CN212958885U - 一种发动机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机活塞，其特征在于，包括：活塞本体，所述活塞本体主要由头部、活塞杆、活塞销座以及活塞销挡圈槽；其中，所述头部设置有一w形凹坑；所述头部的两侧均设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸；所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽；所述活塞销座以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上宽下窄。本实用新型具有良好的密封性，利于降低机油消耗和窜气量，利于改善发动机排放。

Description

一种发动机活塞

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，更具体的说是涉及一种发动机活塞。

背景技术

现有的发动机活塞主要包括活塞头、活塞销和曲轴连杆，其中活塞头的厚度较厚，活塞头外周与发动机气缸内腔匹配，而曲轴连杆通过活塞销直接连接在活塞头上，由于目前发动机气缸内腔均为圆形，故活塞头外周的形状与发动机气缸内腔相匹配，但由于发动机工作时，活塞头在高温下会膨胀，加上活塞销及活塞销前后的缺口，导致活塞头膨胀后外形发生变化，导致与发动机气缸内腔难以实现等间隙配合，使得气缸内的机油常常从活塞头与气缸内壁间隙中漏入燃料室内不充分燃烧，从而导致发动机碳氢化合物排放超标；且现有活塞顶部的受力面为平面，缸盖则带有凹陷的燃烧室，燃烧室受力面积远大于活塞顶面面积，在同等冲击负荷条件下，活动顶部的受力面积远小于缸盖燃烧表面的受力面积，燃耗热能没有得到合理充分的利用。

因此，如何提供一种可以解决上述问题的发动机活塞是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种使用寿命长的发动机活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机活塞，其特征在于，包括：活塞本体，所述活塞本体主要由头部、活塞杆、活塞销座以及活塞销挡圈槽；其中，所述头部设置有一w形凹坑；所述头部的两侧均设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸；所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽；所述活塞销座以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上宽下窄。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径ΦB与内侧销孔直径ΦA的关系为ΦB＝ΦA+0.2mm。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述第三道活塞环槽的下侧加工有一环形油道，该环形油道的外端盖设有环形钢带。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述活塞销座底部设有裙部。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述裙部的宽度为所述活塞直径的0.5倍。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述裙部表面具有树脂涂层。

优选的，在上述一种发动机活塞中，所述w形凹坑内壁上电喷涂有二氧化钇隔热涂层，所述隔热涂层的厚度为100nm。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型既可保证活塞不与连杆小头干涉，又使活塞销座获得更大的承载面积，从而适应更大爆压要求，可增大普通铝活塞的适用范围；

本实用新型提出的活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧的结构，挡圈槽外侧销孔直径大，活塞销容易装配，且活塞销装配入挡圈内侧销孔起导向作用，即本实用新型能够在最小改动下，实现常温装配活塞销，提高装配效率；

环形油道能快速的将活塞做功时产生的热量向外传递，有效提高活塞使用可靠性，适应更加恶劣的工作环境；

活塞头部面设有w形凹坑，可改善活塞瞬间承受冲击力过大不合理的情况，有利于提高活塞的承载能力，利于热能的充分利用，从而提高发动机性能及燃烧效率；

本实用新型同时提高了第一道气环和第二道气环的密封性，从而有效降低了窜气量和机油消耗量，利于改善发动机的排放效果。同时，发动机活塞上采用外凸形卸荷槽，可避免在卸荷槽处积碳；

缩短了裙部的宽度，保证裙部具有足够的承压面积，并且节省了生产原料；

本发动机活塞在w形凹坑的内壁上电喷涂有一层二氧化钇隔热涂层，能够对燃烧室内的热量进行隔挡和反射，从而提高发动机的热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的结构示意图。

图2附图为本实用新型的A部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1、附图2，为本实用新型公开的一种发动机活塞，具体包括：

活塞本体，所述活塞本体主要由头部1、活塞杆2、活塞销座3以及活塞销挡圈槽4；其中，所述头部1设置有一w形凹坑11；所述头部1的两侧均设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽12与第二道活塞环槽13之间为第二环岸15，第二道活塞环槽13与第三道活塞环槽14之间为第三环岸16；所述第二环岸15的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽17，所述第三环岸16的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽18；所述活塞销座3以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上宽下窄。

为了进一步优化上述技术方案，所述活塞销挡圈槽4外侧销孔直径大于内侧。

为了进一步优化上述技术方案，所述活塞销挡圈槽4外侧销孔直径ΦB与内侧销孔直径ΦA的关系为ΦB＝ΦA+0.2mm。

为了进一步优化上述技术方案，所述第三道活塞环槽14的下侧加工有一环形油道141，该环形油道141的外端盖设有环形钢带142。

为了进一步优化上述技术方案，所述活塞销座3底部设有裙部31。

为了进一步优化上述技术方案，所述裙部31的宽度为所述活塞直径的0.5倍。

为了进一步优化上述技术方案，所述裙部31表面具有树脂涂层。

为了进一步优化上述技术方案，所述w形凹坑11内壁上电喷涂有二氧化钇隔热涂层111，所述隔热涂层的厚度为100nm。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种发动机活塞，其特征在于，包括：活塞本体，所述活塞本体主要由头部、活塞杆、活塞销座以及活塞销挡圈槽；其中，所述头部设置有一w形凹坑；所述头部的两侧均设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸；所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽；所述活塞销座以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上宽下窄。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧。

3.根据权利要求2所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径ΦB与内侧销孔直径ΦA的关系为ΦB＝ΦA+0.2mm。

4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述第三道活塞环槽的下侧加工有一环形油道，该环形油道的外端盖设有环形钢带。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述活塞销座底部设有裙部。

6.根据权利要求5所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述裙部的宽度为活塞直径的0.5倍。

7.根据权利要求6所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述裙部表面具有树脂涂层。

8.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述w形凹坑内壁上电喷涂有二氧化钇隔热涂层，所述隔热涂层的厚度为100nm。

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