CN213861722U - 一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 - Google Patents
一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213861722U CN213861722U CN202021785881.XU CN202021785881U CN213861722U CN 213861722 U CN213861722 U CN 213861722U CN 202021785881 U CN202021785881 U CN 202021785881U CN 213861722 U CN213861722 U CN 213861722U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle housing
- support
- housing body
- central siphon
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆，本实用新型涉及汽车桥壳结构技术领域，包括桥壳本体，桥壳本体由两个半桥壳体焊接而成，桥壳本体的后侧设置桥壳盖，桥壳盖与桥壳本体为一体结构，桥壳本体的两侧设置桥壳轴管，桥壳轴管的一端设有轮边支撑轴，轮边支撑轴与相对应的桥壳轴管通过半轴连接法兰固定连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，采用焊接的支架，其结构形状和位置调整的柔性较大，外形美观，承载力大，使用寿命长，采用钢板冲压焊接整体式桥壳，质量轻，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低，适用于批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车桥壳结构技术领域，具体为一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆。
背景技术
目前汽车桥壳生产主要有四种工艺，一是采用铸造工艺，二是采用冲焊工艺，分别冲出两半桥壳，将两半壳焊成一件整体桥壳(如半壳不含三角板部分, 还需要焊接三角板)，三是采用园管，开槽、劈开、扩径、整形、缩径、补焊三角板的工艺方案，四是采用方管，中间开槽，劈开、扩胀工艺。随着汽车工业的发展，冲压焊接桥壳大量用于桥壳的生产中。传统的冲压焊接桥壳总成由桥壳上、下本体、加强环、桥壳盖、法兰盘以及板簧座等附件组成，制造工艺过程繁琐，焊接工作量大，污染环境，尤其是在端头法兰直径变化处易形成应力集中，导致端头法兰轴断裂，产品的疲劳寿命低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆，以解决现有技术不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括桥壳本体，桥壳本体由两个半桥壳体焊接而成，桥壳本体的后侧设置桥壳盖，桥壳盖与桥壳本体为一体结构，桥壳本体的两侧设置桥壳轴管，桥壳轴管的一端设有轮边支撑轴，轮边支撑轴与相对应的桥壳轴管通过半轴连接法兰固定连接，桥壳本体的下端固定安装支座，支座的两侧均设有第一支架，第一支架的上方设有第二支架，第二支架与第一支架相对应，第一支架的顶面和第二支架底面均与相对应的桥壳轴管固定连接，桥壳盖的后表面开设减速器安装孔，第一支架和第二支架底面的四个边角均开设安装孔，第一支架上的安装孔与第二支架上的安装孔相对应。
如上所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，所述的桥壳轴管能够选用不同截面的型材，截面结构能够是圆形、方形、椭圆型或曲线形。
如上所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，所述的桥壳本体的前表面焊接加强环。
如上所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，所述的第一支架由加强板和连接板组成，连接板顶面的前后两侧均固定安装加强板，加强板和连接板为一体结构，加强板与桥壳轴管通过焊接连接。
如上所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，所述的第二支架由固定块和连接块组成，连接块底面的前后两侧均固定安装固定块，固定块和连接块为一体结构，固定块的底面与桥壳轴管通过焊接连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，采用焊接的支架，其结构形状和位置调整的柔性较大，外形美观，承载力大，使用寿命长，采用钢板冲压焊接整体式桥壳，质量轻，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低，适用于批量生产。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2时图1的左视图；图3是图1 的右视图；图4是图1的后视图；图5是图1的俯视图；图6是图1的仰视图；
图7是本实用新型的立体图。
附图标记：1-桥壳本体、2-半桥壳体、3-桥壳盖、4-桥壳轴管、5-轮边支撑轴、6-半轴连接法兰、7-支座、8-第一支架、9-第二支架、10-减速器安装孔、11- 安装孔。
具体实施方式
实施例1：
如图1至图7所示，本实施例具体公开的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，包括桥壳本体1，桥壳本体1由两个半桥壳体2焊接而成，桥壳本体1的后侧设置桥壳盖3，桥壳盖3与桥壳本体1为一体结构，桥壳本体1的两侧设置桥壳轴管4，桥壳轴管4的一端设有轮边支撑轴5，轮边支撑轴5与相对应的桥壳轴管4通过半轴连接法兰6固定连接，桥壳本体1的下端固定安装支座7，支座7的两侧均设有第一支架8，第一支架8的上方设有第二支架9，第二支架9与第一支架8 相对应，第一支架8的顶面和第二支架9底面均与相对应的桥壳轴管4固定连接，桥壳盖3的后表面开设减速器安装孔10，第一支架8和第二支架9底面的四个边角均开设安装孔11，第一支架8上的安装孔11与第二支架9上的安装孔 11相对应。本实用新型结构设计合理，使用方便，采用焊接的支架，其结构形状和位置调整的柔性较大，外形美观，承载力大，使用寿命长，采用钢板冲压焊接整体式桥壳，质量轻，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低，适用于批量生产。当使用本装置时，将本装置安装在汽车相应的位置，在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，采用焊接的第一支架8和第二支架9，能够对轮边支撑轴5起到支撑的作用，防止轮边支撑轴5断裂，并且其结构形状和位置调整的柔性较大，外形美观，承载力大，使用寿命长，通过钢板冲压而成的桥壳本体1，质量轻，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低，适用于批量生产，在保证强度和刚度的前提下减小桥壳了的质量，桥壳结构简单、制作方便，降低了工厂生产成本。
具体而言，本实施例所述的桥壳轴管4能够选用不同截面的型材，截面结构能够是圆形、方形、椭圆型或曲线形。当使用本装置时，通过桥壳轴管4能够选用不同截面的型材，截面结构能够是圆形、方形、椭圆型或曲线形，能够使本装置的使用范围变大。
具体的，本实施例所述的桥壳本体1的前表面焊接加强环。当使用本装置时，通过加强环能够加强桥壳本体1的强度，从而能够提高桥壳本体1的使用寿命。
进一步的，本实施例所述的第一支架8由加强板和连接板组成，连接板顶面的前后两侧均固定安装加强板，加强板和连接板为一体结构，加强板与桥壳轴管4通过焊接连接。当使用本装置时，通过加强板和连接板为一体结构，加强板与桥壳轴管4通过焊接连接，能够使承载力加大，从而能够延长其使用寿命长。
更进一步的，本实施例所述的第二支架9由固定块和连接块组成，连接块底面的前后两侧均固定安装固定块，固定块和连接块为一体结构，固定块的底面与桥壳轴管4通过焊接连接。当使用本装置时，通过固定块和连接块为一体结构，固定块的底面与桥壳轴管4通过焊接连接，能够使承载力加大，从而能够延长其使用寿命长。
实施例2：
一种车辆，应用实施例1中所提到的摩擦焊接冲压桥壳总成。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (6)
1.一种摩擦焊接冲压桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体(1)，桥壳本体(1)由两个半桥壳体(2)焊接而成，桥壳本体(1)的后侧设置桥壳盖(3)，桥壳盖(3)与桥壳本体(1)为一体结构，桥壳本体(1)的两侧设置桥壳轴管(4)，桥壳轴管(4)的一端设有轮边支撑轴(5)，轮边支撑轴(5)与相对应的桥壳轴管(4)通过半轴连接法兰(6)固定连接，桥壳本体(1)的下端固定安装支座(7)，支座(7)的两侧均设有第一支架(8)，第一支架(8)的上方设有第二支架(9)，第二支架(9)与第一支架(8)相对应，第一支架(8)的顶面和第二支架(9)底面均与相对应的桥壳轴管(4)固定连接，桥壳盖(3)的后表面开设减速器安装孔(10)，第一支架(8)和第二支架(9)底面的四个边角均开设安装孔(11)，第一支架(8)上的安装孔(11)与第二支架(9)上的安装孔(11)相对应。
2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，其特征在于：所述的桥壳轴管(4)能够选用不同截面的型材，截面结构能够是圆形、方形、椭圆型或曲线形。
3.根据权利要求1所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，其特征在于：所述的桥壳本体(1)的前表面焊接加强环。
4.根据权利要求1所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，其特征在于：所述的第一支架(8)由加强板和连接板组成，连接板顶面的前后两侧均固定安装加强板，加强板和连接板为一体结构，加强板与桥壳轴管(4)通过焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩擦焊接冲压桥壳总成，其特征在于：所述的第二支架(9)由固定块和连接块组成，连接块底面的前后两侧均固定安装固定块，固定块和连接块为一体结构，固定块的底面与桥壳轴管(4)通过焊接连接。
6.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-5中任意一条所述的摩擦焊接冲压桥壳总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021785881.XU CN213861722U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021785881.XU CN213861722U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213861722U true CN213861722U (zh) | 2021-08-03 |
Family
ID=77046837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021785881.XU Active CN213861722U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213861722U (zh) |
-
2020
- 2020-08-25 CN CN202021785881.XU patent/CN213861722U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102271934B (zh) | 车辆用l型悬架臂 | |
| CN110203284B (zh) | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 | |
| CN206106853U (zh) | 一种电动汽车前下摆臂总成 | |
| CN213861722U (zh) | 一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆 | |
| CN111284561A (zh) | 一种后驱副车架组件 | |
| CN105903849A (zh) | 一种汽车一体式调节连杆的加工方法 | |
| CN207029301U (zh) | 汽车后副车架及汽车 | |
| CN217294168U (zh) | 一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件 | |
| CN205239055U (zh) | 一种挂车平衡梁 | |
| CN211684546U (zh) | 一种模块化的后纵臂总成 | |
| CN210363681U (zh) | 一种汽车控制器安装支架 | |
| CN102019828A (zh) | 一种汽车后桥控制臂座 | |
| CN214564372U (zh) | 一种分段式电动汽车后桥壳总成 | |
| CN112141213A (zh) | 后副车架及汽车 | |
| CN213138919U (zh) | 一种汽车通用支架 | |
| CN216002105U (zh) | 一种后减震器安装板 | |
| CN212555682U (zh) | 一种改进结构的工程车轮辋 | |
| CN211685050U (zh) | 一种汽车后制动器防尘罩 | |
| CN215332190U (zh) | 一种汽车侧门铰链结构 | |
| JPH07276949A (ja) | ショックアブソーバの取り付け構造 | |
| CN209756655U (zh) | 一种桥壳及驱动桥 | |
| CN218702569U (zh) | 一种3d打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统 | |
| CN220973826U (zh) | 一种驱动桥桥壳曲型角支架结构 | |
| CN211519164U (zh) | 一种前下摆臂总成及汽车 | |
| CN216332282U (zh) | 后副车架前安装点加强支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |