CN213831225U - 一种高度强耐用性脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高度强耐用性脚轮，其技术方案要点是：包括第一轮圈，所述第一轮圈的内壁固定连接有第二轮圈，所述第一轮圈的内壁固定安装有第一加强组件，所述第二轮圈的侧壁开设有第一凹槽，所述第二轮圈的内壁固定连接有第三轮圈；通过第一轮圈外壁固定连接的橡胶圈增加脚轮的摩擦力并保护第一轮圈，从而避免第一轮圈磨损，通过第一凹槽与第二凹槽可以增加脚轮的张力，避免来自侧方的压力导致脚轮损坏，第二轮圈可以在第一轮圈与第三轮圈之间起到减压的作用，从而提高脚轮的强度，并通过第三轮圈连接内圈，使内圈固定连接的减震组件可以在脚轮移动时起到减震作用，避免脚轮在路面不平整时导致脚轮损坏。

Description

一种高度强耐用性脚轮

技术领域

本实用新型涉脚轮领域，特别涉及一种高度强耐用性脚轮。

背景技术

脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮，活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动，通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮，脚轮有多种材料的脚轮，如pp脚轮、PVC脚轮、PU脚轮、铸铁脚轮、尼龙脚轮、TPR脚轮、铁芯尼龙脚轮、铁芯PU脚轮等。

但是现有技术中的脚轮强度足够，但韧性不足，从而导致脚轮容易损坏，而且脚轮在使用过程中，由于脚轮往往需要接触多种不同的地面，在遇到路面平整度不高的时候导致脚轮颠簸，从而容易时导轮损坏。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高度强耐用性脚轮，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高度强耐用性脚轮，包括第一轮圈，所述第一轮圈的内壁固定连接有第二轮圈，所述第一轮圈的内壁固定安装有第一加强组件，所述第二轮圈的侧壁开设有第一凹槽，所述第二轮圈的内壁固定连接有第三轮圈，所述第二轮圈的内壁固定安装有第二加强组件，所述第三轮圈的侧壁开设有第二凹槽，所述第三轮圈的内壁固定连接有内圈，所述第三轮圈的内壁固定安装有第三加强组件，所述内圈的内壁固定连接有减震组件，所述第一轮圈的外壁固定连接有橡胶圈，所述第一轮圈的外壁固定安装有限位组件。

通过采用上述技术方案，通过第一轮圈外壁固定连接的橡胶圈增加脚轮的摩擦力并保护第一轮圈，从而避免第一轮圈磨损，通过第一凹槽与第二凹槽可以增加脚轮的张力，避免来自侧方的压力导致脚轮损坏，第二轮圈可以在第一轮圈与第三轮圈之间起到减压的作用，从而提高脚轮的强度，并通过第三轮圈连接内圈，使内圈固定连接的减震组件可以在脚轮移动时起到减震作用，避免脚轮在路面不平整时导致脚轮损坏。

较佳的，所述第一加强组件包括第一卡块和第一卡槽，所述第一卡块固定安装在第一轮圈的内壁，所述第一卡槽开设在第二轮圈的外壁，所述第一卡块卡接在第一卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第一加强组件可以增强第一轮圈与第二轮圈之间的连接，使第一轮圈与第二轮圈连接的更加稳固。

较佳的，所述第二加强组件包括第二卡块和第二卡槽，所述第二卡块固定安装在第二轮圈的内壁，所述第二卡槽开设在第三轮圈的外壁，所述第二卡块卡接在第二卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第二加强组件可以增强第二轮圈与第三轮圈之间的连接，从而使第二轮圈与第三轮圈之间的连接更加稳固。

较佳的，所述第三加强组件包括第三卡块和第三卡槽，所述第三卡块固定安装在第三轮圈的内壁，所述第三卡槽开设在内圈的外壁，所述第三卡块卡接在第三卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第三加强组件可以增强第三轮圈与内圈之间的连接，从而使内圈在第三轮圈内壁的位置更加稳固。

较佳的，所述减震组件包括弹簧和钢圈，所述弹簧固定安装在内圈的内壁，所述钢圈固定连接在弹簧的一端。

通过采用上述技术方案，通过弹簧可以起到减震的作用，通过钢圈可以与车轮架连接，从而方便脚轮的使用，使得脚轮在遇到路面不平整时，通过弹簧可以避免脚轮与车轮架之间的硬性碰撞，从而使脚轮更加耐用。

较佳的，所述限位组件包括限位槽和限位块，所述限位槽开设在第一轮圈的外壁，所述限位块固定安装在橡胶圈的内壁，所述限位块插接在限位槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过限位块插接在限位槽的内部，从而使橡胶圈的位置更加稳固，可以起到定位的作用。

较佳的，所述内圈的侧壁固定安装有凸块，所述橡胶圈的外壁设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，通过凸块可以增加脚轮的稳定性，通过防滑纹可以增加橡胶圈的抓地力，避免脚轮打滑。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过第一轮圈外壁固定连接的橡胶圈增加脚轮的摩擦力并保护第一轮圈，从而避免第一轮圈磨损，通过第一凹槽与第二凹槽可以增加脚轮的张力，避免来自侧方的压力导致脚轮损坏，第二轮圈可以在第一轮圈与第三轮圈之间起到减压的作用，从而提高脚轮的强度，并通过第三轮圈连接内圈，使内圈固定连接的减震组件可以在脚轮移动时起到减震作用，避免脚轮在路面不平整时导致脚轮损坏；

第二、通过减震组件可以对脚轮起到减震效果，通过弹簧连接内圈与钢圈，从而使弹簧可以在内圈与钢圈之间进行缓冲、减震，从而在脚轮行进过程中避免脚轮因为路面不平产生的撞击而造成脚轮损坏，通过橡胶圈外壁设置的防滑纹，可以增加橡胶圈的抓地力，从而使脚轮移动时不会打滑，通过凸块可以增加脚轮与车轮架之间的连接面，从而使增加脚轮的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的A部放大图；

图4是本实用新型的B部放大图；

图5是本实用新型的C部放大图。

附图标记：1、第一轮圈；2、第一加强组件；21、第一卡块；22、第一卡槽；3、第二轮圈；4、第一凹槽；5、第二加强组件；51、第二卡块；52、第二卡槽；6、第三轮圈；7、第二凹槽；8、第三加强组件；81、第三卡块；82、第三卡槽；9、内圈；10、减震组件；101、弹簧；102、钢圈；11、限位组件；111、限位槽；112、限位块；12、橡胶圈；13、防滑纹；14、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考图1-5，一种高度强耐用性脚轮，包括第一轮圈1，所述第一轮圈1的内壁固定连接有第二轮圈3，所述第一轮圈1的内壁固定安装有第一加强组件2，所述第二轮圈3的侧壁开设有第一凹槽4，所述第二轮圈3的内壁固定连接有第三轮圈6，所述第二轮圈3的内壁固定安装有第二加强组件5，所述第三轮圈6的侧壁开设有第二凹槽7，所述第三轮圈6的内壁固定连接有内圈9，所述第三轮圈6的内壁固定安装有第三加强组件8，所述内圈9的内壁固定连接有减震组件10，所述第一轮圈1的外壁固定连接有橡胶圈12，所述第一轮圈1的外壁固定安装有限位组件11；通过第一轮圈1外壁固定连接的橡胶圈12增加脚轮的摩擦力并保护第一轮圈1，从而避免第一轮圈1磨损，通过第一凹槽4与第二凹槽7可以增加脚轮的张力，避免来自侧方的压力导致脚轮损坏，第二轮圈3可以在第一轮圈1与第三轮圈6之间起到减压的作用，从而提高脚轮的强度，并通过第三轮圈6连接内圈9，使内圈9固定连接的减震组件10可以在脚轮移动时起到减震作用，避免脚轮在路面不平整时导致脚轮损坏。

参考图3，为了加强第一轮圈1与第二轮圈3之间连接的目的；所述第一加强组件2包括第一卡块21和第一卡槽22，所述第一卡块21固定安装在第一轮圈1的内壁，所述第一卡槽22开设在第二轮圈3的外壁，所述第一卡块21卡接在第一卡槽22的内部；通过第一加强组件2可以增强第一轮圈1与第二轮圈3之间的连接，使第一轮圈1与第二轮圈3连接的更加稳固。

参考图4，为了加强第二轮圈3与第三轮圈6之间连接的目的；所述第二加强组件5包括第二卡块51和第二卡槽52，所述第二卡块51固定安装在第二轮圈3的内壁，所述第二卡槽52开设在第三轮圈6的外壁，所述第二卡块51卡接在第二卡槽52的内部；通过第二加强组件5可以增强第二轮圈3与第三轮圈6之间的连接，从而使第二轮圈3与第三轮圈6之间的连接更加稳固。

参考图5，为了加强第三轮圈6与内圈9之间的连接，并为脚轮起到减震的目的；所述第三加强组件8包括第三卡块81和第三卡槽82，所述第三卡块81固定安装在第三轮圈6的内壁，所述第三卡槽82开设在内圈9的外壁，所述第三卡块81卡接在第三卡槽82的内部；所述减震组件10包括弹簧101和钢圈102，所述弹簧101固定安装在内圈9的内壁，所述钢圈102固定连接在弹簧101的一端；通过第三加强组件8可以增强第三轮圈6与内圈9之间的连接，从而使内圈9在第三轮圈6内壁的位置更加稳固，通过弹簧101可以起到减震的作用，通过钢圈102可以与车轮架连接，从而方便脚轮的使用，使得脚轮在遇到路面不平整时，通过弹簧101可以避免脚轮与车轮架之间的硬性碰撞，从而使脚轮更加耐用。

参考图1，为了稳固橡胶圈12位置的目的；所述限位组件11包括限位槽111和限位块112，所述限位槽111开设在第一轮圈1的外壁，所述限位块112固定安装在橡胶圈12的内壁，所述限位块112插接在限位槽111的内部；通过限位块112插接在限位槽111的内部，从而使橡胶圈12的位置更加稳固，可以起到定位的作用。

参考图2，为了增加脚轮的稳定性并避免脚轮打滑的目的；所述内圈9的侧壁固定安装有凸块14，所述橡胶圈12的外壁设置有防滑纹13；通过凸块14可以增加脚轮的稳定性，通过防滑纹13可以增加橡胶圈12的抓地力，避免脚轮打滑。

使用原理及优点：通过第一加强组件2可以增强第一轮圈1与第二轮圈3之间的连接，通过第一卡块21卡接在第一卡槽22的内部，从而使第一轮圈1与第二轮圈3连接的更加稳固，通过第二加强组件5可以增强第二轮圈3与第三轮圈6之间的连接，通过第二卡块51卡接在第二卡槽52的内部才，从而使第二轮圈3与第三轮圈6连接的更加稳固，并通过第二轮圈3可以在第一轮圈1与第三轮圈6之间起到减压的作用，从而增加脚轮的强度，通过第三加强组件8可以加强第三轮圈6与内圈9的连接，通过第三卡块81卡接在第三卡槽82的内部，从而使第三轮圈6与内圈9的连接更加紧密，并通过内圈9内壁固定安装的减震组件10可以起到减震作用，通过弹簧101可以起到减震的作用，通过钢圈102可以与车轮架连接，从而方便脚轮的使用，使得脚轮在遇到路面不平整时，通过弹簧101可以避免脚轮与车轮架之间的硬性碰撞，从而使脚轮更加耐用，通过凸块14可以增加脚轮与车轮架之间的连接面，从而使增加脚轮的稳定性，通过橡胶圈12外壁设置的防滑纹13可以增加橡胶圈12的抓地力，从而避免脚轮在移动时打滑，通过限位组件11可以固定橡胶圈12的位置，通过限位块112插接在限位槽111的内部，从而可以固定橡胶圈12的位置，通过第一凹槽4与第二凹槽7可以增加脚轮的张力，避免来自侧方的压力导致脚轮损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高度强耐用性脚轮，包括第一轮圈（1），其特征在于：所述第一轮圈（1）的内壁固定连接有第二轮圈（3），所述第一轮圈（1）的内壁固定安装有第一加强组件（2），所述第二轮圈（3）的侧壁开设有第一凹槽（4），所述第二轮圈（3）的内壁固定连接有第三轮圈（6），所述第二轮圈（3）的内壁固定安装有第二加强组件（5），所述第三轮圈（6）的侧壁开设有第二凹槽（7），所述第三轮圈（6）的内壁固定连接有内圈（9），所述第三轮圈（6）的内壁固定安装有第三加强组件（8），所述内圈（9）的内壁固定连接有减震组件（10），所述第一轮圈（1）的外壁固定连接有橡胶圈（12），所述第一轮圈（1）的外壁固定安装有限位组件（11）。

2.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述第一加强组件（2）包括第一卡块（21）和第一卡槽（22），所述第一卡块（21）固定安装在第一轮圈（1）的内壁，所述第一卡槽（22）开设在第二轮圈（3）的外壁，所述第一卡块（21）卡接在第一卡槽（22）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述第二加强组件（5）包括第二卡块（51）和第二卡槽（52），所述第二卡块（51）固定安装在第二轮圈（3）的内壁，所述第二卡槽（52）开设在第三轮圈（6）的外壁，所述第二卡块（51）卡接在第二卡槽（52）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述第三加强组件（8）包括第三卡块（81）和第三卡槽（82），所述第三卡块（81）固定安装在第三轮圈（6）的内壁，所述第三卡槽（82）开设在内圈（9）的外壁，所述第三卡块（81）卡接在第三卡槽（82）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述减震组件（10）包括弹簧（101）和钢圈（102），所述弹簧（101）固定安装在内圈（9）的内壁，所述钢圈（102）固定连接在弹簧（101）的一端。

6.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述限位组件（11）包括限位槽（111）和限位块（112），所述限位槽（111）开设在第一轮圈（1）的外壁，所述限位块（112）固定安装在橡胶圈（12）的内壁，所述限位块（112）插接在限位槽（111）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种高度强耐用性脚轮，其特征在于：所述内圈（9）的侧壁固定安装有凸块（14），所述橡胶圈（12）的外壁设置有防滑纹（13）。

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