CN211223328U - 汽车低压蓄电池的托盘安装结构及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构及包含其的车辆，该托盘安装结构包括行李舱地板，行李舱地板的一侧的下方设有纵梁，托盘安装结构还包括第一安装支架、第二安装支架，第一安装支架的下端固定在行李舱地板上且位于纵梁的上方，第二安装支架的下端固定在行李舱地板的外侧端，第一安装支架和第二安装支架的上端分别设有朝向第二安装支架和第一安装支架且位于同一水平面的支撑台，支撑台上固定有蓄电池托盘。本实用新型将蓄电池托盘通过安装支架固定在行李舱地板的后侧，利用后地板底部的纵梁支撑，使得该汽车低压蓄电池的托盘安装结构在满足布置空间要求的情况下，同时满足低压蓄电池对车身结构强度和刚度的要求。

Description

汽车低压蓄电池的托盘安装结构及包含其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构及包含其的车辆。

背景技术

现有传统燃油车低压蓄电池托盘常常布置在前舱左前纵梁上方，托盘采用塑料材料或者冲压钣金材料，支撑支架采用冲压钣金材料。由于低压蓄电池重量有15Kg以上，因此托盘总成常常布置在纵梁正上方，通过左前纵梁及左前悬置来支撑蓄电池托盘总成，以保证车身结构有足够的强度和刚度来支撑低压蓄电池。

但是，对应纯电动车型、插电混动等车型来说，由于前舱要布置电驱、电池、电控系统等零部件，导致低压蓄电池布置空间被占用，因此低压蓄电池需要挪到行李舱内进行布置。由于行李舱下方后地板只有一层0.7mm左右的薄板，低压蓄电池的重量有15Kg以上，加上安装结构有18Kg以上，因此对低压蓄电池下方的安装结构刚度及强度要求很高。在后地板上直接做支架支撑结构后，后地板本身刚度和强度不满足对上方低压蓄电池安装结构及低压蓄电池的支撑，也就无法满足低压蓄电池布置空间及结构刚度强度的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中将低压蓄电池安装在行李舱内时，车身现有结构无法满足对低压蓄电池的支撑刚度和强度要求的缺陷，提供一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构，包括行李舱地板，所述行李舱地板的一侧的下方设有纵梁，其特点在于，所述托盘安装结构还包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架的下端固定在所述行李舱地板上且位于所述纵梁的上方，所述第二安装支架的下端固定在所述行李舱地板的外侧端，所述第一安装支架和所述第二安装支架的上端分别设有朝向所述第二安装支架和所述第一安装支架且位于同一水平面的支撑台，所述支撑台上固定有蓄电池托盘。

在本方案中，采用上述结构形式，将蓄电池托盘通过安装支架固定在行李舱地板的后侧，利用行李舱地板底部的纵梁支撑，使得该汽车低压蓄电池的托盘安装结构在满足布置空间要求的情况下，同时满足低压蓄电池对车身结构强度和刚度的要求。

较佳地，所述托盘安装结构还包括加强件，所述加强件的一端固定在所述纵梁上，另一端固定在所述行李舱地板的下端面且位于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间。

在本方案中，采用上述结构形式，通过设置加强件，将加强件的下端焊接在行李舱地板下端的纵梁上，上端焊接在行李舱地板上，以形成对低压蓄电池安装结构的再次加强，从而保证整个低压蓄电池安装结构的刚度和强度满足设计要求。

较佳地，所述第一安装支架的下端设有支撑平板，所述支撑平板朝远离所述第二安装支架的方向延伸。

较佳地，所述第一安装支架和第二安装支架上均设有加强筋。

较佳地，所述第一安装支架和所述第二安装支架为一体成型结构。

较佳地，所述第一安装支架和所述第二安装支架为分体结构。

较佳地，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过焊接方式固定在所述行李舱地板上。

较佳地，所述加强件的两端分别通过焊接固定在所述纵梁和所述行李舱地板上。

一种车辆，其特点在于，所述车辆包含如上所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将蓄电池托盘通过安装支架固定在行李舱地板的后侧，利用后地板底部的纵梁支撑，使得该汽车低压蓄电池的托盘安装结构在满足布置空间要求的情况下，同时满足低压蓄电池对车身结构强度和刚度的要求。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中蓄电池托盘安装位置示意图。

图2为本实用新型较佳实施例中蓄电池托盘安装结构示意图。

图3为图2中蓄电池托盘安装结构局部放大示意图。

附图标记说明：

行李舱地板 1

蓄电池托盘 2

第一安装支架 3

第二安装支架 4

纵梁 5

加强件 6

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在以下实施例范围之中。

如图1-3所示，本实用新型的一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构，包括行李舱地板1，行李舱地板1的一侧的下方设有纵梁5，该托盘安装结构还包括第一安装支架3、第二安装支架4，第一安装支架3的下端固定在行李舱地板1上且位于纵梁5的上方，第二安装支架4的下端固定在行李舱地板1的外侧端，第一安装支架3和第二安装支架4的上端分别设有朝向第二安装支架4和第一安装支架3且位于同一水平面的支撑台(图中未标示)，支撑台上固定有蓄电池托盘2。

在本实施例中，将蓄电池托盘2通过安装支架固定在行李舱地板1的后侧上，利用行李舱地板1底部的纵梁5支撑，使得该汽车低压蓄电池的托盘安装结构在满足布置空间要求的情况下，同时满足低压蓄电池对车身结构强度和刚度的要求。

在本实施例中，托盘安装结构还包括加强件6，加强件6的一端固定在纵梁5上，另一端固定在行李舱地板1的下端面且位于第一安装支架3和第二安装支架4之间。通过设置加强件6，将加强件6的下端焊接在行李舱地板1下端的纵梁5上，上端焊接在行李舱地板1上，以形成对低压蓄电池安装结构的再次加强，从而保证整个低压蓄电池安装结构的刚度和强度满足设计要求。

在本实施例中，第一安装支架3的下端设有支撑平板(图中未标示)，支撑平板朝远离第二安装支架4的方向延伸。设置支撑平板可以增大第一安装支架3的底部受力面积，降低蓄电池对行李舱地板1的局部压力。第一安装支架3和第二安装支架4上均设有加强筋。设置加强筋可以增加第一安装支架3和第二安装支架4的结构强度。

在本实施例中，第一安装支架3和第二安装支架4为一体成型结构。一体成型结构便于安装。在其它实施方式中，第一安装支架3和第二安装支架4也可为分体结构。

在本实施例中，第一安装支架3和第二安装支架4通过焊接方式固定在行李舱地板1上。加强件6的两端分别通过焊接固定在纵梁5和行李舱地板1上。在其它实施方式中，第一安装支架3、第二安装支架4、加强件6也可通过螺栓连接等方式进行固定安装

本实用新型还公开了一种车辆，该车辆包含如上的汽车低压蓄电池的托盘安装结构。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车低压蓄电池的托盘安装结构，包括行李舱地板，所述行李舱地板的一侧的下方设有纵梁，其特征在于，所述托盘安装结构还包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架的下端固定在所述行李舱地板上且位于所述纵梁的上方，所述第二安装支架的下端固定在所述行李舱地板的外侧端，所述第一安装支架和所述第二安装支架的上端分别设有朝向所述第二安装支架和所述第一安装支架且位于同一水平面的支撑台，所述支撑台上固定有蓄电池托盘。

2.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述托盘安装结构还包括加强件，所述加强件的一端固定在所述纵梁上，另一端固定在所述行李舱地板的下端面且位于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间。

3.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述第一安装支架的下端设有支撑平板，所述支撑平板朝远离所述第二安装支架的方向延伸。

4.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述第一安装支架和第二安装支架上均设有加强筋。

5.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述第一安装支架和所述第二安装支架为一体成型结构。

6.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述第一安装支架和所述第二安装支架为分体结构。

7.如权利要求1所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过焊接方式固定在所述行李舱地板上。

8.如权利要求2所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构，其特征在于，所述加强件的两端分别通过焊接固定在所述纵梁和所述行李舱地板上。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含如权利要求1-8任意一项所述的汽车低压蓄电池的托盘安装结构。

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