CN218882374U - 一种发动机散热型活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热型活塞，包括有活塞顶，活塞顶上设置有散热润滑部，散热润滑部用于散热和藏油润滑所述活塞顶；散热润滑部包括多道环形槽，各环形槽沿着活塞顶的周向设置于活塞顶的外壁上并且间隔均匀设置。本实用新型的活塞在工作的过程中，通过活塞顶外壁上的多道环形槽对活塞顶进行散热(散热原理类似与散热器的散热片)，同时，活塞顶与发动机汽缸的缸壁之间的油在这些环形槽的作用下藏入这些环形槽内，使得这些环形槽起到藏油润滑活塞顶的作用；另外，由于这些环形槽间隔均匀设置，因此使得活塞顶的散热效果均匀，从而提升活塞顶的使用性能。

Description

一种发动机散热型活塞

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，特别是涉及一种发动机散热型活塞。

背景技术

活塞是发动机的核心部件，直接影响发动机的性能和使用寿命。活塞的基本结构可分为活塞顶、活塞头和活塞裙。其中，活塞顶与汽缸盖、汽缸壁共同组成发动机汽缸缸体的燃烧室，活塞顶的形状直接决定燃烧室的结构和发动机的燃烧性能；活塞头的作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁；活塞裙的作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受缸体的侧压力，活塞裙上的相对两侧壁上具有销孔，销孔用于安装活塞销，活塞销用于使连杆与曲轴驱动连接而带动活塞在发动机汽缸内上下往复运动。其中，由于活塞顶的上表面与汽缸盖、汽缸壁共同组成上述的燃烧室，因此活塞顶的温度高于活塞头和活塞裙的温度，在高温高压的工作环境下，活塞使用一段时间后，活塞顶的使用性能很难满足抗高温性能的需求，导致活塞顶的可靠性能较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机散热型活塞，其能够有效均匀地散热活塞顶，提升活塞顶的散热能力，同时具有藏油润滑该活塞顶的功能，提升活塞顶的使用性能，以满足抗高温性能的需求。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种发动机散热型活塞，包括有活塞顶，所述活塞顶上设置有散热润滑部，所述散热润滑部用于散热和藏油润滑所述活塞顶；

其中，所述散热润滑部包括多道环形槽，各所述环形槽沿着所述活塞顶的周向设置于所述活塞顶的外壁上并且间隔均匀设置。

进一步地，所述环形槽内的相对两侧面平行设置。

进一步地，本实用新型的活塞还包括有活塞头和活塞裙，所述活塞头连接所述活塞顶和所述活塞裙，所述活塞裙上设置有散热部，所述散热部用于所述活塞裙的散热。

进一步地，所述散热部包括设置于所述活塞裙的外壁上且与所述活塞裙的内腔连通的若干散热孔。

进一步地，所述活塞头的外壁上沿其周向设置有若干气环槽。

进一步地，所述活塞头的外壁上沿其周向还设置有油环槽，所述油环槽与所述活塞裙的外壁之间设置有与所述活塞的内腔连通的若干润油部。

进一步地，所述润油部包括第一润油槽，所述第一润油槽设置于油环槽内。

进一步地，所述润油部还包括与所述第一润油槽连通并设置于所述活塞裙的外壁上的第二润油槽。

进一步地，所述活塞裙的外壁上的相对两侧开设有槽口。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的活塞在工作的过程中，通过活塞顶外壁上的多道环形槽对活塞顶进行散热(散热原理类似与散热器的散热片)，同时，活塞顶与发动机汽缸的缸壁之间的油在这些环形槽的作用下藏入这些环形槽内，使得这些环形槽起到藏油润滑活塞顶的作用；另外，由于这些环形槽间隔均匀设置，因此使得活塞顶的散热效果均匀，从而提升活塞顶的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的发动机散热型活塞的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机散热型活塞的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型的发动机散热型活塞的另一角度结构示意图。

图中：10、活塞顶；101、环形槽；20、活塞头；201、气环槽；202、油环槽；21、润油部；210、第一润油槽；211、第二润油槽；30、活塞裙；301、散热孔；302、槽口。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施方式：

请参照图1-图3，本实用新型示出了一种发动机散热型活塞，包括有活塞顶10，活塞顶10上设置有散热润滑部，散热润滑部用于散热和藏油润滑活塞顶10；其中，散热润滑部包括多道环形槽101，各环形槽101沿着活塞顶10的周向设置于活塞顶10的外壁上并且间隔均匀设置。当然，环形槽101的数量可由发明人根据活塞的实质使用情况合理变更。本实用新型的活塞在工作的过程中，通过活塞顶10外壁上的多道环形槽101对活塞顶10进行散热(散热原理类似与散热器的散热片)，同时，活塞顶10与发动机汽缸的缸壁之间的油在这些环形槽101的作用下藏入这些环形槽101内，使得这些环形槽101起到藏油润滑活塞顶10的作用；另外，由于这些环形槽101间隔均匀设置，因此使得活塞顶10的散热效果均匀，从而提升活塞顶10的使用性能，提升导致活塞顶的可靠性能，使得本实用新型的活塞能够满足抗高温性能的需求。

在本实施例中，各环形槽101内的相对两侧面平行设置，如此可进一步地提升活塞顶10散热的均匀性。

在本实施例中，本实用新型的活塞还包括有活塞头20和活塞裙30，活塞头20连接活塞顶10和活塞裙30，活塞顶10、活塞头20和活塞裙30一体成型。活塞头20的外壁上沿其周向设置有若干气环槽201,气环槽201用于安装气环，气环主要起密封作用，防止燃烧室漏气；当然，活塞头20的外壁上沿其周向还设置有油环槽202，油环槽202用于安装油环；此外，活塞裙30上设置有散热部，散热部用于活塞裙30的散热，进一步提升本实用新型活塞的散热性能。具体地，散热部包括设置于活塞裙30的外壁上且与活塞裙30的内腔连通的若干散热孔301。对此本领域技术人员能够理解的是，散热孔301的设置主要是有利于活塞裙30的通风散热，同时便于卸载活塞裙30受热产生的应力，减小活塞裙30的膨胀变形，避免活塞出现拉缸的现象。

在本实施例中，油环槽202与活塞裙30的外壁之间设置有与活塞的内腔连通的若干润油部21，润油部21在此处主要起到润滑降温的作用。具体地，润油部21包括相互连通的第一润油槽210和第二润油槽211，第一润油槽210设置于油环槽202内，第二润油槽211设置于活塞裙30的外壁上，如此当活塞在工作的过程中，活塞内腔的油向油环槽202和发动机汽缸的缸体壁喷油，从而达到润滑降温的效果，进一步地提升活塞的散热性能。

在本实施例中，活塞裙30的外壁上的相对两侧开设有槽口302，槽口302的设置可以减少活塞裙30与发动机汽缸缸壁的接触面积，减少活塞裙30与缸体的摩擦。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种发动机散热型活塞，包括有活塞顶(10)，其特征在于，所述活塞顶(10)上设置有散热润滑部，所述散热润滑部用于散热和藏油润滑所述活塞顶(10)，所述散热润滑部包括多道环形槽(101)，各所述环形槽(101)沿着所述活塞顶(10)的周向设置于所述活塞顶(10)的外壁上并且间隔均匀设置。

2.如权利要求1所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述环形槽(101)内的相对两侧面平行设置。

3.如权利要求1所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，还包括有活塞头(20)和活塞裙(30)，所述活塞头(20)连接所述活塞顶(10)和所述活塞裙(30)，所述活塞裙(30)上设置有散热部，用于所述活塞裙(30)的散热。

4.如权利要求3所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述散热部包括设置于所述活塞裙(30)的外壁上且与所述活塞裙(30)的内腔连通的若干散热孔(301)。

5.如权利要求3所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述活塞头(20)的外壁上沿其周向设置有若干气环槽(201)。

6.如权利要求5所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述活塞头(20)的外壁上沿其周向还设置有油环槽(202)，所述油环槽(202)与所述活塞裙(30)的外壁之间设置有与所述活塞的内腔连通的若干润油部(21)。

7.如权利要求6所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述润油部(21)包括设置于所述油环槽(202)内的第一润油槽(210)。

8.如权利要求7所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述润油部(21)还包括与所述第一润油槽(210)连通并设置于所述活塞裙(30)的外壁上的第二润油槽(211)。

9.如权利要求3所述的一种发动机散热型活塞，其特征在于，所述活塞裙(30)的外壁上的相对两侧开设有槽口(302)。

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