CN211038851U - 一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道，包括带燃烧室的缸头本体和缸孔的缸体本体，在缸头本体与缸体本体之间设置有气缸头垫，在缸头本体上和缸体本体上分别设置有缸头连接螺栓孔和缸体连接螺栓孔，在缸头本体下端面和缸体本体上端面分别设置有油槽A和油槽B，所述油槽A与缸头连接螺栓孔连接，所述油槽B与缸体连接螺栓孔连接，所述油槽A通过设置在气缸头垫上的油道孔与油槽B连通；在缸头本体内设置有与缸头连接螺栓孔连通的油道。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效降低缸头的热负荷，降低了气门导管与气门之间的磨损以及活塞与缸体之间的磨损，提高了发动机的性能和发动机的整体寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单缸风冷摩托车发动机，特别是一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道。
背景技术
目前，市场上大多数的单缸风冷发动机均存在缸头热负荷高的情况，而风冷机缸头、缸体位置大多数只有外部散热片作为冷却，内部空间没有布置冷却机构。这样的结构使得缸头热负荷高，容易加剧气门导管与气门之间的磨损以及加剧活塞与缸体之间的磨损，导致缸头、活塞、缸体损坏的风险加大，降低发动机的整体寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能有效降低缸头热负荷的单缸风冷摩托车发动机冷却油道。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道，包括带燃烧室的缸头本体和缸孔的缸体本体，在所述缸头本体与缸体本体之间设置有气缸头垫，在所述缸头本体上和缸体本体上分别设置有缸头连接螺栓孔和缸体连接螺栓孔，在缸头本体下端面和缸体本体上端面分别设置有油槽A和油槽B，所述油槽A与缸头连接螺栓孔连接，所述油槽B与缸体连接螺栓孔连接，所述油槽A通过设置在气缸头垫上的油道孔与油槽B连通；在所述缸头本体内设置有与缸头连接螺栓孔连通的油道。
进一步描述，所述油槽A和油槽B均为环形油槽，所述油槽A设置在缸头本体的下端面且位于燃烧室的外沿，所述油槽B设置在缸体本体的上端面且位于缸孔的外沿。
进一步描述，在所述缸头本体下端面设置有连接油槽A，所述油槽A通过连接油槽A与缸头连接螺栓孔连通；在所述缸体本体上端面设置有连接油槽B，所述油槽B通过连接油槽B与缸体连接螺栓孔连通。
在本实用新型中，所述位于气缸头垫上的油道孔为两个，且远离缸头连接螺栓孔和缸体连接螺栓孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效降低缸头的热负荷，降低了气门导管与气门之间的磨损以及活塞与缸体之间的磨损，提高了发动机的性能和发动机的整体寿命。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的缸头本体结构示意图；
图3为本实用新型的缸体本体结构示意图；
图4为本实用新型的气缸头垫结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1所示，一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道，包括带燃烧室1的缸头本体2和缸孔3的缸体本体4，在所述缸头本体2与缸体本体4之间设置有气缸头垫5，在所述缸头本体2上和缸体本体4上分别设置有缸头连接螺栓孔6和缸体连接螺栓孔7，在缸头本体2下端面和缸体本体4上端面分别设置有油槽A8和油槽B9，所述油槽A8与缸头连接螺栓孔6连接，所述油槽B9与缸体连接螺栓孔7连接，所述油槽A6通过设置在气缸头垫5上的油道孔10与油槽B9连通；在所述缸头本体2内设置有与缸头连接螺栓孔6连通的油道11。
如图2、3所示，所述油槽A8和油槽B9均为环形油槽，所述油槽A8设置在缸头本体2的下端面且位于燃烧室1的外沿，所述油槽B9设置在缸体本体4的上端面且位于缸孔3的外沿。
进一步描述，在所述缸头本体2下端面设置有连接油槽A12，所述油槽A8通过连接油槽A12与缸头连接螺栓孔6连通；在所述缸体本体4上端面设置有连接油槽B13，所述油槽B9通过连接油槽B13与缸体连接螺栓孔7连通。
为了使得润滑油的行走路径延长，增大冷却效果，所述位于气缸头垫5上的油道孔10为两个，且远离缸头连接螺栓孔6和缸体连接螺栓孔7。
在本实用新型中，缸体连接螺栓孔和油道11均与发动机箱体上润滑油道连通。
本实用新型是这样工作的：发动机箱体内的润滑油通过缸体连接螺栓孔7和连接油槽B13进入到油槽B9中，油槽B9中的润滑油通过油道孔10进入到油槽A8中，油槽A8中的润滑油通过连接油槽A12进入到缸头连接螺栓孔6，然后再进入到油道11中，最后再次回到发动机箱体的润滑油道内，形成冷却循环油路；在冷却循环油路中的润滑油与缸头内的热量进行热交换，降低缸头的热负荷。
Claims (4)
1.一种单缸风冷摩托车发动机冷却油道，包括带燃烧室（1）的缸头本体（2）和缸孔（3）的缸体本体（4），在所述缸头本体（2）与缸体本体（4）之间设置有气缸头垫（5），在所述缸头本体（2）上和缸体本体（4）上分别设置有缸头连接螺栓孔（6）和缸体连接螺栓孔（7），其特征是：在缸头本体（2）下端面和缸体本体（4）上端面分别设置有油槽A（8）和油槽B（9），所述油槽A（8）与缸头连接螺栓孔（6）连接，所述油槽B（9）与缸体连接螺栓孔（7）连接，所述油槽A（6）通过设置在气缸头垫（5）上的油道孔（10）与油槽B（9）连通；在所述缸头本体（2）内设置有与缸头连接螺栓孔（6）连通的油道（11）。
2.如权利要求1所述的单缸风冷摩托车发动机冷却油道，其特征是：所述油槽A（8）和油槽B（9）均为环形油槽，所述油槽A（8）设置在缸头本体（2）的下端面且位于燃烧室（1）的外沿，所述油槽B（9）设置在缸体本体（4）的上端面且位于缸孔（3）的外沿。
3.如权利要求2所述的单缸风冷摩托车发动机冷却油道，其特征是：在所述缸头本体（2）下端面设置有连接油槽A（12），所述油槽A（8）通过连接油槽A（12）与缸头连接螺栓孔（6）连通；在所述缸体本体（4）上端面设置有连接油槽B（13），所述油槽B（9）通过连接油槽B（13）与缸体连接螺栓孔（7）连通。
4.如权利要求3所述的单缸风冷摩托车发动机冷却油道，其特征是：所述位于气缸头垫（5）上的油道孔（10）为两个，且远离缸头连接螺栓孔（6）和缸体连接螺栓孔（7）。
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| CN211038851U true CN211038851U (zh) | 2020-07-17 |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922381923.7U patent/CN211038851U/zh active Active
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