CN213831895U - 后地板结构及电动车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后地板结构及电动车辆，所述后地板结构包括朝向车头一侧延伸的前面板，所述前面板上设置有槽型结构。本实用新型公开了一种后地板结构及电动车辆，来优化后地板结构，释放空间，以增大行李箱容积，提高客户满意度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零件技术领域，更具体地，涉及一种后地板结构及电动车辆。
背景技术
汽车的后地板总成作为构成车身结构的主要的组成部分，其为后排乘员舱、行李箱的布置提供基础，同时后轮载荷也通过悬架系统传递于其上。
图1为现有技术中的后地板总成的示意图。图2为图1所示的后地板面板总成的示意图。图3为图1所示的后地板框架总成的示意图。如图1至图3所示，后地板总成1.1包括后地板面板总成1.2和后地板框架总成1.3。汽车的油箱通常布置在后地板总成1.1的二排座椅下方，即后地板面板总成1.2前端下方，同时，车辆的相关电子模块通常布置在后轮罩周边。
图4为图1所示的后地板总成的A-A断面示意图。如图4所示，后地板前面板2.2由瀑布板体2.1处平缓延伸至梁体(如下六号梁2.3)上方。若将上述后地板总成应用到电动车辆上，对电动车辆而言，并不需要设置油箱，前地板与电池之间存有较大空间未得到充分利用。
因此，需要一种后地板结构及电动车辆，来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种后地板结构及电动车辆，来优化后地板结构，释放空间，以增大行李箱容积，提高客户满意度。
基于上述目的本实用新型提供的一种后地板结构，所述后地板结构包括朝向车头一侧延伸的前面板，所述前面板上设置有槽型结构。
优选地，所述槽型结构包括底座以及从所述底座的周向边沿延伸出的侧片，所述侧片的自由端与所述前面板固定连接。
优选地，所述侧片包括两个分布在所述底座的长度方向相对两侧的第一侧片以及两个分布在所述底座的宽度方向相对两侧的第二侧片。
优选地，相邻的所述第一侧片和所述第二侧片之间圆滑过渡。
优选地，所述第一侧片的自由端设置有第一凸缘，两个所述第一侧片均通过所述第一凸缘分别搭接并固定在所述前面板的纵梁上盖板左板和纵梁上盖板右板上。
优选地，所述第二侧片的自由端设置有第二凸缘，两个所述第二侧片均通过所述第二凸缘分别搭接并固定在所述前面板的瀑布板和第一梁体两者连接处以及第二梁体上。
优选地，所述底座上设置有下沉部，所述下沉部包括下沉面。
优选地，所述槽型结构内设置有至少一条加强筋。
另外，优选地，所述后地板结构还包括依次连接且从所述前面板向车尾侧延伸的中面板和后面板，所述前面板、所述中面板和所述后面板一体成型。
本实用新型还提出一种电动车辆，所述电动车辆包括如上述的后地板结构。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的后地板结构及电动车辆，与现有技术相比，具有以下优点：优化后地板结构，在前面板上设置槽型结构，槽型结构为电子模块提供新的布置空间，从而缩短线束的长度，降低成本，而且，释放原用于布置电子模块的空间，进一步增大行李箱容积，提高客户满意度。
附图说明
通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为现有技术中的后地板总成的示意图。
图2为图1所示的后地板面板总成的示意图。
图3为图1所示的后地板框架总成的示意图。
图4为图1所示的后地板总成的A-A断面示意图。
图5为本实用新型具体实施例中采用的后地板结构的示意图。
图6为图5所示的后地板结构的B-B断面示意图。
图7为图5所示的后地板结构的C-C断面示意图。
其中附图标记：
1.1、后地板总成；1.2、后地板面板总成；1.3、后地板框架总成；2.1、瀑布板体；2.2、后地板前面板；2.3、下六号梁；3、后地板结构；3.1、前面板；3.2、中面板；3.3、后面板；3.4、纵梁上盖板右板；3.5、瀑布板；3.6、第一梁体；3.7、第二梁体；3.8、纵梁上盖板左板；3.9、槽型结构；3.9.1、第一侧片；3.9.2、底座；3.9.3、第二侧片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图5为本实用新型具体实施例中采用的后地板结构的示意图。图6为图5所示的后地板结构的B-B断面示意图。图7为图5所示的后地板结构的C-C断面示意图。如图5至图7所示，后地板结构3包括：前面板3.1。
后地板结构3包括朝向车头一侧延伸的前面板3.1，前面板3.1上设置有槽型结构3.9。
现有的汽车的后地板结构应用在电动车辆上时，因取消了前面板上的油箱结构，可释放较多空间。通过在释放了油箱结构所占空间的前面板3.1上设置槽型结构3.9，将电子模块安装在槽型结构3.9内，并释放电子模块原本占用的空间。
采用上述后地板结构，通过优化后地板结构，在前面板上设置槽型结构，槽型结构为电子模块提供新的布置空间，从而缩短线束的长度，降低成本，而且，释放原用于布置电子模块的空间，进一步增大行李箱容积，提高客户满意度。
优选地，后地板结构3还包括依次连接且从前面板3.1向车尾侧延伸的中面板3.2和后面板3.3，前面板3.1、中面板3.2和后面板3.3一体成型。前面板3.1、中面板3.2和后面板3.3一体成型，使得后地板结构3具有较高的结构强度，以便为各个安装部件提供足够的支撑强度。
在本实施例中，后地板结构3的上方及下方设置有若干个间隔分布的梁体，如第一梁体3.6、第二梁体3.7等。
优选地，槽型结构3.9包括底座3.9.2以及从底座3.9.2的周向边沿延伸出的侧片，侧片的自由端与前面板3.1固定连接。槽型结构3.9具有结构简单、容纳空间大、易于制作等优点。
在本实施例中，底座3.9.2与侧片焊接成型，或一体成型。
在本实施例中，槽型结构3.9可采用下沉形成；或者将现有的后地板总成在前面板3.1和中面板3.2连接处进行分割，然后将前面板3.1分割为三部分，其中中间的部分制作为底座3.9.2，其余两个部分形成侧片，并采用侧片对底座3.9.2进行密封。
优选地，侧片包括两个分布在底座3.9.2的长度方向相对两侧的第一侧片3.9.1以及两个分布在底座3.9.2的宽度方向相对两侧的第二侧片3.9.3。通过第一侧片3.9.1和3.9.3对底座3.9.2进行封闭，以便形成槽型结构。
优选地，相邻的第一侧片3.9.1和第二侧片3.9.3之间圆滑过渡。通过圆滑过渡实现连接，可避免应力集中，提高槽型结构3.9的结构强度。
在本实施例中，第一侧片3.9.1与底座3.9.2圆滑过渡，第一侧片3.9.1与两侧的第二侧片3.9.3均圆滑过渡；第二侧片3.9.3与底座3.9.2圆滑过渡，第二侧片3.9.3与两侧的第一侧片3.9.1均圆滑过渡。
优选地，第一侧片3.9.1的自由端设置有第一凸缘，两个第一侧片3.9.1均通过第一凸缘分别搭接并固定在前面板3.1的纵梁上盖板左板3.8和纵梁上盖板右板3.4上。位于左侧的第一侧片3.9.1通过第一凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的纵梁上盖板左板3.8上，位于右侧的第一侧片3.9.1通过第一凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的纵梁上盖板右板3.4上。采用搭接并固定方式连接，可提高连接强度，以便提供足够的支撑强度。
优选地，第二侧片3.9.3的自由端设置有第二凸缘，两个第二侧片3.9.3均通过第二凸缘分别搭接并固定在前面板3.1的瀑布板3.5和第一梁体3.6两者连接处以及第二梁体3.7上。位于靠近车头一侧的第二侧片3.9.3通过第二凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的瀑布板3.5和第一梁体3.6(如四号梁)两者连接处，三者形成三层焊连接；位于靠近车尾一侧的第二侧片3.9.3通过第二凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的第二梁体3.7(如下五号梁)上。采用搭接并固定方式连接，可提高连接强度，以便提供足够的支撑强度。
在本实施例中，位于靠近车尾一侧的第二侧片3.9.3通过第二凸缘搭接并固定(如焊点连接)在中面板3.2上。
优选地，底座3.9.2上设置有下沉部，下沉部包括下沉面。安装时，将电子模块安装在下沉面上。通过设置下沉面，为电子模块的安装提供支撑作用，连接可靠。
在本实施例中，下沉部呈U型结构或近似U型结构，且向着侧片所在一侧凸出。
优选地，槽型结构3.9内设置有至少一条加强筋。通过设置加强筋，用于增强槽型结构3.9的结构强度，以便为电子模块提供有效支撑。
在本实施例中，第一侧片3.9.1上设置有若干个沿着长度方向均匀分布的加强筋；每个加强筋从第一侧片3.9.1延伸至底座3.9.2。第二侧片3.9.3上设置有若干个沿着长度方向均匀分布的加强筋；每个加强筋从第二侧片3.9.3延伸至底座3.9.2。
下面进一步介绍后地板结构的使用过程。
后地板结构3包括依次连接的前面板3.1、中面板3.2和后面板3.3，通过在释放了油箱结构所占空间的前面板3.1上设置槽型结构3.9，将电子模块安装在槽型结构3.9内，并释放电子模块原本占用的空间。位于左侧的第一侧片3.9.1通过第一凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的纵梁上盖板左板3.8上，位于右侧的第一侧片3.9.1通过第一凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的纵梁上盖板右板3.4上；位于靠近车头一侧的第二侧片3.9.3通过第二凸缘搭接并固定(如焊点连接)在前面板3.1的瀑布板3.5和第一梁体3.6(如四号梁)两者连接处，三者形成三层焊连接；位于靠近车尾一侧的第二侧片3.9.3通过第二凸缘搭接并固定(如焊点连接)在中面板3.2上；电子模块安装在底座3.9.2的下沉面上。
本实用新型还提出一种电动车辆，电动车辆包括如上述的后地板结构。
从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的后地板结构及电动车辆，与现有技术相比，具有以下优点：优化后地板结构，在前面板上设置槽型结构，槽型结构为电子模块提供新的布置空间，从而缩短线束的长度，降低成本，而且，释放原用于布置电子模块的空间，进一步增大行李箱容积，提高客户满意度。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种后地板结构，其特征在于，所述后地板结构包括朝向车头一侧延伸的前面板，所述前面板上设置有槽型结构；
所述槽型结构包括底座以及从所述底座的周向边沿延伸出的侧片，所述侧片的自由端与所述前面板固定连接；
所述侧片包括两个分布在所述底座的长度方向相对两侧的第一侧片以及两个分布在所述底座的宽度方向相对两侧的第二侧片。
2.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于：
相邻的所述第一侧片和所述第二侧片之间圆滑过渡。
3.根据权利要求1或2所述的后地板结构，其特征在于：
所述第一侧片的自由端设置有第一凸缘，两个所述第一侧片均通过所述第一凸缘分别搭接并固定在所述前面板的纵梁上盖板左板和纵梁上盖板右板上。
4.根据权利要求1或2所述的后地板结构，其特征在于：
所述第二侧片的自由端设置有第二凸缘，两个所述第二侧片均通过所述第二凸缘分别搭接并固定在所述前面板的瀑布板和第一梁体两者连接处以及第二梁体上。
5.根据权利要求1或2所述的后地板结构，其特征在于：
所述底座上设置有下沉部，所述下沉部包括下沉面。
6.根据权利要求1或2所述的后地板结构，其特征在于：
所述槽型结构内设置有至少一条加强筋。
7.根据权利要求1或2所述的后地板结构，其特征在于：
所述后地板结构还包括依次连接且从所述前面板向车尾侧延伸的中面板和后面板，所述前面板、所述中面板和所述后面板一体成型。
8.一种电动车辆，其特征在于：所述电动车辆包括如权利要求1至7任一项所述的后地板结构。
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| CN202021961231.6U CN213831895U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 后地板结构及电动车辆 |
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| CN213831895U true CN213831895U (zh) | 2021-07-30 |
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