CN204677309U - 一种带冷却油腔的钢质活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带冷却油腔的钢质活塞,旨在一种冷却效果好、机油消耗少的发动机用活塞,它包括活塞本体和冷却油腔,冷却油腔靠近燃烧室的A表面、上端平行的C表面、靠近活塞内腔的B表面为环形波纹面、靠近活塞外圆的D表面为环形波纹面,环形波纹面的突起部分的截面为三角形或半圆形或长方形。本实用新型适用于各种发动的活塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域,具体的说,是涉及到一种带冷却油腔的钢质活塞。
背景技术
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位,在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力,并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
近年来,由于发动机强化程度的不断提高,发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高,因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。发动机强化度的提高使活塞工作温度相应升高,顶环槽温度在220℃以上就可能产生积炭和结胶,引起活塞环粘结和拉缸;温度超过180℃,铝合金材料的强度很快下降,可能引起活塞顶支撑部和活塞销座轴承部分高负荷区损坏。通常标定工况的平均有效压力超过1.034 N/mm2,活塞就需要冷却。
为了满足发动机向高功率密度方向发展的需要,发动机逐渐采用能够承受更大爆压的钢质活塞来有效提高升功率。但普通钢质活塞散热能力差,由于尺寸限制很难在保证活塞刚度要求的前提下增大冷却效果,主要缺点是活塞内冷油道与机油热交换面积不足,如果加大内冷油道又会使活塞的刚度变小。
目前,我们检索到一些钢质活塞的公开文献,例如:
1.中国专利申请号201020117911.X,公开日2010年11月3日,该申请案公开了一种整体式锻钢结构活塞,它包括锻造成的活塞头部与裙部焊接固定成为活塞本体;在环槽与燃烧室之间的活塞本体形成封闭冷却油腔,冷却油腔通过进、出油孔与外部相通;所述环槽包括上部的气环槽和下部的油环槽,在环槽下方,裙部上方加工有环形槽,所述环形槽与油环槽之间形成一环带,减轻了活塞重量,增加了裙部柔性;环带上设有若干连通油环槽与环形槽的回油孔,或者在油环槽的下侧面上设有水平回油盲孔。其不足之处在于:环形油槽的交换面积较小,传递温度的能力较差,冷却效果较差。
2.中国专利申请号201220516757.2 ,公开日2013年4月17日,该申请案公开了一种带有导入式冷却油腔的全钢活塞,它由冷却油腔以及导向冷却油腔的冷却油管组成,其中冷却油腔由两个半环形钢片封闭而形成,钢片上分别设有进油孔和出油孔,进油孔径大于出油孔径,冷却油管通过螺纹连接固定于活塞腔体上并指向进油孔。其不足之处在于:刚度较差,制造难度较大。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种冷却效果好、机油消耗少的发动机用活塞,在保证活塞刚度不变的前提下解决了现有活塞散热能力差的问题。
为实现上述目的,本发明是通过以下方案实现的:
一种带冷却油腔的钢质活塞,包括活塞本体和冷却油腔,所述冷却油腔靠近燃烧室的A表面为环形波纹面。冷却油腔靠近燃烧室的A表面的温度是最高的,在A表面上增加环形波纹面不仅能增加A表面所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
所述冷却油腔与上端平行的C表面为环形波纹面。上端平行的C表面也是温度较高的区域,在C表面上增加环形波纹面不仅能增加C表面所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
所述冷却油腔靠近活塞内腔的B表面为环形波纹面。在B表面上增加环形波纹面不仅能增加B表面所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
所述冷却油腔靠近活塞外圆的D表面为环形波纹面。在D表面上增加环形波纹面不仅能增加D表面所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
所述环形波纹面的突起部分的截面为三角形或半圆形或长方形。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.冷却效果好。相比传统的钢制活塞,本实用新型的冷却油腔采用了波纹表面,增大了活塞与冷却机油的接触面积,增加了活塞温度向冷却机油的传递,有效降低了活塞的工作温度,经试验发现,可降低2℃以上。
2.降低了冷却机油的消耗。相比传统的钢制活塞,本实用新型能有效降低活塞温度,降低发动机机油消耗率,提高发动机的环保性能。
3.活塞刚度高。活塞是一个承受压力的零件,本实用新型的环形波纹面可以提高活塞的刚度,增加零件的使用寿命。
4.结构简单,便于制造,易于推广应用。本实用新型在传统的钢制活塞的冷却油腔内增加了环形波纹面,结构简单,制造工艺简单,便于生产制造。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中零部件名称及序号:
活塞本体1、冷却油腔2、A表面3、燃烧室4、活塞内腔5、B表面6、C表面7、D表面8。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述,但不限制本实用新型的保护范围和应用范围:
实施例1:
如图1所示,本实用新型包括活塞本体1和冷却油腔2,冷却油腔2靠近燃烧室4的A表面3为三角形环形波纹面。
活塞工作时,冷却油腔2靠近燃烧室4的A表面3的温度是最高的,在A表面3上增加环形波纹面不仅能增加A表面3所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
实施例2:
与实施例1的不同之处在于:冷却油腔2与上端平行的C表面7为三角形环形波纹面。
上端平行的C表面7也是温度较高的区域,在C表面7上增加环形波纹面不仅能增加C表面7所在壁的强度,还增加了活塞与冷却机油的接触面积,加快了活塞的温度向冷却机油传递的速度,有利于降低活塞的整体温度。
实施例3:
与实施例2的不同之处在于:冷却油腔2靠近活塞内腔5的B表面6为三角形环形波纹面。
实施例4:
与实施例3的不同之处在于:冷却油腔2靠近活塞外圆的D表面8为三角形环形波纹面。
实施例5:
与上述实施例任意的不同之处在于:冷却油腔2内的A表面3、B表面6、C表面7、D表面8为矩形环形波纹面。
Claims (5)
1.一种带冷却油腔的钢质活塞,包括活塞本体(1)和冷却油腔(2),其特征在于:所述冷却油腔(2)靠近燃烧室(4)的A表面(3)为环形波纹面。
2.根据权利要求1所述的带冷却油腔的钢质活塞,其特征在于:所述冷却油腔(2)与上端平行的C表面(7)为环形波纹面。
3.根据权利要求1或2所述的带冷却油腔的钢质活塞,其特征在于:所述冷却油腔(2)靠近活塞内腔(5)的B表面(6)为环形波纹面。
4.根据权利要求3所述的带冷却油腔的钢质活塞,其特征在于:所述冷却油腔(2)靠近活塞外圆的D表面(8)为环形波纹面。
5.根据权利要求1或4所述的带冷却油腔的钢质活塞,其特征在于:所述环形波纹面的突起部分的截面为三角形或半圆形或长方形。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106704020A (zh) * | 2015-11-17 | 2017-05-24 | 强哲菲 | 内燃机活塞 |
DE102020000321A1 (de) | 2020-01-21 | 2021-07-22 | Ford Global Technologies, Llc | Brennkraftmaschine mit gekühltem Kolben und Verfahren zur Herstellung eines zugehörigen Kolbens |
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2015
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CN106704020B (zh) * | 2015-11-17 | 2019-08-30 | 强哲菲 | 内燃机活塞 |
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