CN213921367U - 一种摩托车二次减震弹簧前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，特别涉及一种摩托车二次减震弹簧前叉，包括前叉本体，所述前叉本体呈倒置的Y形，且其下方的两组支臂在其正面上部均固定安装有固定件，固定件的底端均焊接有第一减震弹簧，前叉本体位于下方的两组支臂的侧面均呈倒置的U形槽，并U形槽内滑动连接有导向移动件，导向移动件包括工字滑动件以及焊接在工字滑动件一侧的T形连接件，T形连接件的顶端分别与两组第一减震弹簧底端焊接相连，T形连接件伸出前叉本体的部分设有两组耳件。本实用新型使得摩托车在行进的过程中能够受到双重作用的缓冲，起到较好的缓冲减震效果，有效地延长装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，特别涉及一种摩托车二次减震弹簧前叉。
背景技术
前叉部件在摩托车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成摩托车的导向系统，现有的摩托车前叉部件中都安装有避震结构，现有的摩托车在通过特殊恶劣路面的情况下，减震效果不佳，在行进的过程中容易产生较大的刚性碰撞，从而影响摩托车的使用寿命以及使用者的安全，为此我们提出一种摩托车二次减震弹簧前叉。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车二次减震弹簧前叉。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车二次减震弹簧前叉，包括前叉本体，所述前叉本体呈倒置的Y形，且其下方的两组支臂在其正面上部均固定安装有固定件，固定件的底端均焊接有第一减震弹簧，前叉本体位于下方的两组支臂的侧面均呈倒置的U形槽，并U形槽内滑动连接有导向移动件，导向移动件包括工字滑动件以及焊接在工字滑动件一侧的T形连接件，T形连接件的顶端分别与两组第一减震弹簧底端焊接相连，T形连接件伸出前叉本体的部分设有两组耳件，且其在耳件处贯穿转动设置有前轮轴。
优选的，所述前叉本体的两组支臂在U形槽的顶端与工字滑动件的顶端之间均焊接有第二减震弹簧。
优选的，所述前叉本体的支臂在U形槽的两组竖直支臂相互靠近的一侧均开设有竖直方向的导向槽。
优选的，所述工字滑动件的两端分别在导向槽内与前叉本体的支臂滑动连接。
本实用新型的有益效果为：
通过导向移动件、固定件、第一减震弹簧和第二减震弹簧的设置，使得摩托车在行进的过程中能够受到双重作用的缓冲，起到较好的缓冲减震效果，有效地延长装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车二次减震弹簧前叉的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车二次减震弹簧前叉的前叉本体的支臂侧面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种摩托车二次减震弹簧前叉的导向移动件的俯视结构示意图。
图中：前叉本体1、固定件2、第一减震弹簧3、导向移动件4、前轮轴5、工字滑动件6、T形连接件7、第二减震弹簧8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种摩托车二次减震弹簧前叉，包括前叉本体1，前叉本体1呈倒置的Y形，且其下方的两组支臂在其正面上部均固定安装有固定件2，固定件2的底端均焊接有第一减震弹簧3，前叉本体1位于下方的两组支臂的侧面均呈倒置的U形槽，并U形槽内滑动连接有导向移动件4，导向移动件4包括工字滑动件6以及焊接在工字滑动件6一侧的T形连接件7，T形连接件7的顶端分别与两组第一减震弹簧3底端焊接相连，T形连接件7伸出前叉本体1的部分设有两组耳件，且其在耳件处贯穿转动设置有前轮轴5。
进一步地，前叉本体1的两组支臂在U形槽的顶端与工字滑动件 6的顶端之间均焊接有第二减震弹簧8。
进一步地，前叉本体1的支臂在U形槽的两组竖直支臂相互靠近的一侧均开设有竖直方向的导向，工字滑动件6的两端分别在导向槽内与前叉本体1的支臂滑动连接。
工作流程：在使用的过程中，首先通过将前叉本体1与摩托车的把手固定连接，并将前轮安装在前轮轴5上，在摩托车行进的过程中，通过第一减震弹簧3以及第二减震弹簧8使得导向移动件4受到双重的减震效果，避免前轮轴5带动前轮移动的过程中由于碰撞产生的能量得到较好的缓冲，进而保证摩托车在行进过程中的安全，保障使用者的人身安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种摩托车二次减震弹簧前叉，包括前叉本体(1)，其特征在于，所述前叉本体(1)呈倒置的Y形，且其下方的两组支臂在其正面上部均固定安装有固定件(2)，固定件(2)的底端均焊接有第一减震弹簧(3)，前叉本体(1)位于下方的两组支臂的侧面均呈倒置的U形槽，并U形槽内滑动连接有导向移动件(4)，导向移动件(4)包括工字滑动件(6)以及焊接在工字滑动件(6)一侧的T形连接件(7)，T形连接件(7)的顶端分别与两组第一减震弹簧(3)底端焊接相连，T形连接件(7)伸出前叉本体(1)的部分设有两组耳件，且其在耳件处贯穿转动设置有前轮轴(5)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车二次减震弹簧前叉，其特征在于，所述前叉本体(1)的两组支臂在U形槽的顶端与工字滑动件(6)的顶端之间均焊接有第二减震弹簧(8)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车二次减震弹簧前叉，其特征在于，所述前叉本体(1)的支臂在U形槽的两组竖直支臂相互靠近的一侧均开设有竖直方向的导向槽。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车二次减震弹簧前叉，其特征在于，所述工字滑动件(6)的两端分别在导向槽内与前叉本体(1)的支臂滑动连接。
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