CN114261449A - 车辆地板结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆地板结构，该车辆地板结构包括：中央地板面板；通道，沿着中央地板面板的纵向中心轴线延伸，并且具有通道腔；氢罐，位于通道的通道腔中；以及罐支撑框架，被构造成支撑氢罐，使得氢罐保持在通道腔中。

Description

车辆地板结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年9月16日在韩国知识产权局提交的申请号为10-2020-0119042的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请在此通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆地板结构。

背景技术

近年来，随着对环境和石油资源枯竭的危机意识增加，已积极地进行作为环保车辆的电动车辆的研发。电动车辆包括插电式混合动力车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等。

FCEV包括利用氢产生电力的燃料电池堆，储存氢的氢罐以及储存通过再生制动产生的电能的电池组。

在现有的FCEV中，由于氢罐和电池组设置在车身的后地板下方，因此车辆的行李空间会变窄，并且可能难以或无法安装后排座椅。

与内燃发动机车辆的重量相比，由于氢罐和电池组，FCEV的总重量会增加。为了改善车身的强度、刚度、NVH性能等，FCEV可以具有安装在车身的通道部分中的多个加强构件，这使得组装过程相对复杂，并且增加了制造成本。

该背景部分中描述的以上信息旨在帮助理解本发明构思的背景，并且可以包括不被视为本领域技术人员已知的现有技术的任何技术概念。

发明内容

本公开涉及一种车辆地板结构。具体的实施例涉及氢罐和电池组安装在中央地板下方的车辆地板结构。

本公开的实施例可以在保持通过现有技术实现的优点完整的同时，解决现有技术中出现的问题。

本公开的实施例提供氢罐和电池组安装在车身的中央地板下方，从而确保行李空间的车辆地板结构。

根据本公开的实施例，车辆地板结构可以包括：中央地板面板；通道，沿着中央地板面板的纵向中心轴线延伸，并且具有通道腔；氢罐，位于通道的通道腔中；以及罐支撑框架，被构造成支撑氢罐，使得氢罐可以保持在通道腔中。

车辆地板结构可以进一步包括：一对第一下部横梁，附接到中央地板面板的底面，相对于通道彼此对称，并且与通道的前部相邻；一对第二下部横梁，附接到中央地板面板的底面，相对于通道彼此对称，并且与通道的后部相邻；以及一对下部纵向构件，附接到中央地板面板的底面，并且分别设置在通道的两侧边缘上。

罐支撑框架可以包括在氢罐的宽度方向上延伸的多个罐侧横向构件和在氢罐的长度方向上延伸的罐侧纵向构件，并且多个罐侧横向构件可以在通道的宽度方向上延伸以连接一对下部纵向构件。

多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件可以沿着车辆的宽度方向与一对第一下部横梁对齐并且连接到该对第一下部横梁。

一对第一下部横梁、一对第二下部横梁和一对下部纵向构件可以限定一对腔，并且该一对腔可以相对于通道彼此对称。

车辆地板结构可以进一步包括电池组，其安装在一对腔中的至少一个腔中。

电池组可以由电池支撑框架支撑，从而电池组可以保持在腔中。

电池支撑框架可以包括在电池组的宽度方向上延伸的多个电池侧横向构件。

多个电池侧横向构件中的至少一个电池侧横向构件可以沿着车辆的宽度方向与多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件对齐并且连接到多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件。

电池侧横向构件和罐侧横向构件可以通过紧固件连接到一对下部纵向构件中的一个。

车辆地板结构可以进一步包括设置在一对腔中的至少一个腔中的第三下部横梁，并且第三下部横梁可以在车辆的宽度方向上延伸。

电池侧横向构件和罐侧横向构件可以沿着车辆的宽度方向与第三下部横梁对齐并且连接到第三下部横梁。

车辆地板结构可以进一步包括：电池组，安装在一对腔中的一个腔中；以及电子元件装置，安装在一对腔中的另一腔中。

车辆地板结构可以进一步包括：一对电池组，分别安装在一对腔中。

车辆地板结构可以进一步包括：一对第一座椅横梁，附接到中央地板面板的顶面；以及一对第二座椅横梁，附接到中央地板面板的顶面，并且位于一对第一座椅横梁的后面。一对第一下部横梁可以与一对第一座椅横梁竖直对齐。

附图说明

结合附图并根据下列详细描述，本公开的实施例的上述内容和其他目的、特征和优点将更加明显，其中：

图1示出根据本公开的示例性实施例的车辆地板结构的平面图；

图2示出根据本公开的示例性实施例的车辆地板结构的仰视图；

图3示出沿着图2的A-A线截取的截面图；

图4是图2的B部分的放大图；

图5示出沿着图4的C-C线截取的截面图；

图6示出沿着图4的D-D线截取的截面图；

图7示出根据本公开的另一示例性实施例的车辆地板结构的仰视图；并且

图8示出根据本公开的另一示例性实施例的车辆地板结构的仰视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本公开的示例性实施例。在附图中，将自始至终使用相同的附图标记来标出相同或等同的元件。另外，将省略与本公开相关联的众所周知的技术的详细描述，以免不必要地掩盖本公开的主旨。

诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)之类的术语可以用于描述本公开的示例性的实施例中的元件。这些术语仅用于将一个元件与另一元件区分开，并且相应元件的固有特征、序列或顺序等不受这些术语的限制。除非另外定义，否则本文中使用的所有术语，包括技术或科学术语，具有与本公开所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。像通用词典中定义的那些术语一样，这种术语将被解释为具有与相关技术领域中的上下文的含义相同的含义，而不会被解释为具有理想或过于形式的含义，除非在本申请中被明确定义为具有这种理想或过于形式的含义。

参照图1和图2，根据本公开的示例性实施例的车辆地板结构10可以包括：中央地板面板1，设置在车身的底部；以及后地板面板2，连接到中央地板面板1的后部。

中央地板面板1和后地板面板2可以设置在车身的底部以构成车身的地板。通道4可以沿着中央地板面板1的纵向中心轴线延伸。由于通道4从中央地板面板1向上隆起，因此通道4可以具有通道腔4a。通道腔4a可以向车辆的底部敞开，并且氢罐9可以位于通道腔4a内。氢罐9可以具有在车辆的长度方向上延伸的圆柱形的形状。

参照图4至图6，由于氢罐9由罐支撑框架20支撑，从而氢罐9可以保持在通道腔4a中。罐支撑框架20可以包括：多个罐侧横向构件21、22、23，在氢罐9的宽度方向和车辆的宽度方向上延伸；以及罐侧纵向构件24，在氢罐9的长度方向和车辆的长度方向上延伸。

多个罐侧横向构件21、22、23可以包括：第一罐侧横向构件21，与氢罐9的前端相邻；第二罐侧横向构件22，位于第一罐侧横向构件21后方；以及第三罐侧横向构件23，位于第二罐侧横向构件22后方。例如，第一罐侧横向构件21、第二罐侧横向构件22和第三罐侧横向构件23可以以半圆形延伸以稳定地支撑氢罐9的底面。罐侧纵向构件24可以连接第一罐侧横向构件21、第二罐侧横向构件22和第三罐侧横向构件23。

一对侧梁3、3a可以连接到中央地板面板1的两侧边缘和后地板面板2的两侧边缘。侧梁3、3a中的每个都可以在车辆的长度方向上延伸。

多个座椅横梁5、5a、6、6a可以通过紧固件、焊接等附接到中央地板面板1的顶面。车辆座椅可以安装在多个座椅横梁5、5a、6、6a上。参照图1，多个座椅横梁5、5a、6、6a可以对称地设置在通道4的两侧。例如，多个座椅横梁5、5a、6、6a可以包括一对第一座椅横梁5、5a以及一对第二座椅横梁6、6a。一对第一座椅横梁5、5a可以与中央地板面板1的前端相邻，一对第二座椅横梁6、6a可以与中央地板面板1的后端相邻。也就是说，一对第二座椅横梁6、6a可以位于一对第一座椅横梁5、5a后面。座椅横梁5、5a、6、6a中的每个可以在车辆的宽度方向上延伸，并且座椅横梁5、5a、6、6a可以连接到通道4的两个对应的边缘。

参照图2和图3，多个下部横梁11、11a、12、12a以及一对下部纵向构件14、14a可以通过紧固件、焊接等附接到中央地板面板1的底面。

多个下部横梁11、11a、12、12a可以包括与通道4的前部相邻的一对第一下部横梁11、11a以及与通道4的后部相邻的一对第二下部横梁12、12a。

一对第一下部横梁11、11a可以相对于通道4彼此对称，并且第一下部横梁11、11a中的每个可以在车辆的宽度方向上延伸。第一下部横梁11、11a可以分别从通道4的对应的边缘延伸到对应的侧梁3、3a。具体地，右第一下部横梁11可以从通道4的右边缘延伸到右侧梁3，而左第一下部横梁11a可以从通道4的左边缘延伸到左侧梁3a。一对第一下部横梁11、11a可以与一对第一座椅横梁5、5a竖直对齐。参照图5，第一下部横梁11、11a可以分别与第一座椅横梁5、5a竖直对齐。具体地，右第一下部横梁11可以在竖直方向上与右第一座椅横梁5对齐，而左第一下部横梁11a可以在竖直方向上与左第一座椅横梁5a对齐。

一对第二下部横梁12、12a可以相对于通道4彼此对称，并且第二下部横梁12、12a中的每个可以在车辆的宽度方向上延伸。第二下部横梁12、12a可以分别从通道4的对应的边缘延伸到对应的侧梁3、3a。具体地，右第二下部横梁12可以从通道4的右边缘延伸到右侧梁3，而左第二下部横梁12a可以从通道4的左边缘延伸到左侧梁3a。

一对下部纵向构件14、14a可以分别设置在通道4的两侧边缘上，并且一对下部纵向构件14、14a可以相对于通道4彼此对称。下部纵向构件14、14a中的每个可以在车辆的长度方向和通道4的长度方向上延伸。

一对第一下部横梁11、11a、一对第二下部横梁12、12a、一对侧梁3、3a以及一对下部纵向构件14、14a可以限定一对腔15、15a，并且该一对腔15、15a可以对称地形成在通道4的左右两侧。例如，右第一下部横梁11、右第二下部横梁12、右侧梁3和右下部纵向构件14可以限定右腔15，而左第一下部横梁11a、左第二下部横梁12a、左侧梁3a和左下部纵向构件14a可以限定左腔15a。

一对下部纵向构件14、14a可以附接到通道4的两侧边缘，并且多个罐侧横向构件21、22、23可以在通道4下方横向延伸以连接一对下部纵向构件14、14a，从而确保通道4的刚度。

电池组8可以安装在右腔15或左腔15a中。电池组8可以具有彼此相对的一对安装凸缘81、82，并且一对安装凸缘81、82可以分别设置在电池组8的两侧边缘上。例如，如图2至图4所示，电池组8可以安装在右腔15中，并且电池组8可以具有连接到右侧梁3的安装凸缘81和连接到右下部纵向构件14的安装凸缘82。电池组8的顶部可以容纳在右腔15中，并且电池组8可以由电池支撑框架30支撑，从而电池组8可以保持在右腔15中。

电池支撑框架30可以包括多个电池侧横向构件31、32、33，其在电池组8的宽度方向和车辆的宽度方向上延伸。多个电池侧横向构件31、32、33可以包括：第一电池侧横向构件31，与电池组8的前端相邻；第二电池侧横向构件32，位于第一电池侧横向构件31后面；以及第三电池侧横向构件33，位于第二电池侧横向构件32后面。

参照图4，第一电池侧横向构件31可以在其两端上分别具有一对凸缘71、72。具体地，第一电池侧横向构件31可以具有连接到右侧梁3的凸缘71和连接到右下部纵向构件14的凸缘72。第一电池侧横向构件31的凸缘71和电池组8的安装凸缘81可以通过紧固件、焊接等连接到右侧梁3，并且第一电池侧横向构件31的凸缘72和电池组8的安装凸缘82可以通过紧固件、焊接等连接到右下部纵向构件14。

参照图4，第二电池侧横向构件32可以在其两端上分别具有一对凸缘73和74。具体地，第二电池侧横向构件32可以具有连接到右侧梁3的凸缘73和连接到右下部纵向构件14的凸缘74。第二电池侧横向构件32的凸缘73和电池组8的安装凸缘81可以通过紧固件、焊接等连接到右侧梁3，并且第二电池侧横向构件32的凸缘74和电池组8的安装凸缘82可以通过紧固件、焊接等连接到右下部纵向构件14。

参照图4和图6，第三电池侧横向构件33可以在其两端上分别具有一对凸缘75、76。具体地，第三电池侧横向构件33可以具有连接到右侧梁3的凸缘75和连接到右下部纵向构件14的凸缘76。第三电池侧横向构件33的凸缘75和电池组8的安装凸缘81可以通过紧固件28连接到右侧梁3，并且第三电池侧横向构件33的凸缘76和电池组8的安装凸缘82可以通过紧固件27连接到右下部纵向构件14。

罐支撑框架20中的至少一个罐侧横向构件21可以沿着车辆的宽度方向与多个下部横梁中的至少一对下部横梁11、11a对齐并且连接到多个下部横梁中的至少一对下部横梁11、11a，并且罐支撑框架20中的至少一个罐侧横向构件23可以与电池支撑框架30中的至少一个电池侧横向构件33对齐并且连接到电池支撑框架30中的至少一个电池侧横向构件33。

参照图4和图5，第一罐侧横向构件21可以与第一下部横梁11、11a对齐。第一罐侧横向构件21可以在其两端上分别具有一对凸缘61、61a。具体地，第一罐侧横向构件21可以具有朝向右侧梁3延伸的右凸缘61和朝向左侧梁3a延伸的左凸缘61a。第一下部横梁11、11a可以在其两端上分别具有一对凸缘51、51a。具体地，第一下部横梁11、11a可以具有分别与第一罐侧横向构件21的一对凸缘61、61a重叠的一对凸缘51、51a。具体地，右第一下部横梁11可以具有与第一罐侧横向构件21的右凸缘61重叠的凸缘51，并且左第一下部横梁11a可以具有与第一罐侧横向构件21的左凸缘61a重叠的凸缘51a。第一罐侧横向构件21的凸缘61、61a可以分别通过紧固件25、25a连接到第一下部横梁11、11a的凸缘51、51a。具体地，第一罐侧横向构件21的右凸缘61可以通过右紧固件25连接到右第一下部横梁11的凸缘51，并且第一罐侧横向构件21的左凸缘61a可以通过左紧固件25a连接到左第一下部横梁11a的凸缘51a。

参照图4，第二罐侧横向构件22可以分别在其两端上具有一对凸缘62、62a。具体地，第二罐侧横向构件22可以具有分别连接到一对下部纵向构件14、14a的一对凸缘62、62a。具体地，第二罐侧横向构件22可以具有朝向右侧梁3延伸的右凸缘62和朝向左侧梁3a延伸的左凸缘62a。第二罐侧横向构件22的凸缘62、62a可以分别通过紧固件26、26a连接到对应的下部纵向构件14、14a。具体地，第二罐侧横向构件22的右凸缘62可以通过右紧固件26与电池组8的左安装凸缘82一起连接到右下部纵向构件14，并且第二罐侧横向构件22的左凸缘62a可以通过左紧固件26a连接到左下部纵向构件14a。

参照图4和图6，第三罐侧横向构件23可以具有分别连接到一对下部纵向构件14、14a的一对凸缘63、63a。具体地，第三罐侧横向构件23可以具有朝向右侧梁3延伸的右凸缘63和朝向左侧梁3a延伸的左凸缘63a。第三罐侧横向构件23的凸缘63、63a可以分别通过紧固件27、27a连接到对应的下部纵向构件14、14a。具体地，第三罐侧横向构件23的右凸缘63、电池组8的左安装凸缘82和第三电池侧横向构件33的左凸缘76可以通过右紧固件27连接到右下部纵向构件14，从而可以增加第三罐侧横向构件23的安装刚度、电池组8的安装刚度和第三电池侧横向构件33的安装刚度，而第三罐侧横向构件23的左凸缘63a可以通过左紧固件27a连接到左下部纵向构件14a。

由于第一罐侧横向构件21与第一下部横梁11、11a对齐并且连接到第一下部横梁11、11a，并且第三罐侧横向构件23与第三电池侧横向构件33对齐并且连接到第三电池侧横向构件33，因此罐支撑框架20和电池支撑框架30可以连接到下部横梁11、11a、12、12a，因此在车辆的侧面撞击/碰撞中产生的载荷可以在车辆的宽度方向上均匀地分布和传递。

根据本公开的示例性实施例，第三下部横梁13可以附接到一对腔15、15a中的至少一个腔，并且第三下部横梁13可以在车辆的宽度方向上延伸。

根据特定的示例性实施例，电池组8可以安装在一对腔15、15a中的一个腔15中，并且诸如燃料电池控制器和双向高压DC-DC转换器(Bi-directional High-voltage DC-DCConverter,BHDC)的电子元件装置7可以安装在一对腔15、15a中的另一腔15a中。参照图7，电池组8可以安装在右腔15中，而电子元件装置7可以安装在左腔15a中。由于电子元件装置7的重量和尺寸小于电池组8的重量和尺寸，因此第三下部横梁13可以附接到左腔15a，以在通道4的左侧和右侧之间保持平衡，而第三下部横梁13可以从左纵向构件14a延伸到左侧梁3a。

电子元件装置7可以由装置侧支撑框架40支撑，从而电子元件装置7可以保持在左腔15a中。装置侧支撑框架40可以包括在车辆的宽度方向上延伸的多个装置侧横向构件41、42以及在车辆的长度方向上延伸的多个装置侧纵向构件43、44。具体地，多个装置侧横向构件41、42可以包括在车辆的宽度方向上延伸的第一装置侧横向构件41和位于第一装置侧横向构件41后面的第二装置侧横向构件42。多个装置侧纵向构件43、44可以包括与左下部纵向构件14a相邻的第一装置侧纵向构件43和与左侧梁3a相邻的第二装置侧纵向构件44。第一装置侧纵向构件43和第二装置侧纵向构件44可以将第一装置侧横向构件41连接到第三下部横梁13，并且第二装置侧横向构件42可以将第一装置侧纵向构件43连接到第二装置侧纵向构件44。

装置侧支撑框架40中的至少一个装置侧横向构件41可以与罐支撑框架20中的至少一个罐侧横向构件22对齐并且连接到罐支撑框架20中的至少一个罐侧横向构件22。具体地，第一装置侧横向构件41的右端可以通过紧固件26a连接到第二罐侧横向构件22的左凸缘62a和左下部纵向构件14a。

装置侧支撑框架40可以连接到罐支撑框架20和第三下部横梁13，因此在车辆的侧面撞击/碰撞中产生的载荷可以在车辆的宽度方向上均匀地分布和传递。

参照图8，两个电池组8、8a可以分别安装在右腔15和左腔15a中。

类似于图4所示的结构，右电池组8可以由右电池支撑框架30支撑，从而右电池组8可以保持在右腔15中。由于右电池组8和支撑右电池组8的右电池支撑框架30的构造与以上参照图4描述的构造相同，因此将省略右电池组8和支撑右电池组8的右电池支撑框架30的构造的详细描述。

左电池组8a可以由左电池支撑框架30a支撑，从而左电池组8a可以保持在左腔15a中。左电池组8a可以具有连接到左下部纵向构件14a的安装凸缘81a和连接到左侧梁3a的安装凸缘82a。

左电池支撑框架30a可以包括在左电池组8a的宽度方向和车辆的宽度方向上延伸的多个电池侧横向构件31a、32a、33a。多个电池侧横向构件31a、32a、33a可以包括：第一电池侧横向构件31a，与左电池组8a的前端相邻；第二电池侧横向构件32a，位于第一电池侧横向构件31a后面；以及第三电池侧横向构件33a，位于第二电池侧横向构件32a后面。

第一电池侧横向构件31a可以在其两端上分别具有一对凸缘71a和72a。具体地，第一电池侧横向构件31a可以具有连接到左侧梁3a的凸缘71a和连接到左下部纵向构件14a的凸缘72a。第一电池侧横向构件31a的凸缘71a和左电池组8a的安装凸缘82a可以通过紧固件、焊接等连接到左侧梁3a，并且第一电池侧横向构件31a的凸缘72a和左电池组8a的安装凸缘81a可以通过紧固件、焊接等连接到左下部纵向构件14a。

第二电池侧横向构件32a可以在其两端上分别具有一对凸缘73a和74a。具体地，第二电池侧横向构件32a可以具有连接到左侧梁3a的凸缘73a和连接到左下部纵向构件14a的凸缘74a。第二电池侧横向构件32a的凸缘73a和左电池组8的安装凸缘82a可以通过紧固件、焊接等连接到左侧梁3a，并且第二电池侧横向构件32a的凸缘74a和左电池组8a的安装凸缘81a可以通过紧固件、焊接等连接到左下部纵向构件14a。

第三电池侧横向构件33a可以在其两端上分别具有一对凸缘75a和76a。具体地，第三电池侧横向构件33a可以具有连接到左侧梁3a的凸缘75a和连接到左下部纵向构件14a的凸缘76a。第三电池侧横向构件33a的凸缘75a和左电池组8a的安装凸缘82a可以通过紧固件28a连接到左侧梁3a。第三罐侧横向构件23的左凸缘63a、第三电池侧横向构件33a的凸缘76a以及左电池组8a的安装凸缘81a可以通过左紧固件27a连接到左下部纵向构件14a。因此，可以增加第三罐侧横向构件23的安装刚度、第三电池侧横向构件33a的安装刚度和左电池组8a的安装刚度。

如上所述，根据本公开的示例性实施例，氢罐和电池组可以设置在车身的中央地板面板下方，从而可以确保车辆的行李空间并且可以确保后排座椅的安装空间。

根据本公开的示例性实施例，氢罐可以设置在通道中并且电池组可以设置在中央地板面板下方，从而可以安全地保护氢罐和电池组。

在上文中，尽管已经参考示例性的实施例和附图对本公开进行描述，但是本公开不限于此，在不脱离下列权利要求书声称的本公开的思想和范围的情况下，本公开所属领域的技术人员可以对本公开进行各种修改和改变。

Claims (20)

1.一种车辆地板结构，包括：

中央地板面板；

通道，沿着所述中央地板面板的纵向中心轴线延伸，并且具有通道腔；

氢罐，位于所述通道的所述通道腔中；以及

罐支撑框架，被构造成支撑所述氢罐，使得所述氢罐保持在所述通道腔中。

2.根据权利要求1所述的车辆地板结构，进一步包括：

一对第一下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的前部相邻；

一对第二下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的后部相邻；以及

一对下部纵向构件，附接到所述中央地板面板的底面，并且分别设置在所述通道的两侧边缘上。

3.根据权利要求2所述的车辆地板结构，其中，

所述罐支撑框架包括在所述氢罐的宽度方向上延伸的多个罐侧横向构件和在所述氢罐的长度方向上延伸的罐侧纵向构件，并且所述多个罐侧横向构件在所述通道的宽度方向上延伸以连接所述一对下部纵向构件。

4.根据权利要求3所述的车辆地板构造，其中，

所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件沿着车辆的宽度方向与所述一对第一下部横梁对齐并且连接到所述一对第一下部横梁。

5.根据权利要求2所述的车辆地板结构，进一步包括：

一对第一座椅横梁，附接到所述中央地板面板的顶面；以及

一对第二座椅横梁，附接到所述中央地板面板的顶面，并且位于所述一对第一座椅横梁的后面，

其中所述一对第一下部横梁与所述一对第一座椅横梁竖直对齐。

6.一种车辆地板结构，包括：

中央地板面板；

通道，沿着所述中央地板面板的纵向中心轴线延伸，并且具有通道腔；

一对第一下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的前部相邻；

一对第二下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的后部相邻；以及

一对下部纵向构件，附接到所述中央地板面板的底面，并且分别设置在所述通道的两侧边缘上；

氢罐，位于所述通道的所述通道腔中；

罐支撑框架，被构造成支撑所述氢罐，使得所述氢罐保持在所述通道腔中，其中所述罐支撑框架包括：

多个罐侧横向构件，在所述氢罐的宽度方向上延伸并且在所述通道的宽度方向上延伸以连接所述一对下部纵向构件，其中所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件沿着车辆的宽度方向与所述一对第一下部横梁对齐并且连接到所述一对第一下部横梁；以及

罐侧纵向构件，在所述氢罐的长度方向上延伸；

其中所述一对第一下部横梁、所述一对第二下部横梁和所述一对下部纵向构件限定一对腔；并且

其中所述一对腔相对于所述通道彼此对称。

7.根据权利要求6所述的车辆地板结构，进一步包括：

电池组，安装在所述一对腔中的至少一个腔中。

8.根据权利要求7所述的车辆地板结构，进一步包括：

电池支撑框架，被构造成支撑所述电池组，使得所述电池组保持在所述腔中。

9.根据权利要求8所述的车辆地板结构，其中，

所述电池支撑框架包括在所述电池组的宽度方向上延伸的多个电池侧横向构件。

10.根据权利要求9所述的车辆地板结构，其中，

所述多个电池侧横向构件中的至少一个电池侧横向构件沿着所述车辆的所述宽度方向与所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件对齐并且连接到所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件。

11.根据权利要求10所述的车辆地板结构，其中，

所述至少一个电池侧横向构件和所述至少一个罐侧横向构件通过紧固件连接到所述一对下部纵向构件中的一个。

12.根据权利要求6所述的车辆地板结构，进一步包括：

第三下部横梁，设置在所述一对腔中的至少一个腔中，其中所述第三下部横梁在所述车辆的所述宽度方向上延伸。

13.根据权利要求12所述的车辆地板结构，进一步包括至少一个电池侧横向构件，其中所述至少一个电池侧横向构件与所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件沿着所述车辆的所述宽度方向与所述第三下部横梁对齐并且连接到所述第三下部横梁。

14.根据权利要求6所述的车辆地板结构，进一步包括：

电池组，安装在所述一对腔的第一腔中；以及

电子元件装置，安装在所述一对腔的第二腔中。

15.根据权利要求6所述的车辆地板结构，进一步包括：

一对电池组，分别安装在所述一对腔中。

16.一种车辆包括:

车身；

中央地板面板，设置在所述车身的底部；

后地板面板，设置在所述车身的底部，并且在所述车身的前后方向上在所述中央地板面板的后面；

通道，沿着所述中央地板面板的纵向中心轴线延伸，并且具有通道腔；

氢罐，位于所述通道的所述通道腔中；以及

罐支撑框架，被构造成支撑所述氢罐，使得所述氢罐保持在所述通道腔中。

17.根据权利要求16所述的车辆，进一步包括：

一对第一下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的前部相邻；

一对第二下部横梁，附接到所述中央地板面板的底面，相对于所述通道彼此对称，并且与所述通道的后部相邻；以及

一对下部纵向构件，附接到所述中央地板面板的底面，并且分别设置在所述通道的两侧边缘上。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，

所述罐支撑框架包括在所述氢罐的宽度方向上延伸的多个罐侧横向构件和在所述氢罐的长度方向上延伸的罐侧纵向构件，并且所述多个罐侧横向构件在所述通道的宽度方向上延伸以连接所述一对下部纵向构件。

19.根据权利要求18所述的车辆，其中，

所述多个罐侧横向构件中的至少一个罐侧横向构件沿着车辆的宽度方向与所述一对第一下部横梁对齐并且连接到所述一对第一下部横梁。

20.根据权利要求17所述的车辆，进一步包括：

一对第一座椅横梁，附接到所述中央地板面板的顶面；以及

一对第二座椅横梁，附接到所述中央地板面板的顶面，并且位于所述一对第一座椅横梁的后面，

其中所述一对第一下部横梁与所述一对第一座椅横梁竖直对齐。

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