CN215486230U - 一种发动机排气管连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气管连接结构，该连接结构包括第一管体、与该第一管体端部固定连接的第一法兰盘、与该第一法兰盘可拆卸连接的第二法兰盘、固设于该第二法兰盘第一面中部并可插入至该第一管体内的第二管体、固设于该第二法兰盘第二面中部并与该第二管体连通的第三管体，该第二管体的外径等于该第一管体的内径，该第一管体内侧壁上设有环形槽，该第二管体外侧壁上设有可卡入至该环形槽内的定位凸环，该第一管体内侧壁上还设有在该第二管体完全插入至该第一管体时抵住该第二管体端部的挡止环，该第一法兰盘周缘设有多个第一固定孔，该第二法兰盘上与该第一固定孔相对应位置处设有多个第二固定孔。

Description

一种发动机排气管连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种发动机排气管连接结构。

背景技术

现有的发动机排气管在使用过程中，如果出现损坏，只能对整根排气管进行更换，不能根据排气管的损坏位置进行分段拆装更换，造成维修成本较高，以及资源浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机排气管连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机排气管连接结构，该连接结构包括第一管体、与该第一管体端部固定连接的第一法兰盘、与该第一法兰盘可拆卸连接的第二法兰盘、固设于该第二法兰盘第一面中部并可插入至该第一管体内的第二管体、固设于该第二法兰盘第二面中部并与该第二管体连通的第三管体，该第二管体的外径等于该第一管体的内径，该第一管体内侧壁上设有环形槽，该第二管体外侧壁上设有可卡入至该环形槽内的定位凸环，该第一管体内侧壁上还设有在该第二管体完全插入至该第一管体时抵住该第二管体端部的挡止环，该第一法兰盘周缘设有多个第一固定孔，该第二法兰盘上与该第一固定孔相对应位置处设有多个第二固定孔。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该第二管体与该挡止环之间垫设有第一密封垫圈。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该第二管体上套设有第二密封垫圈，该第二密封垫圈夹设于该第一法兰盘和第二法兰盘之间。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该挡止环的横截面为梯形，该挡止环靠近该第二管体的一侧为竖直面，该挡止环远离该第二管体的一侧为倾斜面，该竖直面和倾斜面之间设有水平连接面。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该第三管体的直径大于或等于该第二管体的直径，该第二法兰盘中部设有连通该第二管体和第三管体的通孔。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该第一法兰盘顶部设有第一平面部，该第一法兰盘底部设有第二平面部，该第二法兰盘顶部设有第三平面部，该第二法兰盘底部设有第四平面部，该第一平面部上设有第一螺纹孔，该第二平面部上设有第二螺纹孔，该第三平面部上设有第三螺纹孔，该第四平面部上设有第四螺纹孔。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该连接结构还包括固定设置于该第一平面部和第三平面部的第一连接板。

在本实用新型所述的发动机排气管连接结构中，该第一连接板上与该第一螺纹孔和第三螺纹孔相对应位置处设有第一连接孔和第三连接孔，该第一连接板上凸出于该第一平面部和第三平面部的位置处设有用于固定第一连接板的第三固定孔。

实施本实用新型的发动机排气管连接结构，具有以下有益效果：使用本实用新型的发动机排气管连接结构时，可将发动机排气管分割为多根，并使用本实用新型的连接结构进行连接，在需要连接第一管体和第三管体时，将第一管体与第二管体对准，然后将第二管体插入至第一管体内，直至第二管体端部抵紧第一管体内的挡止环，实现对第二管体端部的密封。同时定位凸环卡入至环形槽内，实现对第二管体的定位和连接，实现第一管体和第二管体之间的密封。最后将第一法兰盘和第二法兰盘上的第一固定孔和第二固定孔对准，使用螺栓对第一法兰盘和第二法兰盘进行固定连接，即可实现第一管体和第三管体的可拆卸密封连接。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型发动机排气管连接结构的分解结构示意图；

图2是本实用新型发动机排气管连接结构中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1、2所示，在本实用新型的发动机排气管连接结构第一实施例中，该连接结构1包括第一管体2、与该第一管体2端部固定连接的第一法兰盘3、与该第一法兰盘3可拆卸连接的第二法兰盘4、固设于该第二法兰盘4第一面中部并可插入至该第一管体2内的第二管体5、固设于该第二法兰盘4第二面中部并与该第二管体5连通的第三管体6，该第二管体5的外径等于该第一管体2的内径，该第一管体2内侧壁上设有环形槽7，该第二管体5外侧壁上设有可卡入至该环形槽7内的定位凸环8，该第一管体2内侧壁上还设有在该第二管体5完全插入至该第一管体2时抵住该第二管体5端部的挡止环9，该第一法兰盘3周缘设有多个第一固定孔10，该第二法兰盘4上与该第一固定孔10相对应位置处设有多个第二固定孔11。

使用本实用新型的发动机排气管连接结构1时，可将发动机排气管分割为多根，并使用本实用新型的连接结构1进行连接，在需要连接第一管体2和第三管体6时，将第一管体2与第二管体5对准，然后将第二管体5插入至第一管体2内，直至第二管体5端部抵紧第一管体2内的挡止环9，实现对第二管体5端部的密封。同时定位凸环8卡入至环形槽7内，实现对第二管体5的定位和连接，实现第一管体2和第二管体5之间的密封。最后将第一法兰盘3和第二法兰盘4上的第一固定孔10和第二固定孔11对准，使用螺栓对第一法兰盘3和第二法兰盘4进行固定连接，即可实现第一管体2和第三管体6的可拆卸密封连接。

为起到更好的密封效果，该第二管体5与该挡止环9之间垫设有第一密封垫圈12。

进一步的，该第二管体5上套设有第二密封垫圈13，该第二密封垫圈13夹设于该第一法兰盘3和第二法兰盘4之间。

为便于排气顺畅，该挡止环9的横截面为梯形，该挡止环9靠近该第二管体5的一侧为竖直面14，该挡止环9远离该第二管体5的一侧为倾斜面15，该竖直面14和倾斜面15之间设有水平连接面16。

优选的，该第三管体6的直径大于或等于该第二管体5的直径，该第二法兰盘4中部设有连通该第二管体5和第三管体6的通孔。

进一步的，为便于对排气管进行固定，该第一法兰盘3顶部设有第一平面部17，该第一法兰盘3底部设有第二平面部18，该第二法兰盘4顶部设有第三平面部19，该第二法兰盘4底部设有第四平面部20，该第一平面部17上设有第一螺纹孔21，该第二平面部18上设有第二螺纹孔，该第三平面部19上设有第三螺纹孔22，该第四平面部20上设有第四螺纹孔。

进一步的，该连接结构1还包括固定设置于该第一平面部17和第三平面部19的第一连接板23。

进一步的，该第一连接板23上与该第一螺纹孔21和第三螺纹孔22相对应位置处设有第一连接孔24和第三连接孔25，该第一连接板23上凸出于该第一平面部17和第三平面部19的位置处设有用于固定第一连接板23的第三固定孔26。

可使用螺栓或螺钉穿过第一连接孔24和第三连接孔25后与第一螺纹孔21和第三螺纹孔22螺接，实现第一法兰盘3和第三法兰盘与第一连接板23的固定连接，然后再使用螺钉或螺栓穿过第三固定孔26将第一连接板23固设于汽车底盘，实现对排气管的固定安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种发动机排气管连接结构，其特征在于，所述连接结构包括第一管体、与所述第一管体端部固定连接的第一法兰盘、与所述第一法兰盘可拆卸连接的第二法兰盘、固设于所述第二法兰盘第一面中部并可插入至所述第一管体内的第二管体、固设于所述第二法兰盘第二面中部并与所述第二管体连通的第三管体，所述第二管体的外径等于所述第一管体的内径，所述第一管体内侧壁上设有环形槽，所述第二管体外侧壁上设有可卡入至所述环形槽内的定位凸环，所述第一管体内侧壁上还设有在所述第二管体完全插入至所述第一管体时抵住所述第二管体端部的挡止环，所述第一法兰盘周缘设有多个第一固定孔，所述第二法兰盘上与所述第一固定孔相对应位置处设有多个第二固定孔。

2.根据权利要求1所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述第二管体与所述挡止环之间垫设有第一密封垫圈。

3.根据权利要求2所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述第二管体上套设有第二密封垫圈，所述第二密封垫圈夹设于所述第一法兰盘和第二法兰盘之间。

4.根据权利要求1所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述挡止环的横截面为梯形，所述挡止环靠近所述第二管体的一侧为竖直面，所述挡止环远离所述第二管体的一侧为倾斜面，所述竖直面和倾斜面之间设有水平连接面。

5.根据权利要求1所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述第三管体的直径大于或等于所述第二管体的直径，所述第二法兰盘中部设有连通所述第二管体和第三管体的通孔。

6.根据权利要求1所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述第一法兰盘顶部设有第一平面部，所述第一法兰盘底部设有第二平面部，所述第二法兰盘顶部设有第三平面部，所述第二法兰盘底部设有第四平面部，所述第一平面部上设有第一螺纹孔，所述第二平面部上设有第二螺纹孔，所述第三平面部上设有第三螺纹孔，所述第四平面部上设有第四螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括固定设置于所述第一平面部和第三平面部的第一连接板。

8.根据权利要求7所述的发动机排气管连接结构，其特征在于，所述第一连接板上与所述第一螺纹孔和第三螺纹孔相对应位置处设有第一连接孔和第三连接孔，所述第一连接板上凸出于所述第一平面部和第三平面部的位置处设有用于固定第一连接板的第三固定孔。

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