连接，通过卡接槽305与限定板304之间的连接使得垫片303可以稳定的对固定槽302与活塞销2之间的连接进行支撑和加固。
为了使得活塞可以稳定的在发动机汽缸中稳定移动，同时使得活塞与活塞销2牢固连接，如图3所示，两个紧固螺栓306的头部端面与固定外壳101的外壁处于同一圆周平面上，固定孔104的直径尺寸与紧固螺栓306的头部直径尺寸相同，固定孔104的直径尺寸与固定槽302的直径尺寸相同，固定槽302的直径尺寸与垫片303的外径尺寸相同，垫片303的内径尺寸与活塞销2的外径尺寸相同。
实施方式具体为：在对活塞进行生产组装时，将三个活塞环103分别套接到三个安装槽102内，使得活塞环103可以紧密的与活塞的头部进行连接，进而在对连杆与活塞进行连接时，将连杆伸入到固定外壳101内部，同时将同端的两个垫片303分别插接到同端的固定槽302内，使得同端的两个限定板304可以卡接到同端的卡接槽305内，进而将活塞销2从其中一个固定孔104内壁插接使其穿过同端的两个垫片303中间的空隙和连杆后与另一个固定孔104内壁进行连接，使得同端的两个垫片303可以对活塞销2与固定槽302之间的空隙进行支撑和加固，当活塞销2插接好后，使用两个紧固螺栓306分别穿过两个固定孔104使其分别与活塞销2的两端内壁螺纹连接，进而通过两个紧固螺栓306使得活塞销2可以与固定外壳101内壁紧固连接，可以避免活塞销2从固定外壳101内部脱落，进而可以保证连杆与活塞的稳固连接，该实施方式具体解决了现有技术中活塞与活塞销连接过程中容易出现脱离的问题。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种汽车发动机活塞，包括装置本体(1)和活塞销(2)，其特征在于，还包括：
加固机构(3)，设置有两个，分别设置于装置本体(1)内壁与活塞销(2)两端之间的连接位置，用于对活塞销(2)与装置本体(1)之间的连接进行加固；
所述装置本体(1)包括固定外壳(101)，所述固定外壳(101)的一侧两端外壁均开设有固定孔(104)；
所述加固机构(3)包括加固板(301)，两个所述加固板(301)分别固定安装于固定外壳(101)内壁两端固定孔(104)的内侧，所述加固板(301)的内壁开设有固定槽(302)，所述固定槽(302)的内壁两侧均设置有垫片(303)，同端的两个所述垫片(303)分别套接于活塞销(2)的两端外壁；
所述加固机构(3)还包括紧固螺栓(306)，两个所述紧固螺栓(306)分别设置于两个固定孔(104)的内侧，两个所述紧固螺栓(306)远离固定孔(104)的一端分别与活塞销(2)的两端内壁螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括安装槽(102)，所述安装槽(102)设置有三个，三个所述安装槽(102)开设于固定外壳(101)远离固定孔(104)的一端外壁。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括活塞环(103)，所述活塞环(103)设置有三个，三个所述活塞环(103)分别套接于三个安装槽(102)内壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述加固机构(3)包括卡接槽(305)，所述卡接槽(305)开设于固定槽(302)远离固定孔(104)的一端外壁。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：同端的两个所述垫片(303)远离固定孔(104)的一端外壁均固定安装有限定板(304)，同端的两个所述限定板(304)与同端的卡接槽(305)内壁活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：两个所述紧固螺栓(306)的头部端面与固定外壳(101)的外壁处于同一圆周平面上，所述固定孔(104)的直径尺寸与紧固螺栓(306)的头部直径尺寸相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述固定孔(104)的直径尺寸与固定槽(302)的直径尺寸相同，所述固定槽(302)的直径尺寸与垫片(303)的外径尺寸相同，所述垫片(303)的内径尺寸与活塞销(2)的外径尺寸相同。
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