CN220890337U - 一种发动机汽缸头排气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机汽缸头排气结构,包括汽缸头、排气管、垫片和衬套,汽缸头排气口的端面上设有沉槽,汽缸头的排气口与沉槽连通,垫片安装在沉槽中,衬套固定在排气管的用于与汽缸头连接的端面上,排气管锁付于汽缸头,衬套压紧垫片以实现汽缸头和排气管之间的密封。将垫片安装在汽缸头的沉槽,既能保证垫片安装到位,避免损坏,又能保证拆装排气管时垫片不会多加或者遗漏,并且提高组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域,具体涉及一种发动机汽缸头排气结构。
背景技术
如图1,摩托车发动机的排气系统包括汽缸头100、排气管垫片200、排气管300,汽缸头上安装有双头螺栓400,通过袋形螺帽500将排气管垫片和排气管锁付到汽缸头上,排气管垫片安装于汽缸头和排气管之间,起到密封作用。排气管位于整车下方,汽缸头排气口朝下,安装时需要先将排气管垫片放置在排气管法兰盘端面上,然后再对准汽缸头双头螺栓套入,再用袋形螺帽锁紧。由于排气管垫片放置在排气管法兰盘上没有固定,而且安装时无法保证排气管垫片一直保持水平状态,并且排气管位于整车下方,视线受限,这就导致安装排气管时,排气管垫片经常脱落或者安装时垫片歪斜,螺帽锁紧后,由于垫片入位不妥,导致垫片损坏,导致排气管漏气,影响工作效率、产品不良率上升及成本增加。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机汽缸头排气结构,可以在小组缸头时即可组装好排气管垫片,避免造成在整车上安装的困难。既能保证排气管垫片安装到位,避免损坏,又能保证拆装排气管时垫片不会多加或者遗漏,从根本上解决现有技术的不足。
为达到上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种发动机缸头排气结构,包括汽缸头、排气管、垫片和衬套,汽缸头排气口的端面上设有沉槽,汽缸头的排气口与沉槽连通,垫片安装在沉槽中,衬套固定在排气管的用于与汽缸头连接的端面上,排气管锁付于汽缸头,衬套压紧垫片以实现汽缸头和排气管之间的密封。
进一步的,所述沉槽中设有环形卡槽,所述垫片卡在环形卡槽中,所述衬套焊接在所述排气管上。
进一步的,所述沉槽槽底的内径外扩以使沉槽内部形成所述环形卡槽,所述垫片通过按压卡入该环形卡槽中。
进一步的,所述沉槽的内壁上设有至少两个方形竖槽用于拆装垫片,方形竖槽为贯穿汽缸头排气口的端面并且连通环形卡槽的两端贯穿结构,至少两个方形竖槽相对排气口的中心呈180°对称设置。
进一步的,所述沉槽槽口边缘设有对所述垫片的安装进行导向的倒角。
进一步的,所述汽缸头排气口的端面上设有两个螺纹孔,相应的,所述排气管的端面上设有两个螺纹孔,所述排气管通过两个双头螺栓和两个袋形螺帽锁付于所述汽缸头。
本实用新型具有以下有益效果:
将垫片安装在汽缸头的沉槽,在小组缸头时即可完成,避免造成在整车上组装的困难。既能保证垫片安装到位,避免损坏,又能保证拆装排气管时垫片不会多加或者遗漏,并且提高组装效率。
附图说明
图1是背景技术的发动机汽缸头排气结构的示意图;
图2是本实用新型实施例的发动机汽缸头排气结构的立体剖视示意图;
图3是本实用新型实施例的汽缸头的结构示意图;
图4是垫片安装在汽缸头沉槽的示意图;
图5是本实用新型实施例的发动机汽缸头排气结构经过两个双头螺栓的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图2至图5所示,本实施例公开一种发动机汽缸头排气结构,包括汽缸头1(也就是发动机汽缸盖)、排气管2、两个双头螺栓3、两个袋形螺帽4、垫片5和衬套6。汽缸头1排气口的端面上设有沉槽11,汽缸头1的排气口与沉槽11连通,垫片5安装在沉槽11中,衬套6固定在排气管2的用于与汽缸头1连接的端面上。汽缸头1排气口的端面上设有两个螺纹孔10,相应的,排气管2的端面上设有两个螺纹孔10,排气管2通过两个双头螺栓3和两个袋形螺帽4锁付于汽缸头1,衬套6压紧垫片5以实现汽缸头1和排气管2之间的密封。衬套6可以通过卡接、焊接、一体成型等方式固定在排气管2上,本实施例中,衬套6焊接在排气管2上。
沉槽11槽底的内径外扩,以使沉槽11内部形成环形卡槽7,将垫片5压入在汽缸头1排气口的环形卡槽7上,使之固定在汽缸头1上,既能保证垫片5安装到位,避免损坏,又能保证拆装排气管2时垫片5不会多加或者遗漏,并且提高组装效率。
沉槽11的内壁上设有至少两个方形竖槽8,方形竖槽8为两端贯穿结构,其贯穿汽缸头1排气口的端面并且连通环形卡槽7,用于拆装垫片5使用。本实施例中方形竖槽8数量为两个,优选的,两个方形竖槽8相对排气口的中心呈180°对称设置。在其他实施例中,方形竖槽8也可以设置为多个。方形竖槽8结构简单、容易制造,其也可以采用其他形状的竖槽代替,例如横截面呈半圆形的竖槽。为了便于将垫片5压入环形卡槽7,优选的,沉槽11槽口边缘设有倒角9,用于安装垫片5时进行导向。
以上所述,实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中的部分技术特征进行等同替换;而这些修改或替换,并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围,因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机汽缸头排气结构,其特征在于:包括汽缸头、排气管、垫片和衬套,汽缸头排气口的端面上设有沉槽,汽缸头的排气口与沉槽连通,垫片安装在沉槽中,衬套固定在排气管的用于与汽缸头连接的端面上,排气管锁付于汽缸头,衬套压紧垫片以实现汽缸头和排气管之间的密封。
2.根据权利要求1所述的发动机汽缸头排气结构,其特征在于:所述沉槽中设有环形卡槽,所述垫片卡在环形卡槽中,所述衬套焊接在所述排气管上。
3.根据权利要求2所述的发动机汽缸头排气结构,其特征在于:所述沉槽槽底的内径外扩以使沉槽内部形成所述环形卡槽,所述垫片通过按压卡入该环形卡槽中。
4.根据权利要求3所述的发动机汽缸头排气结构,其特征在于:所述沉槽的内壁上设有至少两个方形竖槽用于拆装垫片,方形竖槽为贯穿汽缸头排气口的端面并且连通环形卡槽的两端贯穿结构,至少两个方形竖槽相对排气口的中心呈180°对称设置。
5.根据权利要求4所述的发动机汽缸头排气结构,其特征在于:所述沉槽槽口边缘设有对所述垫片的安装进行导向的倒角。
6.根据权利要求1所述的发动机汽缸头排气结构,其特征在于:所述汽缸头排气口的端面上设有两个螺纹孔,相应的,所述排气管的端面上设有两个螺纹孔,所述排气管通过两个双头螺栓和两个袋形螺帽锁付于所述汽缸头。
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