CN210760084U - 一种特种高弹性工程实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种高弹性工程实心轮胎，包括工程轮胎，工程轮胎设置在车架上，工程轮胎的外层设置有橡胶层，工程轮胎的内层设置有轮毂,工程轮胎面向车架一侧设置有外侧面，外侧面内设置有连接轴，连接轴上设置有联接盘，工程轮胎背向车架一侧设置有内侧面，内侧面内上设置有凹槽，工程轮胎上方设置有防护板，防护板内层设置有泡沫层，防护板设置有化纤层。本实用新型中，通过工程轮胎、连轴、联接盘、防护板、车架的配合使用，可以通过连轴与另一个备用工业轮胎的连轴通过路螺栓固定实现两个轮胎并用增加车身的稳定，防护板可以吸收噪音吸收灰尘，改善工作环境，也有利于轮胎的保养。

Description

一种特种高弹性工程实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，尤其涉及一种特种高弹性工程实心轮胎。

背景技术

一种特种高弹性工程实心轮胎，主要凭借其耐压性、耐磨性、高定伸应力、高硬度、低永久变形，广泛应用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等。

目前工程实心轮胎均使用在低速行驶的高负荷车辆，在托起重物的同时，行走的路面情况也往往较为复杂，遇到凹凸不平或较松软的路面本身与底面的接触面积已经固定行动会带来不便，而且车辆本身行驶时噪音较大实心轮胎硬度较高会产生更多的噪音，不管室内工作还是室外工作车辆行驶扬起灰尘都不可避免，对轮胎本身的保养也存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种特种高弹性工程实心轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种特种高弹性工程实心轮胎，包括工程轮胎，所述工程轮胎设置在车架上，所述工程轮胎的外层设置有橡胶层，所述工程轮胎的内层设置有轮毂,所述工程轮胎面向车架一侧设置有外侧面，所述外侧面内设置有连轴，所述连轴上设置有联接盘，所述工程轮胎背向车架一侧设置有内侧面，所述内侧面内上设置有凹槽，所述工程轮胎上方设置有防护板，所述防护板内层设置有泡沫层，所述防护板设置有化纤层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工程轮胎形状为圆环形，所述工程轮胎活动安装在车架的轮毂轴承上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶层形状为圆环形，所述橡胶层尺寸大小适配工程轮胎尺寸大小，所述橡胶层材料为弹性耐磨橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂形状为圆环形，所述轮毂、连轴材料均为钢铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连轴形状为圆柱形，所述连轴尺寸大小适配凹槽，所述连轴通过联接盘与另一工业轮胎上连轴的联接盘活动安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽形状为凹形，所述凹槽尺寸大小适配车架的轮毂轴承的尺寸大小，所述凹槽与车架的轮毂轴承活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护板活动安装于车架上，所述防护板尺寸大小适配工程轮胎，所述化纤层材料为涤纶，所述泡沫层材料为发泡泡沫。

本实用新型中，通过工程轮胎、连轴、联接盘的配合使用，在遇到路面崎岖不平或路面较松软时，可以通过连轴与另一个备用工程轮胎的连轴对接，在通过两个联接盘的螺栓固定实现两个轮胎并用，增加轮胎与底面的接触面增加车身的稳定。

本实用新型中，通过防护板、车架的配合，能够在不影响轮胎使用的情况下，利用泡沫的多孔结构吸收轮胎行驶产生的噪音，在车辆行驶时震动不断利用化纤材料摩擦易生静电吸附轮胎扬起的灰尘，改善工作环境，也有利于轮胎的保养。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种特种高弹性工程实心轮胎的外侧面结构视图；

图2为本实用新型提出的一种特种高弹性工程实心轮胎的内侧面结构视图；

图3为本实用新型提出的一种特种高弹性工程实心轮胎的防护板的结构视图；

图4为本实用新型提出的一种特种高弹性工程实心轮胎的防护板内部结构视图；

图5为本实用新型提出的一种特种高弹性工程实心轮胎的与备用轮胎连接的结构视图。

图例说明：

1、工程轮胎；2、橡胶层；3、轮毂；4、外侧面；5、连轴；6、联接盘；7、内侧面；8、凹槽；9、防护板；10、泡沫层；11、化纤层；12、车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种特种高弹性工程实心轮胎，包括工程轮胎1，工程轮胎1的设置在车架12上，工程轮胎1的外层设置有橡胶层2，工程轮胎1的内层设置有轮毂3,工程轮胎1面向车架12一侧设置有外侧面4，外侧面4内设置有连轴5，连轴5上设置有联接盘6，工程轮胎1背向车架12一侧设置有内侧面7，内侧面7内上设置有凹槽8，工程轮胎1上方设置有防护板9，防护板9内层设置有泡沫层10，防护板9设置有化纤层11。

工程轮胎1形状为圆环形，工程轮胎1活动安装在车架12的轮毂轴承上，橡胶层2形状为圆环形，橡胶层2尺寸大小适配工程轮胎1尺寸大小，橡胶层2材料为弹性耐磨橡胶，具有高弹性减震耐磨，轮毂3形状为圆环形，轮毂3、连轴5材料均为钢铁，结构坚固成本低，连轴5形状为圆柱形，连轴5尺寸大小适配凹槽8，连轴5通过联接盘6与另一工程轮胎1上连轴5的联接盘6活动安装，在路况不平或路面较柔软时实现两轮并用，凹槽8形状为凹形，凹槽8尺寸大小适配车架12的轮毂轴承的尺寸大小，凹槽8与车架12的轮毂轴承活动连接，工程轮胎1安装时与车辆对接的部位，防护板9活动安装于车架12上，防护板9尺寸大小适配工程轮胎1，化纤层11材料为涤纶，泡沫层10材料为发泡泡沫，具有吸收噪音吸附灰尘的作用。

工作原理：一种特种高弹性工程实心轮胎，可以通过连轴5与另一个备用工程轮胎1的连轴5对接，在通过两个联接盘6的螺栓固定实现两个轮胎并用，增加轮胎与底面的接触面，在遇到特殊路况时增加车身的稳定，防护板9作为可更换使用的部件，利用泡沫层10的多孔结构可吸收轮胎行驶产生的噪音，化纤层11本身材料摩擦易产生静电，在车辆行驶时震动不断防护板9会产生静电吸附轮胎扬起的灰尘，改善工作环境，也有利于轮胎的保养。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种特种高弹性工程实心轮胎，包括工程轮胎(1)，其特征在于：所述工程轮胎(1)的设置在车架(12)上，所述工程轮胎(1)的外层设置有橡胶层(2)，所述工程轮胎(1)的内层设置有轮毂(3),所述工程轮胎(1)面向车架(12)一侧设置有外侧面(4)，所述外侧面(4)内设置有连轴(5)，所述连轴(5)上设置有联接盘(6)，所述工程轮胎(1)背向车架(12)一侧设置有内侧面(7)，所述内侧面(7)内上设置有凹槽(8)，所述工程轮胎(1)上方设置有防护板(9)，所述防护板(9)内层设置有泡沫层(10)，所述防护板(9)设置有化纤层(11)。

2.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述工程轮胎(1)形状为圆环形，所述工程轮胎(1)活动安装在车架(12)的轮毂轴承上。

3.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述橡胶层(2)形状为圆环形，所述橡胶层(2)尺寸大小适配工程轮胎(1)尺寸大小，所述橡胶层(2)材料为弹性耐磨橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述轮毂(3)形状为圆环形，所述轮毂(3)、连轴(5)材料均为钢铁。

5.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述连轴(5)形状为圆柱形，所述连轴(5)尺寸大小适配凹槽(8)，所述连轴(5)通过联接盘(6)与另一工程轮胎(1)上连轴(5)的联接盘(6)活动安装。

6.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述凹槽(8)形状为凹形，所述凹槽(8)尺寸大小适配车架(12)的轮毂轴承的尺寸大小，所述凹槽(8)与车架(12)的轮毂轴承活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种特种高弹性工程实心轮胎，其特征在于：所述防护板(9)活动安装于车架(12)上，所述防护板(9)尺寸大小适配工程轮胎(1)，所述化纤层(11)材料为涤纶，所述泡沫层(10)材料为发泡泡沫。

Images