CN212985393U - 一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种凸轮轴轴承盖结构，至少包括：能够与一凸轮轴分别相适配的第一轴承盖和第二轴承盖；第一轴承盖和第二轴承盖之间通过一能够提高第一轴承盖和第二轴承盖之间轴向刚度的第一肋板连接；第一肋板分别连接在第一轴承盖和第二轴承盖的两端部。本实用新型还公开了一种汽车发动机。实施本实用新型的凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机，能够提升凸轮轴轴承盖的轴向刚度，避免其与凸轮轴之间的敲击，降低与凸轮轴的轴向窜动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机。
背景技术
现有技术中，凸轮轴作为配气机构重要的零部件之一，依据每缸工作循环和发火次序，定时开启和关闭各缸进排气门。
传统凸轮轴盖采用单体独立布置，与缸盖悬出部分较多，轴向动刚度很难得到保障。如果凸轮轴盖轴向动刚度得不到保障，从机械运动而言，凸轮轴轴向窜动将使得其与凸轮轴盖敲击而产生异响，严重影响发动机声品质；就燃烧而言，凸轮轴轴向窜动将影响充气效率，进而影响发动机排放及动力性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机，能够提升凸轮轴轴承盖的轴向刚度，避免其与凸轮轴之间的敲击，降低与凸轮轴的轴向窜动。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种凸轮轴轴承盖结构，至少包括：能够与一凸轮轴分别相适配的第一轴承盖和第二轴承盖；第一轴承盖和第二轴承盖之间通过一能够提高第一轴承盖和第二轴承盖之间轴向刚度的第一肋板连接；第一肋板分别连接在第一轴承盖和第二轴承盖的两端部。
其中，第一肋板与第一轴承盖的连接位置和第一肋板与第二轴承盖的连接位置分别设有用以将凸轮轴轴承盖紧固在一缸盖上的螺栓孔。
其中，还包括：能够与凸轮轴相适配的第三轴承盖，第二轴承盖和第三轴承盖之间通过一能够提高第二轴承盖和第三轴承盖之间轴向刚度的第二肋板连接；第二肋板分别连接在第二轴承盖和第三轴承盖的两端部。
其中，第二肋板与第三轴承盖的连接位置设有用以将凸轮轴轴承盖紧固在一缸盖上的螺栓孔。
其中，第一轴承盖、第二轴承盖及第三轴承盖平行设置。
其中，第一肋板和第二肋板一体成型。
其中，第一轴承盖、第二轴承盖、第三轴承盖、第一肋板和第二肋板一体成型。
其中，第一肋板为分别连接在第一轴承盖和第二轴承盖两端部之间的两块板体；第二肋板为分别连接在第二轴承盖和第三轴承盖两端部之间的两根杆体。
其中，凸轮轴轴承盖为进气侧凸轮轴轴承盖和/或排气侧凸轮轴轴承盖。
为解决上述技术问题，本实用新型还公开了一种具有上述凸轮轴轴承盖的汽车发动机。
本实用新型所提供的凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机，具有如下有益效果：凸轮轴轴承盖结构至少包括：能够与一凸轮轴分别相适配的第一轴承盖和第二轴承盖；第一轴承盖和第二轴承盖之间通过一能够提高第一轴承盖和第二轴承盖之间轴向刚度的第一肋板连接；第一肋板分别连接在第一轴承盖和第二轴承盖的两端部，能够提升凸轮轴轴承盖的轴向刚度，避免其与凸轮轴之间的敲击，降低与凸轮轴的轴向窜动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例凸轮轴轴承盖结构的结构示意图。
图2是本实用新型实施例凸轮轴轴承盖结构的装配结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1-图2所示，为本实用新型凸轮轴轴承盖结构的实施例一。
本实施例中的凸轮轴轴承盖结构，可以应用在汽车的发动机上，其能够与气缸盖T的相应位置相适配以固定凸轮轴，同时能够对凸轮轴颈提供润滑。
本实施例中的凸轮轴轴承盖结构，包括第一轴承盖11、第二轴承盖12、第三轴承盖13，分别连接在第一轴承盖11和第二轴承盖12的两端部的第一肋板14以及分别连接在第二轴承盖12和第三轴承盖13的两端部的第二肋板15。
本实施例中的第一轴承盖11、第二轴承盖12和第三轴承盖13分别为一侧具有凹面的拱状结构，其能够与一凸轮轴分别相适配，例如：分别适配在凸轮轴的前部、中部和尾部。
进一步的，第一轴承盖11、第二轴承盖12和第三轴承盖13的尺寸和形状可以根据其装配的位置及与凸轮轴的适配情况进行调整，本实施例中，第一轴承盖11、第二轴承盖12和第三轴承盖13彼此平行。
第一肋板14分别连接在第一轴承盖11和第二轴承盖12的两端部，第一肋板14为分别连接在第一轴承盖11和第二轴承盖12两端部之间的两块板体，第一肋板14的作用是：提高第一轴承盖11和第二轴承盖12之间轴向刚度。进一步说，通过设置第一肋板14，使第一轴承盖11和第二轴承盖12之间的轴向受力相互传递，进而提高凸轮轴盖轴向动刚度，降低凸轮轴的轴向窜动。
本实施例中，第一肋板14为分别连接在第一轴承盖11和第二轴承盖12两端部之间的两块板体
第二肋板15分别连接在第二轴承盖12和第三轴承盖13的两端部，第二肋板15为分别连接在第二轴承盖12和第三轴承盖13两端部之间的两块板体，第二肋板15的作用是：提高第二轴承盖12和第三轴承盖13之间轴向刚度。进一步说，通过设置第二肋板15，使第二轴承盖12和第三轴承盖13之间的轴向受力相互传递，进而提高凸轮轴盖轴向动刚度，降低凸轮轴的轴向窜动。
本实施例中，第二肋板15为分别连接在第二轴承盖12和第三轴承盖13两端部之间的两根杆体。
优选的，第一肋板14与第一轴承盖11的连接位置和第一肋板14与第二轴承盖12的连接位置，第二肋板15与第三轴承盖13的连接位置分别设有用以将凸轮轴轴承盖紧固在缸盖T上的螺栓孔M。也就是说，本实施例中的凸轮轴轴承盖通过6个螺栓固定在缸盖T上。
优选的，第一肋板14和第二肋板15一体成型。如此设置的作用是：通过一体成型的第一肋板14和第二肋板15将第一轴承盖11、第二轴承盖12和第三轴承盖13连接成一体式的凸轮轴盖，使三个轴承盖轴向受力相互传递，进而提高凸轮轴盖轴向动刚度，降低凸轮轴的轴向窜动。
优选的，第一轴承盖11、第二轴承盖12、第三轴承盖13、第一肋板14和第二肋板15一体成型。如此设置的作用是：将多个独立的轴承盖11，12，13与肋板连接一体，将极大提高凸轮轴盖轴向动刚度，极大提高凸轮轴盖轴向动刚度，改善发动机声品质；保障配气机构进排气门定时的开关，对发动机的排放及其动力性有正向促进作用。
本实用新型的凸轮轴轴承盖结构可以应用在进气侧凸轮轴轴承盖和/或排气侧凸轮轴轴承盖上。其它实施方式中，可以仅设置第一肋板14连接第一轴承盖11、第二轴承盖12，也可以设置多条肋板，例如第四肋板、第五肋板等以连接数量更多的轴承盖。当然，多个数量的肋板也可以分体成型连接轴承盖，也可以一体成型或与多个轴承盖一体成型，均能够实现使轴承盖轴向受力相互传递，进而提高凸轮轴盖轴向动刚度，降低凸轮轴的轴向窜动的作用。
本实用新型的凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机，具有如下有益效果：
第一、凸轮轴轴承盖结构至少包括：能够与一凸轮轴分别相适配的第一轴承盖和第二轴承盖；第一轴承盖和第二轴承盖之间通过一能够提高第一轴承盖和第二轴承盖之间轴向刚度的第一肋板连接；第一肋板分别连接在第一轴承盖和第二轴承盖的两端部，能够提升凸轮轴轴承盖的轴向刚度，避免其与凸轮轴之间的敲击，改善发动机声品质；保障配气机构进排气门定时的开关，对发动机的排放及其动力性有正向促进作用。
第二、能够保障配气机构进排气门定时的开关，对汽车发动机的排放及其动力性有正向促进作用。
Claims (10)
1.一种凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，至少包括：能够与一凸轮轴分别相适配的第一轴承盖和第二轴承盖；
所述第一轴承盖和所述第二轴承盖之间通过一能够提高所述第一轴承盖和所述第二轴承盖之间轴向刚度的第一肋板连接；
所述第一肋板分别连接在所述第一轴承盖和所述第二轴承盖的两端部。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第一肋板与所述第一轴承盖的连接位置和所述第一肋板与所述第二轴承盖的连接位置分别设有用以将所述凸轮轴轴承盖紧固在一缸盖上的螺栓孔。
3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，还包括：能够与所述凸轮轴相适配的第三轴承盖，所述第二轴承盖和所述第三轴承盖之间通过一能够提高所述第二轴承盖和所述第三轴承盖之间轴向刚度的第二肋板连接；
所述第二肋板分别连接在所述第二轴承盖和所述第三轴承盖的两端部。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第二肋板与所述第三轴承盖的连接位置设有用以将所述凸轮轴轴承盖紧固在一缸盖上的螺栓孔。
5.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第一轴承盖、所述第二轴承盖及所述第三轴承盖平行设置。
6.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第一肋板和所述第二肋板一体成型。
7.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第一轴承盖、所述第二轴承盖、所述第三轴承盖、所述第一肋板和所述第二肋板一体成型。
8.根据权利要求3所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述第一肋板为分别连接在所述第一轴承盖和所述第二轴承盖两端部之间的两块板体；
所述第二肋板为分别连接在所述第二轴承盖和所述第三轴承盖两端部之间的两根杆体。
9.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖结构，其特征在于，所述凸轮轴轴承盖为进气侧凸轮轴轴承盖和/或排气侧凸轮轴轴承盖。
10.一种汽车发动机，其特征在于，所述汽车发动机包括如权利要求1-9任一项所述的凸轮轴轴承盖结构。
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| CN202021441259.7U CN212985393U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021441259.7U CN212985393U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212985393U true CN212985393U (zh) | 2021-04-16 |
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ID=75428635
Family Applications (1)
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| CN202021441259.7U Active CN212985393U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种凸轮轴轴承盖结构及汽车发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021441259.7U patent/CN212985393U/zh active Active
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